สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "SINO_2569_1_financial_explanation_b1a82492476148c6a7db37aeed2ef6e2", "content": "ที่\nSINO IR 002/2569\nคำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 1/2569\n\n15 พฤษภาคม 2569\nค าอธิบายและการวิเคราะห์ผลการด าเนินงานของฝ่ายจัดการ ส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569\nเรื่อง\nเรียน\nกรรมการผู้จัดการ ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย\nบริษัท ไซโน โลจิสติกส์คอร์ปอเรชั่น จ ากัด (มหาชน) (“บริษัท”) ขอน าส่งค าอธิบายและวิเคราะห์ผลการด าเนินงานของ\nฝ่ายจัดการส าหรับไตรมาสที่ 1 ปี 2569 ดังนี้ภำพรวมของการดำเนินธุรกิจ\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 อุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งระหว่างประเทศยังคงเผชิญกับความผันผวนจากภาวะ\nเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว ความไม่แน่นอนด้านภูมิรัฐศาสตร์และอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยปรับตัวลดลงจากระดับสูงในปีก่อน ซึ่ง\nส่งผลให้รายได้ของผู้ประกอบการในธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเลปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน\nภายใต้สภาวะตลาดดังกล่าว บริษัทมีรายได้จากการให้บริการจ านวน 599 ล้านบาท ลดลงจ านวน 209 ล้านบาท หรือ\n26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจากการลดลงของรายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเลตามภาวะค่า\nระวางเรือเฉลี่ยที่ปรับตัวลดลงจากระดับสูงในปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม บริษัทสามารถรักษาการเติบโตของปริมาณการขนส่งสินค้า\nทางทะเล (TEU Volume) ได้อย่างต่อเนื่อง รวมถึงสามารถบริหารต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้อัตราก าไรขั้นต้นปรับตัว\nเพิ่มขึ้นเป็น 17% จาก 14% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน\nขณะเดียวกัน บริษัทยังคงเดินหน้าขยายธุรกิจและกระจายโครงสร้างรายได้อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะธุรกิจขนส่งทาง\nอากาศ (Air Freight) และธุรกิจสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์ (Logistics Support) ซึ่งมีการเติบโตเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีโดยช่วยสนับสนุนเสถียรภาพของผลการด าเนินงานของบริษัทและลดการพึ่งพารายได้จากธุรกิจขนส่งทางทะเลเพียงอย่าง\nก่อน\nเดียว\nในด้านการขยายธุรกิจระหว่างประเทศ บริษัท ยังคงด าเนินกลยุทธ์ขยายเครือข่ายธุรกิจในต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง โดย\nในไตรมาสนี้บริษัทมีการเพิ่มทุนใน WLT Logistics Inc. dba World Link Transport Group (“WLT”) ซึ่งเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในประเทศสหรัฐอเมริกา จ านวน 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 5.1 ล้านบาท จากทุนจดทะเบียนเดิม 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 300,000 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อรองรับแผนการขยายธุรกิจและเพิ่มศักยภาพในการให้บริการในตลาดสหรัฐอเมริกา โดย\nบริษัท เอสเอ็นซีคาร์โก้เซอร์วิสเซส จ ากัด (“SNC”) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของบริษัท ได้เข้าลงทุนในสัดส่วนร้อยละ 80 และช าระค่าหุ้น\nเพิ่มทุนดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้บริษัทฯ ยังเริ่มรับรู้ส่วนแบ่งก าไรจากบริษัทร่วมทุนในประเทศมาเลเซียและเวียดนาม ซึ่ง\nเริ่มมีส่วนสนับสนุนผลการด าเนินงานของบริษัทมากขึ้นตามล าดับ\nสรุปผลการดำเนินงาน\nงบกำไรขำดทุน\nYoY\nQoQ\nQ1/2568 Q4/2568 Q1/2569\nหน่วย : ล้านบาท\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\nรายได้จากการให้บริการ\n808\n589\n599\n-209\n-26%\n9\n2%\nรายได้อืน\n12\n1\n2\n-10\n-82%\n1\n96%\nรวมรายได้\n820\n590\n601\n-219\n-27%\n10\n2%\nต้นทุนขายและบริการ\n693\n489\n499\n-194\n-28%\n9\n2%\nค่าใช้จ่ายในการขาย\n36\n31\n30\n-6\n-18%\n-2\n-6%\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\n55\n64\n67\n12\n22%\n4\n6%\nผลขาดทุน (ก าไร) จากอัตราแลกเปลียน\n-\n-\n-\n-\n-\n-\n-\nรวมค่ำใช้จ่ำย\n784\n584\n596\n-188\n-24%\n11\n2%\n-30\n-86%\n-1\n-17%\nกำไรจำกกิจกรรมดำเนินงาน\n36\n6\n5\nส่วนแบ่งก าไรจากเงินลงทุนในการร่วมค้า\n0\n1\n1\n1\n351%\n0\n-24%\nรายได้ทางการเงิน\n0\n0\n0\n0\n-36%\n0\n-70%\nต้นทุนทางการเงิน\n(2)\n(3)\n(3)\n1\n26%\n0\n-13%\nกำไรก่อนภำษีเงินได้\n34\n4\n3\n-30\n-91%\n-1\n-25%\nค่าใช้จ่าย (รายได้ ) ภาษีเงินได้\n7\n1\n1\n-5\n-80%\n0\n57%\nกำไรสำหรับงวด\n27\n3\n2\n-25\n-94%\n-2\n-47%\n\n| | | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | Q1/2568 | Q4/2568 | Q1/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| | 808 | 589 | 599 | -209 | -26% | 9 | 2% |\n| | 12 | 1 | 2 | -10 | -82% | 1 | 96% |\n| รวมรำยได้ | 820 | 590 | 601 | -219 | -27% | 10 | 2% |\n| ตน้ ทุนขายและบริการ | 693 | 489 | 499 | -194 | -28% | 9 | 2% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | 36 | 31 | 30 | -6 | -18% | -2 | -6% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | 55 | 64 | 67 | 12 | 22% | 4 | 6% |\n| ผลขาดทนุ (กา ไร) จากอตั ราแลกเปลี่ยน | - | - | - | - | - | - | - |\n| รวมค่ำใช้จ่ำย | 784 | 584 | 596 | -188 | -24% | 11 | 2% |\n| กำ ไรจำกกิจกรรมดำ เนินงำน | 36 | 6 | 5 | -30 | -86% | -1 | -17% |\n| ส่วนแบ่งกา ไรจากเงินลงทุนในการร่วมคา้ | 0 | 1 | 1 | 1 | 351% | 0 | -24% |\n| รายไดท้ างการเงิน | 0 | 0 | 0 | 0 | -36% | 0 | -70% |\n| ตน้ ทุนทางการเงิน | (2) | (3) | (3) | 1 | 26% | 0 | -13% |\n| กำ ไรก่อนภำษีเงินได้ | 34 | 4 | 3 | -30 | -91% | -1 | -25% |\n| ค่าใชจ้ ่าย (รายได)้ ภาษีเงินได ้ | 7 | 1 | 1 | -5 | -80% | 0 | 57% |\n| กำ ไรสำ หรับงวด | 27 | 3 | 2 | -25 | -94% | -2 | -47% |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "บริษัท", "ธุรกิจ", "รายได้", "ไตรมาส", "โลจิสติกส์", "ปรับตัว", "ปีก่อน", "ทางทะเล", "ขนส่งสินค้า", "ให้บริการ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_1_financial_explanation_0ba270e4c2704a96aec6b45ff81440b5", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 1/2569\nการวิเครำะห์งบกำไรขำดทุนของบริษัท\nรายได้จำกการให้บริการ\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีรายได้จากการให้บริการ 599 ล้านบาท ลดลง 209 ล้านบาท หรือ 26% จากงวดเดียวกัน\nของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจากการปรับตัวลดลงของรายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเล (Sea Freight) ซึ่งเป็นแหล่งรายได้หลัก\nของบริษัท ตามภาวะอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยที่ปรับตัวลดลงจากระดับสูงในปีก่อนหน้า แม้ว่าปริมาณการขนส่งสินค้าของบริษัทจะ\nยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องก็ตาม\nรายได้จากธุรกิจ Sea Freight ในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 อยู่ที่ 522 ล้านบาท ลดลง 234 ล้านบาท หรือ 31% จากช่วงเดียวกัน\nของปีก่อน สอดคล้องกับทิศทางของตลาดค่าระวางเรือโลกที่ปรับตัวลดลง อย่างไรก็ตาม บริษัทมีปริมาณการขนส่งสินค้าทางทะเล\n(TEU Volume) จ านวน 12,801 TEUs เพิ่มขึ้นจาก 11,617 TEUs ในไตรมาสที่ 1 ปี 2568 หรือเพิ่มขึ้น 10% โดยบริษัทสามารถรักษา\nฐานลูกค้าเดิมและขยายปริมาณงานขนส่งได้อย่างต่อเนื่อง แม้ภาวะตลาดยังมีความผันผวน\nขณะเดียวกัน รายได้จากธุรกิจการให้บริการขนส่งทางอากาศ (Air Freight) อยู่ที่ 15 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10 ล้านบาท หรือ\n200% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แม้ว่าปริมาณการขนส่งทางอากาศในไตรมาสนี้จะปรับตัวลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน จาก\nการบริหารโครงสร้างงานและการคัดเลือกประเภทสินค้าที่มีอัตราก าไรเหมาะสมมากขึ้น แต่บริษัทสามารถขยายฐานลูกค้าและรับรู้รายได้จาก AS Logistics Co., Ltd. (ASL) ได้อย่างต่อเนื่อง ส าหรับรายได้จากธุรกิจสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์ (Logistics\nSupport) บริษัทมีรายได้ 62 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 15 ล้านบาท หรือ 32% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการ\nเติบโตของธุรกิจคลังสินค้า การขนส่งภายในประเทศ และบริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวเนื่อง\nส าหรับไตรมาสที่ 1 และทั้งปี 2568 และ 2569 บริษัทฯ มีรายได้จากการให้บริการแบ่งตามประเภทการให้บริการ ดังนี้งบกำไรขำดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\n▪ บริการ Sea Freight\n756\n▪ บริการ Air Freight\n▪ บริการสนับสนุนงานบริการโลจิสติกส์รายได้จำกการให้บริการ\n808\nYoY\nQoQ\nQ1/2568 Q4/2568 Q1/2569\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\n513\n522\n-234\n-31%\n9\n2%\n5\n19\n15\n10\n200%\n-4\n-21%\n47\n57\n62\n15\n32%\n5\n9%\n589\n599\n-209\n-26%\n10\n2%\nโครงสร้างรายได้จากการให้บริการ ไตรมาสที่ 1 ปี 2568 โครงสร้างรายได้จาการให้บริการ ไตรมาสที่ 1 ปี 2569\nLogistics\nSupport,5.8%\nAir Freight,0.6%\n\nSea Freight,93.6%\n\nหมายเหตุ: (1) ร้อยละของรายได้จากการให้บริการรวม\nรายได้อื่น\nLogistics\nSupport,10.4%\nAir Freight,2.5%\n\nSea Freight,87.1%\n\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีรายได้อื่น 2 ล้านบาท ลดลง 10 ล้านบาท หรือ 82% จากงวดเดียวกันของปีก่อนที่โดย\nสาเหตุหลักมาจากในไตรมาสที่ 1 ปี 2568 บริษัทมีการรับรู้ก าไรจากการจ าหน่ายสินทรัพย์ (ที่ดิน) ซึ่งเป็นรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว\n(One-time Gain) ส่งผลให้ฐานรายได้อื่นในปีก่อนอยู่ในระดับสูงกว่าปกติ\n\n| | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Q1/2568 | Q4/2568 | Q1/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| 756 | 513 | 522 | -234 | -31% | 9 | 2% |\n| 5 | 19 | 15 | 10 | 200% | -4 | -21% |\n| 47 | 57 | 62 | 15 | 32% | 5 | 9% |\n| 808 | 589 | 599 | -209 | -26% | 10 | 2% |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "รายได้", "ไตรมาส", "บริษัท", "ให้บริการ", "Freight", "ปีก่อน", "บริการ", "ธุรกิจ", "ปริมาณ", "เพิ่มขึ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 17, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_1_financial_explanation_410d65ac93d54e45aeab323a23f31083", "content": "งบกำไรขำดทุน\nหน่วย : ล้านบาท\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการบริการ\nกำไรขันต้น\nอัตรำกำไรข้นต้น\nต้นทุนการให้บริการ\nคำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 1/2569\n\nYoY\nQoQ\nQ1/2568 Q4/2568 Q1/2569\nเพิมขึน (ลดลง)\nเพิมขึน (ลดลง)\n808\n589\n599\n-209\n-26%\n10\n2%\n693\n489\n499\n-194\n-28%\n10\n2%\n115\n100\n100\n-15\n-13%\n0\n0%\n14%\n17%\n17%\n\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีต้นทุนการให้บริการจ านวน 499 ล้านบาท ลดลง 194 ล้านบาท หรือ 28% จากงวดเดียวกัน\nของปีก่อน สอดคล้องกับการปรับตัวลดลงของรายได้จากการให้บริการ โดยเฉพาะธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเล (Sea Freight) ซึ่ง\nได้รับผลกระทบจากภาวะค่าระวางเรือที่ปรับตัวลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน\nกำไรขั้นต้น\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีก าไรขั้นต้น 100 ล้านบาท ลดลง 15 ล้านบาท หรือ 13% จากงวดเดียวกันของปีก่อนโดย\nมีสาเหตุหลักจากรายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเลที่ปรับตัวลดลงตามภาวะค่าระวางเรือโลกที่อ่อนตัวลงจากปีก่อน อย่างไรก็ตาม บริษัทสามารถรักษาระดับก าไรขั้นต้นให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับไตรมาสก่อนหน้า และสามารถปรับอัตราก าไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น\nเป็น 17% จาก 14% ในช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหารต้นทุน การบริหารคุณภาพงานบริการ และการ\nเพิ่มสัดส่วนรายได้จากธุรกิจที่มีอัตราก าไรอยู่ในระดับที่ดีมากขึ้น\nค่ำใช้จ่ำยในการขำย\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีค่าใช้จ่ายในการขาย 30 ล้านบาท ลดลง 6 ล้านบาท หรือ 18% จากงวดเดียวกันของปีโดยการลดลงของค่าใช้จ่ายในการขายส่วนใหญ่มาจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการด าเนินธุรกิจขนส่งและกิจกรรมทางการ\nก่อน\nตลาด เช่น ค่าคอมมิชชั่นที่จ่ายให้พนักงานขายและตัวแทนจ าหน่าย (Sales Agents) ที่ปรับตัวลดลงตามปริมาณรายได้และสภาวะ\nตลาด รวมถึงการบริหารควบคุมค่าใช้จ่ายด้านการขายอย่างมีประสิทธิภาพของบริษัท\nค่ำใช้จ่ำยในการบริหำร\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีค่าใช้จ่ายในการบริหารจ านวน 67 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 12 ล้านบาท หรือ 22% จากงวด\nเดียวกันของปีก่อน โดยส่วนใหญ่มาจากค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร ค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ\nการสนับสนุนการขยายธุรกิจในต่างประเทศและภูมิภาคอาเซียน เพื่อรองรับการเติบโตของธุรกิจและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน\nด้านการด าเนินงานในระยะยาว ทั้งนี้บริษัทฯ ยังคงให้ความส าคัญกับการบริหารค่าใช้จ่ายให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและสอดคล้อง\nกับทิศทางการเติบโตของธุรกิจ\nต้นทุนทางการเงิน\nในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีต้นทุนทางการเงินจ านวน 3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1 ล้านบาท หรือ 50% จากงวดเดียวกันของ\nปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจากการเพิ่มขึ้นของภาระดอกเบี้ยตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับสัญญาเช่า (Lease\nLiabilities) ส าหรับอุปกรณ์และตู้คอนเทนเนอร์ประเภท ISO Tank ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายธุรกิจของบริษัท และมิใช่ต้นทุน\nดอกเบี้ยจากการกู้ยืมเงิน\nกำไรสุทธิในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีก าไรสุทธิ 2 ล้านบาท ลดลง 25 ล้านบาท หรือ 93% จากงวดเดียวกันของปีก่อน โดยมีสาเหตุหลักจากการลดลงของรายได้จากธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเลตามภาวะค่าระวางเรือที่ปรับตัวลดลง รวมถึงการเพิ่มขึ้นของ\nค่าใช้จ่ายในการบริหารเพื่อรองรับการขยายธุรกิจและการลงทุนในอนาคต อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ยังคงสามารถรักษา\nความสามารถในการท าก าไรขั้นต้นและฐานะทางการเงินให้อยู่ในระดับที่แข็งแกร่ง ผ่านการบริหารต้นทุนและการกระจายแหล่ง\nรายได้อย่างต่อเนื่อง\n\n| | | | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Q1/2568 | Q4/2568 | Q1/2569 | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | | เพิ่มขึน้ (ลดลง) | |\n| 808 | 589 | 599 | -209 | -26% | 10 | 2% |\n| 693 | 489 | 499 | -194 | -28% | 10 | 2% |\n| 115 | 100 | 100 | -15 | -13% | 0 | 0% |\n| 14% | 17% | 17% | | | | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "ธุรกิจ", "ค่าใช้จ่าย", "บริษัท", "ต้นทุน", "ไตรมาส", "ปีก่อน", "รายได้", "การบริหาร", "ขั้นต้น", "เพิ่มขึ้น" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 21, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_1_financial_explanation_c48b0cbec28a4a878d49d3f8262675df", "content": "ฐำนะทางการเงิน\nงบฐำนะการเงิน\nล้านบาท\nสินทรัพย์รวม\n1,379\nหนี้สินรวม\n485\nส่วนของผู้ถือหุ้นรวม\n894\nสินทรัพย์คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 1/2569\n\nเปลี่ยนแปลง เพิ่ม/(ลด)\n31 ธันวาคม 2568\n31 มีนาคม 2569\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n100%\n1,371\n100%\n-8\n-0.6%\n35%\n474\n35%\n-11\n-2.3%\n65%\n897\n65%\n3\n0.3%\n\nณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 และ 31 มีนาคม 2569 บริษัทมีสินทรัพย์รวม 1,379 ล้านบาท และ 1,371 ล้านบาท ตามล าดับ\nลดลง 8 ล้านบาท หรือ 0.6% จากสิ้นปี 2568 โดยมีสาเหตุมาจากการเปลี่ยนแปลง ดังนี้สินทรัพย์หมุนเวียนของบริษัทมีจ านวน 1,020 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจ านวน 11 ล้านบาท จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีปัจจัยหลัก\nมาจากการเพิ่มขึ้นของเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ซึ่งเพิ่มขึ้นจากกระแสเงินสดจากการด าเนินงานของบริษัท รวมถึงการ\nเพิ่มขึ้นของลูกหนี้การค้าและลูกหนี้หมุนเวียนอื่นตามการด าเนินธุรกิจในระหว่างงวด ขณะเดียวกัน เงินจ่ายล่วงหน้าค่าบริการ\nปรับตัวลดลงจากการรับรู้เป็นต้นทุนและค่าใช้จ่ายตามรอบการด าเนินงานตามปกติของธุรกิจ\nขณะที่สินทรัพย์ทางการเงิน\nหมุนเวียนอื่นยังคงอยู่ในระดับใกล้เคียงกับ ณ สิ้นปีที่ผ่านมา\nส าหรับสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน บริษัทมีสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนจ านวน 351 ล้านบาท ลดลงจ านวน 19 ล้านบาท จาก ณ วันที่\n31 ธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักจากการลดลงของสินทรัพย์สิทธิการใช้ (Right-of-use Assets) ตามการตัดค่าเสื่อมราคาตาม\nอายุสัญญาเช่า รวมถึงการลดลงของส่วนปรับปรุงอาคารเช่าและอุปกรณ์ตามการรับรู้ค่าเสื่อมราคาตามปกติของธุรกิจ\nหนี้สิน\nณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 และ 31 มีนาคม 2569 บริษัท มีหนี้สินรวมเท่ากับ 485 ล้านบาท และ 474 ล้านบาท\nตามล าดับ ลดลง 11 ล้านบาท หรือ 2.3% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีสาเหตุมาจากการเปลี่ยนแปลง ดังนี้หนี้สินหมุนเวียนของบริษัทมีจ านวน 342 ล้านบาท เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจ านวน 3 ล้านบาท จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีปัจจัย\nหลักมาจากการเพิ่มขึ้นของเจ้าหนี้การค้าและเจ้าหนี้หมุนเวียนอื่น\nซึ่งสอดคล้องกับการด าเนินธุรกิจและการบริหารรอบการช าระ\nรายได้รับล่วงหน้าและรายได้รอตัดบัญชีปรับตัวลดลงจากการทยอยรับรู้รายได้ตามการให้บริการใน\nเงินตามปกติของบริษัท\nระหว่างงวด ขณะที่หนี้สินทางการเงินหมุนเวียนอื่นเพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงมูลค่ายุติธรรมของตราสารอนุพันธ์ตามภาวะตลาด\nส าหรับหนี้สินไม่หมุนเวียน บริษัทมีหนี้สินไม่หมุนเวียนจ านวน 132 ล้านบาท ลดลงจ านวน 14 ล้านบาท จาก ณ วันที่ 31\nธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักจากการลดลงของหนี้สินตามสัญญาเช่า ตามการทยอยช าระคืนภาระหนี้สินตามสัญญาเช่าใน\nระหว่างงวด\nส่วนของผู้ถือหุ้น\nณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 และ 31 มีนาคม 2569 บริษัทมีส่วนของผู้ถือหุ้นรวม 894 ล้านบาท และ 897 ล้านบาท\nตามล าดับ เพิ่มขึ้นจ านวน 3 ล้านบาท หรือ 0.3% จาก ณ สิ้นปี 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากผลก าไรสุทธิส าหรับงวดจ านวน 2\nรวมถึงก าไรขาดทุนเบ็ดเสร็จอื่นจากผลต่างอัตราแลกเปลี่ยนจากการแปลงค่างบการเงินของบริษัทย่อยในต่างประเทศ\nล้านบาท\nส่งผลให้องค์ประกอบอื่นของส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นในระหว่างงวด นอกจากนี้ในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 บริษัทมีส่วนของผู้มีส่วนได้เสียที่ไม่มีอ านาจควบคุมเพิ่มขึ้น จากการเพิ่มทุนของ WLT ในระหว่างงวด\nปัจจัยที่อำจมีผลต่อการดำเนินงานหรือการเติบโตในอนาคต\n1. ควำมผันผวนของค่ำระวำงเรือและควำมสำมำรถในการจัดหำระวำง\nรายได้หลักของบริษัทมาจากธุรกิจขนส่งทางทะเล (Sea Freight) ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากความผันผวนของอัตรา\nค่าระวางเรือและปริมาณการค้าระหว่างประเทศ อัตราค่าระวางขึ้นอยู่กับภาวะอุปสงค์ – อุปทานของตลาดโลก\nรวมถึงปัจจัยภูมิรัฐศาสตร์และการบริหารก าลังการขนส่งของสายเดินเรือ บริษัทจึงมุ่งกระจายเส้นทาง ขยายตลาดใหม่และเพิ่มสัดส่วนบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม เช่น ISO Tank และ Logistics Support เพื่อลดความผันผวนของรายได้\n\n| | 31 ธันวำคม 2568 | | | | | | 31 มีนำคม 2569 | | | | | | เปลี่ยนแปลง เพิ่ม/(ลด) | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | ล้ำนบำท | | | ร้อยละ | | | ล้ำนบำท | | | ร้อยละ | | | ล้ำนบำท | | | ร้อยละ | |\n| | 1,379 | | | | | | 1,371 | | | | | | | | | | |\n| | 485 | | | | | | 474 | | | | | | | | | | |\n| | 894 | | | | | | 897 | | | | | | | | | | |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "บริษัท", "เพิ่มขึ้น", "หนี้สิน", "หมุนเวียน", "สินทรัพย์", "ธันวาคม", "ร้อยละ", "สิ้นปี", "วันที่", "สาเหตุ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 25, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "SINO_2569_1_financial_explanation_f2396ac0d25648db8fee094c35dc2887", "content": "คำอธิบำยและวิเครำะห์ของฝ่ายจัดการ สำหรับไตรมาสที่ 1/2569\n2. ควำมไม่แน่นอนจำกสถำนการณ์ภูมิรัฐศำสตร์ความขัดแย้งในบางภูมิภาค เช่น สงครามในตะวันออกกลาง เส้นทางทะเลแดง หรือช่องแคบฮอร์มุซ อาจส่งผลให้สาย\nเดินเรือเปลี่ยนเส้นทาง เพิ่มระยะเวลาขนส่งและต้นทุน ขณะเดียวกัน ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างประเทศอาจ\nส่งผลต่อปริมาณการค้าโลกในบางช่วง บริษัทติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และบริหารความสัมพันธ์กับสายเดินเรือ\nหลายรายเพื่อลดผลกระทบด้านพื้นที่ระวางและต้นทุน\n3. ภำวะเศรษฐกิจของประเทศคู่ค้ำหลัก\nภาวะเศรษฐกิจและทิศทางอัตราดอกเบี้ยของประเทศคู่ค้าหลัก โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา อาจส่งผลต่อปริมาณการส่งออก\nและความต้องการใช้บริการโลจิสติกส์แม้มีความผันผวนในระยะสั้น แต่การฟื้นตัวของการค้าโลกในระยะถัดไปยังเป็น\nปัจจัยสนับสนุนในระยะกลาง\n4. ควำมผันผวนของอัตรำแลกเปลี่ยน\nรายได้และต้นทุนของบริษัทบางส่วนเป็นสกุลเงินต่างประเทศ โดยเฉพาะดอลลาร์สหรัฐฯ ความผันผวนของอัตรา\nแลกเปลี่ยนอาจส่งผลต่อรายได้ต้นทุน และผลก าไรที่รับรู้ในงบการเงิน บริษัทบริหารความเสี่ยงดังกล่าวผ่านการท า\nสัญญาซื้อขายเงินตราต่างประเทศล่วงหน้าในบางส่วน และการบริหารโครงสร้างรายรับ–รายจ่ายให้อยู่ในสกุลเงิน\nเดียวกัน (Natural Hedge) เพื่อลดผลกระทบจากความผันผวนของค่าเงิน\nกลยุทธ์และแนวโน้มในอนาคต\nบริษัทฯ ยังคงมุ่งเน้นการเพิ่มสัดส่วนรายได้จากธุรกิจที่มีความต่อเนื่องและสร้างมูลค่าเพิ่ม เช่น ธุรกิจคลังสินค้า ธุรกิจ\nLogistics Support และบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร ควบคู่กับการพัฒนาเทคโนโลยีและระบบ Freight Cloud เพื่อเพิ่ม\nประสิทธิภาพการด าเนินงานและรองรับการเติบโตของธุรกิจในอนาคต นอกจากนี้บริษัทฯ ยังมุ่งเน้นการสร้าง Synergy ระหว่าง\nธุรกิจภายในกลุ่ม ทั้งในส่วนของ Sea Freight, Air Freight และ Multimodal Transport เพื่อเสริมสร้างศักยภาพการแข่งขันและ\nขยายฐานลูกค้าในระยะยาว\nจึงเรียนมาเพื่อทราบ\nขอแสดงความนับถือ\n\n(นายนันท์มนัส วิทยศักดิ์พันธ์)\nประธานเจ้าหน้าที่บริหาร\n\n| | | ค | ำอธิบำยและวิเครำะ | ห์ของฝ่ำยจัด | กำร ส ำหร | ับไตรมำสที่ 1/2569 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 2. | ควำมไม่แน่นอนจำกสถำนกำรณภ์ ูมิรัฐศ | ำสตร ์ | | | | |\n| | ความขดั แยง้ ในบางภูมิภาค เช่น สงครามใน | ตะวนั ออ | กกลาง เสน้ ทางทะเ | ลแดง หรือช่อง | แคบฮอรม์ | ุซ อาจส่งผลใหส้ าย |\n| | เดินเรือเปลี่ยนเสน้ ทาง เพิ่มระยะเวลาขนส่ | งและตน้ ท | ุน ขณะเดียวกัน คว | ามตึงเครียดท | างการคา้ | ระหว่างประเทศอาจ |\n| | ส่งผลต่อปริมาณการคา้ โลกในบางช่วง บริษ | ัทติดตาม | สถานการณอ์ ย่างใก | ลช้ ิด และบริหา | รความสั | มพนั ธก์ ับสายเดินเรือ |\n| | หลายรายเพ่อื ลดผลกระทบดา้ นพนื้ ท่รี ะวางแ | ละตน้ ทนุ | | | | |\n| 3. | ภำวะเศรษฐกิจของประเทศคู่ค้ำหลัก | | | | | |\n| | ภาวะเศรษฐกิจและทิศทางอตั ราดอกเบยี้ ขอ | งประเทศค | ่คู า้ หลกั โดยเฉพาะ | สหรฐั อเมรกิ า อ | าจส่งผลต | ่อปรมิ าณการส่งออก |\n| | และความตอ้ งการใชบ้ ริการโลจิสติกส ์ แมม้ | ีความผนั | ผวนในระยะสนั้ แต่ก | ารฟื้นตวั ของก | ารคา้ โลก | ในระยะถัดไปยงั เป็น |\n| | ปัจจยั สนบั สนนุ ในระยะกลาง | | | | | |\n| 4. | ควำมผันผวนของอัตรำแลกเปลี่ยน | | | | | |\n| | รายไดแ้ ละตน้ ทุนของบริษัทบางส่วนเป็นส | กุลเงินต่ | างประเทศ โดยเฉพ | าะดอลลารส์ ห | รัฐฯ ควา | มผันผวนของอัตรา |\n| | แลกเปลี่ยนอาจส่งผลต่อรายได ้ ตน้ ทุน แล | ะผลกา ไร | ท่ีรบั รูใ้ นงบการเงิน | บริษัทบริหารค | วามเสี่ยง | ดังกล่าวผ่านการทา |\n| | สัญญาซือ้ ขายเงินตราต่างประเทศล่วงหน | ้าในบางส | ่วน และการบริหาร | โครงสรา้ งราย | รับ–รายจ | ่ายให้อยู่ในสกุลเงิน |\n| | เดียวกนั (Natural Hedge) เพ่อื ลดผลกระท | บจากควา | มผนั ผวนของค่าเงิน | | | |\n| ยุทธ | ์ และแนวโน้มในอนำคต | | | | | |\n| | บรษิ ัทฯ ยงั คงมงุ่ เนน้ การเพมิ่ สดั ส่วนรายไดจ้ | ากธุรกิจท่ี | มคี วามต่อเน่อื งและ | สรา้ งมลู ค่าเพิ่ม | เช่น ธุรกิจ | คลงั สินคา้ ธุรกิจ |\n| stics | Support และบรกิ ารโลจิสติกสแ์ บบครบวงจ | ร ควบค่กู | บั การพฒั นาเทคโนโ | ลยีและระบบ F | reight Cl | oud เพ่อื เพมิ่ |\n| สิทธิภ | าพการดา เนินงานและรองรบั การเติบโตของ | ธุรกิจในอ | นาคต นอกจากน ี้ บร | ษิ ัทฯ ยงั ม่งุ เนน้ | การสรา้ ง | Synergy ระหว่าง |\n| ภาย | ในกล่มุ ทงั้ ในส่วนของ Sea Freight, Air Fre | ight และ | Multimodal Transp | ort เพ่อื เสรมิ สร | า้ งศกั ยภา | พการแขง่ ขนั และ |\n| ยฐาน | ลกู คา้ ในระยะยาว | | | | | |\n| ยนม | าเพ่อื ทราบ | | | | | |\n| | | | | ข | อแสดงคว | ามนบั ถือ |\n| | | | | (นายน | นั ทม์ นสั | วทิ ยศกั ดิ์พนั ธ)์ |\n| | | | | ประ | ธานเจา้ ห | นา้ ท่บี รหิ าร |", "metadata": { "company": "SINO", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "ธุรกิจ", "บริษัท", "ประเทศ", "เดินเรือ", "ต้นทุน", "บริหาร", "แลกเปลี่ยน", "Freight", "ปริมาณ", "ผลกระทบ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }