สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_c329c7559b6744aa981082ea3f754ed7", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nการวิเคราะห์และคำอธิบายของฝ่ายจัดการ\nสำหรับงวดสามเดือนสิÊนสุดวันทีÉ 31 มีนาคม 2569\n(ิ) ภาพรวมธุรกิจ\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) (ชืÉอย่อหลักทรัพย์: ETL) มุ่งเน้นการขนส่งทางรถข้ามพรมแดนระหว่าง จีนและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และขยายไปยังยุโรปผ่านการขนส่งหลากหลายรูปแบบ ด้วยประสบการณ์ของ ทีมงานทีÉมีมากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถข้ามพรมแดนทีÉรวดเร็ว มีความยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพ สามารถรองรับการขยายตัวของภาคธุรกิจ รวมถึงมุ่งเน้นต่อการตอบสนองต่อการเปลีÉยนแปลงและความต้องการของผู้ส่ง สินค้า โดยใช้ทรัพยากรทีÉมีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ผนวกกับนวัตกรรมเทคโนโลยีควบคู่กับให้บริการอย่างมืออาชีพ เพืÉอ เพิÉมมูลค่าให้กับบริการต่าง ๆ ทีÉจะส่งมอบให้แก่ลูกค้าอย่างต่อเนืÉองและยัÉงยืน บทวิเคราะห์และคำอธิบาย\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) (“ETL”) รายงานผลประกอบการสำหรับงวดไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 โดย มีรายได้จากการให้บริการ จำนวน 517.9 ล้านบาท กำไรขัÊนต้น จำนวน 8.2 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิส่วนทีÉเป็นของผู้ถือ หุ้นของบริษัท จำนวน 13.2 ล้านบาท\n(2) สรุปเหตุการณ์และพัฒนาการทีÉสำคัญ\nในช่วงไตรมาสทีÉ 1 ของปี 2569 ปริมาณการขนส่งยังอยู่ในระดับทีÉสูงเฉลีÉยเดือนละ 2,000 เทีÉยว เส้นทางสินค้าส่วนใหญ่มา จากจีนสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ปริมาณการขนส่งสูงสุดในเดือนมีนาคม ทำให้มีจำนวนเทีÉยวการขนส่งทีÉไม่สมดุลมากขึÊน ปริมาณสินค้าทีÉต้องการแบบการขนส่งต่อเนืÉอง (Intermodal) มีจำนวนเพิÉมมากขึÊน ต่อขึÊนเรือสินค้าทีÉท่าเรือไฮฟอง (H ả i Phòng) อย่างไรก็ตาม เนืÉองจากวิกฤติพลังงานส่งผลทำให้ในเดือนมีนาคมประเทศจีนและเวียดนามประกาศขึÊนราคา 1\n\n| | | | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โล | จิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทลิ โลจิสต | ิกส ์ จาํ | กดั (มหาชน) | | | |\n| การวิเคราะหแ์ ละคาํ อธิบายของ | ฝ่ายจัด | การ | | | |\n| สาํ หรับงวดสามเดือนสนิ(cid:202) สุดวนั ท | ี(cid:201) 31 มนี | าคม 2569 | | | |\n| ((cid:345)) ภาพรวมธุรกิจ | | | | | |\n| บรษิ ัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส | ์ จาํ กดั ( | มหาชน) (ชือ(cid:201) ย่ | อหลกั ทรพั ย:์ ETL) | ม่งุ เนน้ การขนส่งทางรถข | า้ มพรมแดนระหว่าง |\n| จีนและภูมิภาคเอเชียตะวนั ออกเฉ | ียงใต ้แ | ละขยายไปยงั | ยุโรปผ่านการขนส่ | งหลากหลายรูปแบบ ดว้ | ยประสบการณข์ อง |\n| ทีมงานท(cid:201)ีมีมากกว่า 10 ปีในอุตส | าหกรรม | การขนส่งทาง | รถขา้ มพรมแดนท(cid:201)ีร | วดเร็ว มีความยืดหยุ่น | และมีประสิทธิภาพ |\n| สามารถรองรบั การขยายตวั ของภา | คธุรกิจ | รวมถึงม่งุ เนน้ | ต่อการตอบสนองต่ | อการเปลี(cid:201)ยนแปลงและค | วามตอ้ งการของผสู้ ่ง |\n| สินคา้ โดยใชท้ รพั ยากรท(cid:201)ีมีอย่ใู หเ้ ก | ิดประโย | ชนส์ งู สุด ผนว | กกบั นวตั กรรมเทคโ | นโลยี ควบค่กู บั ใหบ้ ริกา | รอย่างมืออาชีพ เพ(cid:201)อื |\n| เพิ(cid:201)มมลู ค่าใหก้ บั บริการต่าง ๆ ท(cid:201)ีจะ | ส่งมอบใ | หแ้ ก่ลกู คา้ อย่า | งต่อเน(cid:201)อื งและย(cid:201)งั ยืน | | |\n| บทวิเคราะหแ์ ละคาํ อธิบาย | | | | | |\n| บรษิ ัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส | ์ จาํ กดั ( | มหาชน) (“ET | L”) รายงานผลประ | กอบการสาํ หรบั งวดไตรม | าสท(cid:201) ี 1 ปี 2569 โดย |\n| มีรายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ าร จาํ นวน | 517.9 ล | า้ นบาท กาํ ไร | ขนั(cid:202) ตน้ จาํ นวน 8.2 | ลา้ นบาท และขาดทนุ สทุ | ธิส่วนท(cid:201)ีเป็นของผถู้ ือ |\n| หนุ้ ของบรษิ ัท จาํ นวน 13.2 ลา้ นบ | าท | | | | |\n| (2) สรุปเหตุการณ์และพัฒนากา | รทสี(cid:201) ําคั | ญ | | | |\n| ในช่วงไตรมาสท(cid:201)ี 1 ของปี 2569 ปร | มิ าณกา | รขนส่งยงั อย่ใู | นระดบั ท(cid:201)ีสงู เฉลี(cid:201)ยเดื | อนละ 2,000 เท(cid:201)ยี ว เสน้ ท | างสินคา้ ส่วนใหญ่มา |\n| จากจีนส่เู อเชียตะวนั ออกเฉียงใต ้ป | รมิ าณก | ารขนส่งสงู สดุ | ในเดือนมีนาคม ทาํ | ใหม้ ีจาํ นวนเท(cid:201)ยี วการขน | ส่งท(cid:201)ีไม่สมดลุ มากขนึ(cid:202) |\n| ปริมาณสินคา้ ท(cid:201)ีตอ้ งการแบบการข | นส่งต่อเ | น(cid:201)ือง (Intermo | dal) มีจาํ นวนเพ(cid:201)มิ | มากขึน(cid:202) ต่อขึน(cid:202) เรือสินคา้ | ท(cid:201)ีท่าเรือไฮฟอง (Hải |\n| Phòng) อย่างไรก็ตาม เน(cid:201)ืองจาก | วิกฤติพล | ังงานส่งผลทํ | าใหใ้ นเดือนมีนาค | มประเทศจีนและเวียดน | ามประกาศขึน(cid:202) ราคา |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "(cid:201)", "เอเชีย", "การขนส่ง", "บริษัท", "(cid:202)", "โลจิสติกส์", "มีนาคม", "ธุรกิจ", "สินค้า", "ปริมาณ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p001_f1", "page": 1, "rel_path": "ETL/2569/Q1/p001_f1.png", "width": 1952, "height": 839, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q1/p001_f1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_7d15ccea180c4f16b269a4cf9beff951", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nนํÊามันดีเซลสูงขึÊน 20 – 30% แบบกระทันหัน ทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึÊน ทำให้กำไรขัÊนต้นตํÉาลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ทางกลุ่มบริษัทจะวางกลยุทธ์ส่งผ่านราคานํÊามันทีÉสูงขึÊนไปยังลูกค้า ในเดือนเมษายน 2569 บริษัทย่อยในประเทศจีนเข้าลงทุนในบริษัทย่อยแห่งใหม่ในประเทศจีนด้วยทุนจดทะเบียน 2 ล้าน หยวนจีน เพืÉอสนับสนุนการขยายธุรกิจของกลุ่มบริษัทและได้ชำระค่าหุ้นครัÊงแรกแล้วเมืÉอวันทีÉ 16 เมษายน 2569 โดยใช้เงินทุนหมุนเวียนของกลุ่มบริษัท และในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทย่อยแห่งหนึÉงในมาเลเซียซึÉงเป็นจำเลยร่วมในคดีแพ่งเกีÉยวกับการละเมิดความลับทางธุรกิจ ซึÉงเบืÊองต้น ศาลตัดสินว่ามีความผิด อย่างไรก็ตาม ยังอยู่ในขัÊนตอนของศาลในการประเมินมูลค่าความเสียหาย โดยมีกำหนดการตัดสินของศาลในขัÊนตอนต่อไปในเดือนพฤษภาคม 2570 (3) การดำเนินงานและฐานะทางการเงิน\n3.1 ผลการดำเนินงานทีÉผ่านมา\nสำหรับไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัท มีรายได้จากการให้บริการ 517.9 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นร้อยละ 66 เนืÉองจากในปี 2569 กลุ่มบริษัทมียอดจำนวนเทีÉยวการขนส่งทีÉสูงขึÊนประมาณร้อยละ 16 เมืÉอเทียบกับ จำนวนเทีÉยวการขนส่งในปี 2568 ซึÉงข้อมูลการค้าผ่านแดนจากการส่งออกจากประเทศจีนเพิÉมขึÊนร้อยละ 74 และส่งออก จากประเทศไทยเพิÉมขึÊน ร้อยละ 19\nอย่างไรก็ตาม อัตราการทำกำไรขัÊนต้นของกลุ่มบริษัทมีอัตราลดลงประมาณ 12% จากอัตราการทำกำไรขัÊนต้นของไตรมาส เดียวกันของปี 2568 โดยสาเหตุหลักมาจากการสภาวะจำนวนเทีÉยวการขนส่งจากจีนมีจำนวนมากกว่าจำนวนเทีÉยวทีÉส่งไป ยังประเทศจีนสูงขึÊน Ŝ เท่า พร้อมกับวิกฤติราคานํÊามันทีÉสูงขึÊนฉับพลันในประเทศจีนและเวียดนามในไตรมาสทีÉิก่อให้เกิด ค่าใช้จ่ายทีÉเพิÉมมากขึÊน มีผลกระทบต่ออัตราการทำกำไรขัÊนต้น แต่ทางกลุ่มบริษัทจะปรับกลยุทธ์โดยคัดเลือกและรับงานทีÉ สร้างมูลค่าตอบแทนให้บริษัทสูงสุด และสร้างความสมดุลเพืÉอลดจำนวนเทีÉยวเปล่า และส่งผ่านราคานํÊามันทีÉสูงขึÊนไปยัง ลูกค้าในเดือนต่อไป\n2\n\n| | | | | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเ | ทิล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| นาํ(cid:202) มนั ดีเซลสูงขึน(cid:202) 20 – 30 | % แบ | บกระทนั หั | น ทาํ ใหต้ น้ ทุนก | ารขนส่งสูง | ขึน(cid:202) ทาํ ใหก้ าํ ไรขน(cid:202)ั ตน้ ต(cid:201)าํ | ลงจากช่วงเดียวกันของปี |\n| ก่อน ทางกล่มุ บรษิ ัทจะวาง | กลยทุ | ธส์ ่งผ่านรา | คานา(cid:202)ํ มนั ท(cid:201)สี งู ขึน(cid:202) | ไปยงั ลกู คา้ | | |\n| ในเดือนเมษายน 2569 บร | ิษัทย่อ | ยในประเท | ศจีนเขา้ ลงทนุ ใน | บริษัทย่อย | แห่งใหม่ในประเทศจีน | ดว้ ยทนุ จดทะเบียน 2 ลา้ น |\n| หยวนจีน เพ(cid:201)ือสนบั สนุนกา | รขยา | ยธุรกิจของ | กลุ่มบริษัทและไ | ดช้ าํ ระค่าห | ุน้ ครงั(cid:202) แรกแลว้ เม(cid:201)ือวันท(cid:201)ี | 16 เมษายน 2569 โดยใช |\n| เงินทนุ หมนุ เวียนของกล่มุ บ | รษิ ัท | | | | | |\n| และในช่วงเวลาเดียวกนั บ | รษิ ัทย่ | อยแห่งหน(cid:201)งึ | ในมาเลเซียซ(cid:201)งึ เป | ็นจาํ เลยรว่ | มในคดีแพ่งเกี(cid:201)ยวกบั การ | ละเมิดความลบั ทางธุรกิจ |\n| ซ(cid:201)ึงเบือ(cid:202) งตน้ ศาลตัดสินว่า | มีควา | มผิด อย่างไ | รก็ตาม ยังอยู่ใ | นขั(cid:202)นตอนข | องศาลในการประเมินม | ลู ค่าความเสียหาย โดยมี |\n| กาํ หนดการตดั สินของศาล | ในขน(cid:202)ั | ตอนต่อไปใ | นเดือนพฤษภาค | ม 2570 | | |\n| (3) การดําเนินงานและฐ | านะท | างการเงิน | | | | |\n| 3.1 ผลการดาํ เนินงานที(cid:201) | ผ่านม | า | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201) ี 1 ปี 256 | 9 กล่มุ | บรษิ ัท มีรา | ยไดจ้ ากการใหบ้ | รกิ าร 517. | 9 ลา้ นบาท เพิ(cid:201)มขึน(cid:202) จากไ | ตรมาสเดียวกนั ของปีกอ่ น |\n| คิดเป็นรอ้ ยละ 66 เน(cid:201)ืองจา | กในปี | 2569 กลุ่ม | บริษัทมียอดจาํ | นวนเท(cid:201)ียวก | ารขนส่งท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) ประมา | ณรอ้ ยละ 16 เม(cid:201)ือเทียบกับ |\n| จาํ นวนเท(cid:201)ียวการขนส่งในป | ี 2568 | ซ(cid:201)ึงขอ้ มลู ก | ารคา้ ผ่านแดนจ | ากการส่งอ | อกจากประเทศจีนเพ(cid:201)มิ | ขึน(cid:202) รอ้ ยละ 74 และส่งออก |\n| จากประเทศไทยเพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) รอ้ | ยละ 1 | 9 | | | | |\n| อย่างไรก็ตาม อตั ราการทาํ | กาํ ไรข | น(cid:202)ั ตน้ ของกล | ่มุ บริษัทมีอตั รา | ลดลงประม | าณ 12% จากอตั ราการ | ทาํ กาํ ไรขน(cid:202)ั ตน้ ของไตรมาส |\n| เดียวกันของปี 2568 โดยส | าเหตหุ | ลกั มาจาก | การสภาวะจาํ นว | นเท(cid:201)ยี วการ | ขนส่งจากจีนมีจาํ นวนม | ากกว่าจาํ นวนเท(cid:201)ยี วท(cid:201)ีส่งไป |\n| ยงั ประเทศจีนสงู ขึน(cid:202) (cid:348) เท่า | พรอ้ ม | กบั วิกฤติรา | คานาํ(cid:202) มนั ท(cid:201)สี งู ขึน(cid:202) | ฉับพลนั ใน | ประเทศจีนและเวียดนา | มในไตรมาสท(cid:201)ี (cid:345) ก่อใหเ้ กิด |\n| ค่าใชจ้ ่ายท(cid:201)เี พิ(cid:201)มมากขึน(cid:202) มีผ | ลกระ | ทบต่ออตั รา | การทาํ กาํ ไรขนั(cid:202) ต | น้ แต่ทางก | ล่มุ บริษัทจะปรบั กลยุทธ | โ์ ดยคดั เลือกและรบั งานท(cid:201)ี |\n| สรา้ งมลู ค่าตอบแทนใหบ้ ริ | ษัทสงู | สดุ และสร้ | างความสมดุลเพ | (cid:201)ือลดจาํ นว | นเท(cid:201)ียวเปล่า และส่งผ่า | นราคานา(cid:202)ํ มนั ท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) ไปยงั |\n| ลกู คา้ ในเดือนต่อไป | | | | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "บริษัท", "ไตรมาส", "ประเทศ", "การขนส่ง", "เมษายน", "ในประเทศ", "ธุรกิจ", "ร้อยละ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_2416fbae2d5a420ea90fab113fc6b87c", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nสรุปผลการดำเนินงานของกลุ่มบริษัทสำหรับไตรมาสทีÉิปี ŚŝŞ้เปรียบเทียบกับ ไตรมาสทีÉิปี ŚŝŞ่และ\nไตรมาสทีÉ 4 ปี 2568\nงบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม\n(หน่วย : ล้านบาท)\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการให้บริการ\nกำไรขัÊ นต้น\nรายได้อืÉ น\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nกลับรายการ (ผลขาดทุน) ด้านเครดิตทีÉ คาดว่าจะเกิดขึÊ น\nกำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลีÉ ยน - สุทธิกำไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได้ต้นทุนทางการเงิน\nภาษีเงินได้กำไร (ขาดทุน) สุทธิการแบ่งปันกำไร\nส่วนทีÉ เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\nส่วนทีÉเป็นของผู้มีส่วนได้เสียทีÉไม่มีอำนาจควบคุมของ\nบริษัทย่อย\nอัตรากำไรขัÊ นต้น\nอัตรากำไรสุทธิรายได้จากการให้บริการ\nYoY\nQoQ\nQ1’25 Q4’25 Q1’26\nเพิÉมขึÊน (ลดลง)\nเพิÉมขึÊน (ลดลง)\n312.7\n419.5\n517.9\n205.2\n66%\n98.4\n23%\n(269.1)\n(419.6) (509.7)\n240.6\n89%\n90.1\n21%\n43.6\n(0.1)\n8.2\n(35.4)\n(81%)\n8.3\n8330%\n1.6\n1.5\n0.7\n(0.9)\n(56%)\n(0.8)\n(54%)\n(1.3)\n(1.4)\n(2.6)\n1.3\n102%\n1.2\n85%\n(28.5)\n(31.9)\n(27.1)\n(1.4)\n(5%)\n(4.8)\n(15%)\n-\n4.7\n-\n-\n-\n(4.7)\n(100%)\n(1.6)\n(5.5)\n4.5\n6.1\n381%\n10.0\n182%\n13.8\n(32.7)\n(16.3)\n(30.1)\n(218%)\n16.4\n50%\n(1.8)\n(2.5)\n(1.3)\n(0.5)\n(29%)\n(1.2)\n(49%)\n(1.6)\n4.7\n0.3\n1.9\n121%\n(4.4)\n(93%)\n10.4\n(30.5)\n(17.2)\n(27.6)\n(265%)\n13.3\n44%\n\n13.0\n(24.4)\n(13.2)\n(26.2)\n(201%)\n11.2\n46%\n(2.6)\n(6.1)\n(4.0)\n(1.5)\n(57%)\n2.1\n34%\n13.95% (0.02%) 1.59% (12.36%)\n1.61%\n3.95%\n3.33%\n(7.27%) (3.32%) (6.65%)\n\nสำหรับไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 และไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีรายได้จากการให้บริการเท่ากับ 517.9 ล้านบาท และ\n312.7 ล้านบาทตามลำดับ เพิÉมขึÊนร้อยละ 66 เนืÉองจากการเพิÉมขึÊนของเทีÉยวการขนส่งในปีนีÊมากกว่าปีทีÉแล้วถึงร้อยละ 16\nโดยสาเหตุหลักมาจากการขยายตัวของการส่งออกสินค้าจากประเทศจีน ซึÉงเติบโตขึÊนถึงร้อยละ 74\n\n3\n\n| งบกาํ ไรขาดทนุ เบด็ เสร็จรวม | Q1’25 | Q4’25 | Q1’26 | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| (หน่วย : ล้านบาท) | | | | เพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) (ลดลง) | | เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) (ลดลง) | |\n| รายได้จากการให้บริการ | 312.7 | 419.5 | 517.9 | 205.2 | 66% | 98.4 | 23% |\n| ต้นทุนการให้บริการ | (269.1) | (419.6) | (509.7) | 240.6 | 89% | 90.1 | 21% |\n| กาํ ไรข(cid:202)นั ต้น | 43.6 | (0.1) | 8.2 | (35.4) | (81%) | 8.3 | 8330% |\n| รายไดอ้ ื(cid:201)น | 1.6 | 1.5 | 0.7 | (0.9) | (56%) | (0.8) | (54%) |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | (1.3) | (1.4) | (2.6) | 1.3 | 102% | 1.2 | 85% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | (28.5) | (31.9) | (27.1) | (1.4) | (5%) | (4.8) | (15%) |\n| กลบั รายการ (ผลขาดทนุ ) ดา้ นเครดติ ท(cid:201)คี าดวา่ จะเกิดขนึ(cid:202) | - | 4.7 | - | - | - | (4.7) | (100%) |\n| กาํ ไร (ขาดทนุ ) จากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยน - สทุ ธิ | (1.6) | (5.5) | 4.5 | 6.1 | 381% | 10.0 | 182% |\n| กาํ ไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได ้ | 13.8 | (32.7) | (16.3) | (30.1) | (218%) | 16.4 | 50% |\n| ตน้ ทนุ ทางการเงิน | (1.8) | (2.5) | (1.3) | (0.5) | (29%) | (1.2) | (49%) |\n| ภาษีเงินได ้ | (1.6) | 4.7 | 0.3 | 1.9 | 121% | (4.4) | (93%) |\n| กาํ ไร (ขาดทุน) สุทธิ | 10.4 | (30.5) | (17.2) | (27.6) | (265%) | 13.3 | 44% |\n| การแบ่งปันกาํ ไร | | | | | | | |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผถู้ ือหนุ้ ของบริษัท | 13.0 | (24.4) | (13.2) | (26.2) | (201%) | 11.2 | 46% |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผมู้ ีส่วนไดเ้สียท(cid:201)ไี ม่มีอาํ นาจควบคมุ ของ บริษัทย่อย | (2.6) | (6.1) | (4.0) | (1.5) | (57%) | 2.1 | 34% |\n| อัตรากาํ ไรข(cid:202)นั ต้น | 13.95% | (0.02%) | 1.59% | (12.36%) | | 1.61% | |\n| อัตรากาํ ไรสุทธิ | 3.33% | (7.27%) | (3.32%) | (6.65%) | | 3.95% | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ให้บริการ", "ไตรมาส", "ขาดทุน", "รายได้", "(cid:202)", "ค่าใช้จ่าย", "ทางการเงิน", "ต้นทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 5, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_4194066c22444c5aa30af4174888ee22", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nกำไรขัÊ นต้นและอัตรากำไรขัÊ นต้น\nสำหรับไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 และไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีกำไรขัÊนต้นเท่ากับ 8.2 ล้านบาท และ 43.6 ล้านบาท ตามลำดับ โดยปรับตัวลดลงร้อยละ 81 จากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน โดยสาเหตุหลักมาจากต้นทุนราคานํÊามันทีÉสูงขึÊน และจำนวนเทีÉยวขนส่งระหว่าง ไทย-จีน ไม่สมดุลเพิÉมมากขึÊน โดยเฉพาะในเดือนมีนาคม 2569 ราคานํÊามันในประเทศ เวียดนามและจีนสูงขึÊนอย่างฉับพลัน โดยกลุ่มบริษัทกำลังปรับราคาค่าขนส่งกับลูกค้า รวมถึงการจัดการจำนวนการวิÉง เทีÉยวเปล่าเพิÉมสูงขึÊนจากปริมาณการส่งออกจากประเทศจีนทีÉปรับตัวสูงขึÊนร้อยละ 74 ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิÉมสูงขึÊน มากกว่าสัดส่วนการเพิÉมสูงขึÊนของรายได้จากการให้บริการ\nรายได้อืÉ น\nกลุ่มบริษัทมีรายได้อืÉนในไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 และไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 เท่ากับ 0.7 ล้านบาท และ 1.6 ล้านบาท ตามลำดับ ซึÉงลดลงจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน เท่ากับ 0.9 ล้านบาท หรือ ลดลงร้อยละ 56 โดยสาเหตุหลักมาจากปีก่อน กลุ่ม บริษัทมีการจำหน่ายเศษซากจำนวน 1.0 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีรายการขายเศษซากอย่างมีสาระสำคัญในไตร มาสปัจจุบัน\n4\n\n| | | | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเท | ิล โลจิสติกส ์จาํ | กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| กาํ ไรขั(cid:202)นตน้ และอัต | รากาํ ไร | ข(cid:202)นั ต้น | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201) ี 1 | ปี 2569 | และไตรมาสท(cid:201) ี 1 ปี 256 | 8 กล่มุ บรษิ ทั มีกาํ ไร | ขนั(cid:202) ตน้ เท่ากบั 8.2 ลา้ นบ | าท และ 43. | 6 ลา้ นบาท |\n| ตามลาํ ดบั โดยปรบั | ตวั ลดลง | รอ้ ยละ 81 จากไตรมาส | เดยี วกนั ของปีก่อน | โดยสาเหตหุ ลกั มาจาก | ตน้ ทนุ ราคานา(cid:202)ํ | มนั ท(cid:201)สี งู ขึน(cid:202) |\n| และจาํ นวนเท(cid:201)ยี วขน | ส่งระหวา่ | ง ไทย-จีน ไม่สมดลุ เพ(cid:201) | มิ มากขึน(cid:202) โดยเฉพา | ะในเดือนมีนาคม 256 | 9 ราคานา(cid:202)ํ มนั | ในประเทศ |\n| เวียดนามและจีนสงู | ขนึ(cid:202) อย่างฉ | บั พลนั โดยกล่มุ บรษิ ั | ทกาํ ลงั ปรบั ราคาค่าข | นส่งกับลกู คา้ รวมถงึ | การจดั การจาํ | นวนการวิ(cid:201)ง |\n| เท(cid:201)ยี วเปล่าเพมิ(cid:201) สงู ขึน(cid:202) | จากปรมิ | าณการส่งออกจากประเ | ทศจีนท(cid:201)ปี รบั ตวั สงู ขึน(cid:202) | รอ้ ยละ 74 ทาํ ใหต้ | น้ ทนุ การขนส่ | งเพม(cid:201)ิ สงู ขนึ(cid:202) |\n| มากกวา่ สดั ส่วนการ | เพิ(cid:201)มสงู ขึ(cid:202) | นของรายไดจ้ ากการใหบ้ | รกิ าร | | | |\n| รายได้อ(cid:201)นื | | | | | | |\n| กล่มุ บริษัทมีรายไดอ้ | (cid:201)นื ในไตร | มาสท(cid:201) ี 1 ปี 2569 และไต | รมาสท(cid:201) ี 1 ปี 2568 เท่ | ากบั 0.7 ลา้ นบาท และ | 1.6 ลา้ นบาท | ตามลาํ ดบั |\n| ซ(cid:201)งึ ลดลงจากไตรมาส | เดียวกนั | ของปีก่อน เทา่ กบั 0.9 | ลา้ นบาท หรือ ลดล | งรอ้ ยละ 56 โดยสาเหต | หุ ลกั มาจากป | ีก่อน กล่มุ |\n| บรษิ ัทมีการจาํ หนา่ ย | เศษซาก | จาํ นวน 1.0 ลา้ นบาท | อย่างไรก็ตาม ยงั ไม | ่มีรายการขายเศษซากอ | ย่างมีสาระสํ | าคญั ในไตร |\n| มาสปัจจบุ นั | | | | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "ไตรมาส", "บริษัท", "ปีก่อน", "รายได้", "ร้อยละ", "เอเชีย", "ตามลำดับ", "ปรับตัว" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 9, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_40412d6e207b4a468aea7716fce705a3", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\nสำหรับไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 และไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเท่ากับ 29.7 ล้านบาท และ 29.8 ล้านบาทตามลำดับ ซึÉงไม่มีความเปลีÉยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยกลุ่มบริษัทสามารถบริหารค่าใช้จ่าย ส่วนกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถึงแม้ว่ารายได้จากการให้บริการเพิÉมขึÊนถึงร้อยละ 66 กลับรายการ (ผลขาดทุน) ด้านเครดิตทีÉ คาดว่าจะเกิดขึÊ น\nกลุ่มบริษัทไม่มีการปรับปรุงรายการผลขาดทุนด้านเครดิตทีÉคาดว่าจะเกิดขึÊน เนืÉองจากมีการบริหารลูกหนีÊได้อย่างมีประสิทธิภาพ กำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลีÉ ยน\nในไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีกำไรจากอัตราแลกเปลีÉยนสุทธิ 4.5 ล้านบาท ซึÉงเพิÉมขึÊนจากไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 จำนวน 6.1 ล้านบาท (ไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีขาดทุนจากอัตราแลกเปลีÉยนสุทธิ 1.6 ล้านบาท) เนืÉองจากกลุ่ม บริษัทมีการบริหารความผันผวนของอัตราแลกเปลีÉยนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึÊน โดยสกุลเงินหลักทีÉได้รับผลกระทบ เชิงบวกคือ สกุลเงินมาเลเซียริงกิต\nต้นทุนทางการเงิน\nกลุ่มบริษัทมีต้นทุนทางการเงินในไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 จำนวน 1.3 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 1.8 ล้านบาท โดยลดลง 0.5 ล้านบาท หรือร้อยละ 29 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยสาเหตุหลักมาจากการหนีÊสินตามสัญญา เช่าและเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงินลดลง เนืÉองจากมีการจ่ายชำระเงินกู้ยืมสถาบันการเงินอย่างต่อเนืÉอง กำไรสุทธิกลุ่มบริษัทมีผลขาดทุนสุทธิในไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 จำนวน 13.2 ล้านบาท (ไตรมาสทีÉ 1 ปี 2568 กำไรสุทธิ 13.0 ล้านบาท) โดยสาเหตุหลักมาจากต้นทุนในการขนส่งทีÉสูงขึÊน โดยเฉพาะอย่างยิÉง ราคานํÊามันทีÉเพิÉมสูงขึÊนร้อยละ 30 ในช่วงเดือน มีนาคม 2569 ในประเทศเวียดนามและประเทศไทยและจำนวนเทีÉยววิÉงเปล่าทีÉเพิÉมสูงขึÊน ทำให้กำไรขัÊนต้นลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามกลุ่มบริษัทยังสามารถบริหารค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร ความผันผวนของอัตราแลกเปลีÉยน และต้นทุนทางการเงินได้เป็นอย่างดี\n5\n\n| | | บริษัท | ยโู รเอเ | ชีย โทเ | ทิล โลจิสติกส์ | จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | | | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2569 และไตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2568 กลุ่ม | บริษัทมีค่าใช | จ้ ่ายในการ | ขายแ | ละบริห | ารเท่ากบั 2 | 9.7 ลา้ นบาท |\n| และ 29.8 ลา้ นบาทตามลาํ ดับ ซ(cid:201)ึงไม่มีความเปล(cid:201)ียนแปล | งอย่างมีนัยส | าํ คัญ โดย | กลุ่มบ | ริษัทส | ามารถบริ | หารค่าใชจ้ ่าย |\n| ส่วนกลางไดอ้ ย่างมีประสิทธิภาพ ถึงแมว้ ่ารายไดจ้ ากการให | บ้ รกิ ารเพิ(cid:201)มขึ | น(cid:202) ถึงรอ้ ยละ | 66 | | | |\n| กลับรายการ (ผลขาดทุน) ด้านเครดติ ทค(cid:201)ี าดว่าจะเกิดข | ึน(cid:202) | | | | | |\n| กลุ่มบริษัทไม่มีการปรับปรุงรายการผลขาดทุนดา้ นเครด | ิตท(cid:201)ีคาดว่าจ | ะเกิดขึน(cid:202) เน | (cid:201)ืองจา | กมีกา | รบริหารลูก | หนีไ(cid:202) ด้อย่างมี |\n| ประสิทธิภาพ | | | | | | |\n| กาํ ไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลี(cid:201)ยน | | | | | | |\n| ในไตรมาสท(cid:201) ี 1 ปี 2569 กล่มุ บรษิ ัทมีกาํ ไรจากอตั ราแลกเ | ปล(cid:201)ยี นสทุ ธิ 4. | 5 ลา้ นบาท | ซ(cid:201)งึ เพ | มิ(cid:201) ขึน(cid:202) | จากไตรมาส | ที(cid:201) 1 ปี 2568 |\n| จาํ นวน 6.1 ลา้ นบาท (ไตรมาสท(cid:201) ี 1 ปี 2568 กล่มุ บรษิ ัทมีข | าดทนุ จากอตั | ราแลกเปล | (cid:201)ยี นสทุ | ธิ 1.6 | ลา้ นบาท) | เน(cid:201)ืองจากกลมุ่ |\n| บรษิ ัทมีการบรหิ ารความผนั ผวนของอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยนไดอ้ ย่ | างมีประสิทธิ | ภาพมากขนึ(cid:202) | โด | ยสกลุ | เงินหลกั ท(cid:201)ไี | ดร้ บั ผลกระทบ |\n| เชิงบวกคือ สกลุ เงินมาเลเซียรงิ กติ | | | | | | |\n| ต้นทนุ ทางการเงนิ | | | | | | |\n| กล่มุ บริษัทมีตน้ ทนุ ทางการเงินในไตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2569 จาํ น | วน 1.3 ลา้ น | บาท ซ(cid:201)งึ ลด | ลงจาก | ไตรม | าสเดียวกนั ข | องปีก่อน 1.8 |\n| ลา้ นบาท โดยลดลง 0.5 ลา้ นบาท หรือรอ้ ยละ 29 จากช่วงเด | ียวกนั ของปีก | ่อน โดยสา | เหตุหล | กั มาจ | ากการหนีส(cid:202) | ินตามสญั ญา |\n| เช่าและเงินกยู้ ืมจากสถาบนั การเงินลดลง เน(cid:201)ืองจากมีการจา่ | ยชาํ ระเงินกยู้ | ืมสถาบนั ก | ารเงิน | อย่างต | อ่ เน(cid:201)ือง | |\n| กาํ ไรสุทธ ิ | | | | | | |\n| กล่มุ บริษัทมีผลขาดทนุ สทุ ธิในไตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2569 จาํ นวน | 13.2 ลา้ นบา | ท (ไตรมาส | ท(cid:201) ี 1 ปี | 2568 | กาํ ไรสทุ ธิ 1 | 3.0 ลา้ นบาท) |\n| โดยสาเหตหุ ลกั มาจากตน้ ทนุ ในการขนส่งท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) โดยเฉพ | าะอยา่ งยงิ(cid:201) | ราคานา(cid:202)ํ มนั | ท(cid:201)เี พ(cid:201)มิ | สงู ขนึ(cid:202) ร | อ้ ยละ 30 | ในชว่ งเดือน |\n| มีนาคม 2569 ในประเทศเวียดนามและประเทศไทยและจ | าํ นวนเท(cid:201)ยี ววิ(cid:201) | งเปล่าท(cid:201)ีเพม(cid:201)ิ | สงู ขึน(cid:202) | ทาํ ใ | หก้ าํ ไรขน(cid:202)ั ต้ | นลดลงอยา่ งมี |\n| นยั สาํ คญั อย่างไรก็ตามกล่มุ บรษิ ัทยงั สามารถบรหิ ารคา่ ใช | จ้ า่ ยในการขา | ยและบรหิ า | ร คว | ามผนั | ผวนของอตั | ราแลกเปลี(cid:201)ยน |\n| และตน้ ทนุ ทางการเงินไดเ้ ป็นอยา่ งด ี | | | | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "(cid:201)", "ไตรมาส", "บริษัท", "(cid:202)", "ขาดทุน", "บริหาร", "ค่าใช้จ่าย", "มีประสิทธิภาพ", "รายการ", "ต้นทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 14, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_d40224548513487590957e28caaccb91", "content": "3.2 การวิเคราะห์ฐานะการเงินของกลุ่มบริษัท\nงบฐานะการเงิน\n\nสินทรัพย์เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\nสินทรัพย์ทางการเงินอืÉนทีÉวัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม\nผ่านกำไรหรือขาดทุน\nลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nสินทรัพย์ทีÉเกิดจากสัญญา\nสินทรัพย์หมุนเวียนอืÉน\nส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์สินทรัพย์สิทธิการใช้ - สุทธิสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอืÉน\nรวมสินทรัพย์สินทรัพย์บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n\nงบการเงินรวม ณ วันทีÉ\n31-ธ.ค.-68\n31-มี.ค.-69\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n\n131.66\n11.13%\n133.10\n11.07%\n28.38\n2.40%\n7.18\n0.6%\n444.07\n37.53%\n454.71\n37.81%\n144.39\n12.20%\n173.31\n14.41%\n29.90\n2.53%\n36.20\n3.01%\n158.57\n13.40%\n152.36\n12.67%\n136.82\n11.56%\n132.55\n11.02%\n109.55\n9.25%\n113.07\n9.41%\n1,183.34\n100.00%\n1,202.48\n100.00%\n\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัท มีสินทรัพย์รวมมูลค่า 1,202.48 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจำนวน 19.14 ล้านบาท หรือร้อยละ 1.6 จาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากกลุ่มบริษัทมียอดลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nรวมถึงสินทรัพย์ทีÉเกิดจากสัญญาจากการขนส่งและรายได้ค่าบริการทีÉเพิÉมสูงขึÊนในปี 2569 เทียบกับปี 2568\n\n6\n\n| งบฐานะการเงนิ | | | งบการเงนิ รวม ณ วนั ท (cid:201)ี | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | งบฐานะการเงนิ | | 31-ธ.ค.-68 | | 31-มี.ค.-69 | |\n| | | | ล้านบาท | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ |\n| สินทรัพย ์ | | | | | | |\n| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | | | 131.66 | 11.13% | 133.10 | 11.07% |\n| สินทรพั ยท์ างการเงินอ(cid:201)นื ท(cid:201)วี ดั มลู ค่าดว้ ยมลู ค่ายตุ ิธรรม ผ่านกาํ ไรหรือขาดทนุ | | | 28.38 | 2.40% | 7.18 | 0.6% |\n| ลกู หนีก(cid:202) ารคา้ และลกู หนีห(cid:202) มนุ เวียนอ(cid:201)นื | | | 444.07 | 37.53% | 454.71 | 37.81% |\n| สินทรพั ยท์ (cid:201)ีเกิดจากสญั ญา | | | 144.39 | 12.20% | 173.31 | 14.41% |\n| สินทรพั ยห์ มนุ เวียนอื(cid:201)น | | | 29.90 | 2.53% | 36.20 | 3.01% |\n| ส่วนปรบั ปรุงอาคารและอปุ กรณ ์ | | | 158.57 | 13.40% | 152.36 | 12.67% |\n| สินทรพั ยส์ ิทธิการใช ้- สทุ ธิ | | | 136.82 | 11.56% | 132.55 | 11.02% |\n| สินทรพั ยไ์ม่หมนุ เวียนอ(cid:201)นื | | | 109.55 | 9.25% | 113.07 | 9.41% |\n| รวมสินทรัพย ์ | | | 1,183.34 | 100.00% | 1,202.48 | 100.00% |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "สินทรัพย์", "(cid:201)", "ร้อยละ", "บริษัท", "เงินสด", "หมุนเวียน", "การเงิน", "มูลค่า", "รายการ", "เทียบเท่า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 4, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p006_c1", "page": 6, "rel_path": "ETL/2569/Q1/p006_c1.png", "width": 891, "height": 901, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q1/p006_c1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_46b50dae82044ea79f72cfc1c3be152f", "content": "งบฐานะการเงิน\n\nหนีÊสินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nเจ้าหนีÊการค้าและเจ้าหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nหนีÊสินตามสัญญาเช่า\nหนีÊสินหมุนเวียนอืÉน\nหนีÊสินไม่หมุนเวียน\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\nรวมหนีÊสินและส่วนของผู้ถือหุ้น\n\nหนีÊ สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nงบการเงินรวม ณ วันทีÉ\n31-ธ.ค.-68\n31-มี.ค.-69\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n\n501.13\n42.35%\n552.88\n45.98%\n10.76\n0.91%\n6.82\n0.57%\n84.79\n7.17%\n76.56\n6.37%\n9.41\n0.80%\n9.15\n0.76%\n6.98\n0.58%\n7.27\n0.60%\n570.27\n48.19%\n549.80\n45.72%\n1,183.34\n100.00%\n1,202.48\n100.00%\n\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 กลุ่มบริษัทมีหนีÊสินรวมมูลค่า 652.78 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจำนวน 39.61 ล้านบาท (ร้อยละ 6) จาก\nณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากการเพิÉมขึÊนของเจ้าหนีÊการค้าและเจ้าหนีÊหมุนเวียนอืÉนจากปริมาณเทีÉยว\nขนส่งและการให้บริการทีÉเพิÉมสูงขึÊน\nณ วันทีÉ 31 มีนาคม 2569 ส่วนของผู้ถือหุ้นมีจำนวนลดลง 20.47 ล้านบาท จาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 เป็นผลมาจาก\nผลขาดทุนจากการดำเนินงานในงวดปัจจุบัน\n\n7\n\n| งบฐานะการเงนิ | | | งบการเงนิ รวม ณ วนั ท (cid:201)ี | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | งบฐานะการเงนิ | | 31-ธ.ค.-68 | | 31-มี.ค.-69 | |\n| | | | ล้านบาท | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ |\n| หนีส(cid:202) นิ และส่วนของผู้ถือหุ้น | | | | | | |\n| เจา้ หนกี(cid:202) ารคา้ และเจา้ หนหี(cid:202) มนุ เวยี นอื(cid:201)น | | | 501.13 | 42.35% | 552.88 | 45.98% |\n| เงินกยู้ ืมจากสถาบนั การเงิน | | | 10.76 | 0.91% | 6.82 | 0.57% |\n| หนสี(cid:202) ินตามสญั ญาเชา่ | | | 84.79 | 7.17% | 76.56 | 6.37% |\n| หนสี(cid:202) ินหมนุ เวียนอ(cid:201)นื | | | 9.41 | 0.80% | 9.15 | 0.76% |\n| หนสี(cid:202) ินไม่หมนุ เวียน | | | 6.98 | 0.58% | 7.27 | 0.60% |\n| รวมส่วนของผูถ้ ือหุน้ | | | 570.27 | 48.19% | 549.80 | 45.72% |\n| รวมหนสี(cid:202) ินและสว่ นของผู้ถือหนุ้ | | | 1,183.34 | 100.00% | 1,202.48 | 100.00% |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "(cid:202)", "ผู้ถือหุ้น", "ร้อยละ", "หมุนเวียน", "(cid:201)", "การเงิน", "การค้า", "บริษัท", "มีนาคม", "ธันวาคม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 4, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p007_c1", "page": 7, "rel_path": "ETL/2569/Q1/p007_c1.png", "width": 819, "height": 740, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q1/p007_c1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_6762a5a49206418c881818fa033208b3", "content": "3.3 การวิเคราะห์สภาพคล่อง\n(หน่วย : ล้านบาท)\nเงินสดต้นงวด : 1 มกราคม\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมดำเนินงาน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมลงทุน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมจัดหาเงิน\nผลต่างจากอัตราแลกเปลีÉ ยนจากการแปลงค่าเงินสด\nกระแสเงินสดเพิÉ มขึÊ น / (ลดลง) สุทธิเงินสดปลายงวด : 31 มีนาคม\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n\nสำหรับงวด่เดือน\nQ1/2568\nQ1/2569\n81.58\n131.66\n55.70\n3.36\n32.96\n18.70\n(25.98)\n(16.82)\n0.03\n(3.80)\n62.71\n1.44\n144.29\n133.10\nในไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 กลุ่มบริษัท มีเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานจำนวน 3.36 ล้านบาท ลดลงจาก\nช่วงเดียวกันของปีก่อน 52.34 ล้านบาท หรือร้อยละ 93.97 เนืÉองจากผลประกอบการ ในขณะทีÉเงินสดสุทธิได้มาจาก\nกิจกรรมลงทุน จำนวน 18.70 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากปีก่อน 14.26 ล้านบาท หรือร้อยละ 43 และมีเงินสดสุทธิใช้ไปใน\nกิจกรรมจัดหาเงินจำนวน 16.82 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากปีก่อน 9.16 ล้านบาท หรือร้อยละ 35 ประกอบด้วยการจ่ายชำระ\nเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน การจ่ายชำระคืนหนีÊสินตามสัญญาเช่า และการจ่ายชำระดอกเบีÊยเงินกู้ยืมธนาคารและหนีÊสิน\nตามสัญญาเช่าซึÉงลดน้อยลงจากปีก่อนเนืÉองจากกลุ่มบริษัทมีการชำระเงินตามกำหนดจากสถาบันการเงินและเงินกู้ยืม\nบางส่วนได้ถูกชำระครบทัÊงจำนวนในระหว่างไตรมาสปัจจุบัน\nทัÊงนีÊ เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ 31 มีนาคม 2569 มีจำนวน 133.10 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจาก ณ 31\nธันวาคม 2568 จำนวน 1.44 ล้านบาท หรือร้อยละ1.1\n3.4 อัตราส่วนทางการเงิน\n\nอัตรากำไรขัÊ นต้น\nอัตรากำไรสุทธ\nอัตราส่วนสภาพคล่อง\nอัตราส่วนหนีÊ สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนหนีÊ สินทีÉ มีภาระดอกเบีÊ ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น16.8%\n2568\n2569\n13.9%\n1.6%\n3.3% (3.3%)\n1.40\n1.34\n1.08\n1.19\n15.1%\nจากอัตราส่วนทางการเงินดังกล่าวข้างต้น ในภาพรวม กลุ่มบริษัทมีฐานะทางการเงินทีÉมีเสถียรภาพดีขึÊนจากปีก่อน สำหรับ\nผลการดำเนินงาน ฝ่ายบริหารมีการปรับกลยุทธ์ด้านราคาเพืÉอให้กลุ่มบริษัทมีความสามารถในการทำกำไรเพิÉมมากขึÊน\n\n8\n\n| | (หน่วย : ล้านบาท) | | สาํ หรับงวด (cid:347) เดือน | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| | | | Q1/2568 | Q1/2569 |\n| เงินสดตน้ งวด : 1 มกราคม | | | 81.58 | 131.66 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมดาํ เนินงาน | | | 55.70 | 3.36 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมลงทนุ | | | 32.96 | 18.70 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมจดั หาเงิน | | | (25.98) | (16.82) |\n| ผลต่างจากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยนจากการแปลงค่าเงินสด | | | 0.03 | (3.80) |\n| กระแสเงินสดเพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) / (ลดลง) สทุ ธ ิ | | | 62.71 | 1.44 |\n| เงินสดปลายงวด : 31 มีนาคม | | | 144.29 | 133.10 |\n\n| | | 2568 | | | 2569 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| อตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ | 13.9% | | | 1.6% | | |\n| อตั รากาํ ไรสทุ ธิ | 3.3% | | | (3.3%) | | |\n| อตั ราส่วนสภาพคล่อง | 1.40 | | | 1.34 | | |\n| อตั ราส่วนหนสี(cid:202) ินต่อส่วนของผถู้ ือหนุ้ | 1.08 | | | 1.19 | | |\n| อตั ราส่วนหนสี(cid:202) ินท(cid:201)มี ีภาระดอกเบยี(cid:202) ต่อส่วนของผถู้ ือหนุ้ | 16.8% | | | 15.1% | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "บริษัท", "ปีก่อน", "อัตราส่วน", "(cid:202)", "ร้อยละ", "สภาพคล่อง", "หาเงิน", "มีนาคม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 10, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_0d4210bd0c0c4f44815ad6b19ad89c37", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n(4) แนวโน้มธุรกิจปี 2569\nแนวโน้มธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งระหว่างประเทศในปี 2569 ยังคงได้รับแรงกดดันจากสถานการณ์ความผันผวน ด้านพลังงานและความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ซึÉงส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งและการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทาน ทัÉวโลก หากสถานการณ์ราคาพลังงานยังไม่คลีÉคลาย กลุ่มบริษัทคาดว่าความต้องการบริหารสินค้าคงคลัง (Stock Inventory Requirement) ของลูกค้าจะเพิÉมสูงขึÊนในช่วงไตรมาส 2 จากความกังวลต่อความผันผวนของต้นทุนสินค้าและ ราคาพลังงาน อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน (Cross Border Transport: CBT) อาจชะลอตัวใน ช่วงไตรมาส 3 และอาจเกิดการแข่งขันด้านราคาทีÉรุนแรงมากขึÊนในช่วงครึÉงหลังของปีสำหรับแนวโน้มกลุ่มสินค้า ปัจจุบันกลุ่มสินค้ายานยนต์เครืÉองใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน อาหารและเครืÉองดืÉม รวมถึงสินค้า อุปโภคบริโภคในชีวิตประจำวัน ยังคงมีความต้องการขนส่งในระดับทีÉแข็งแกร่ง ขณะทีÉกลุ่มชิÊนส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยังมีแนวโน้มชะลอตัวจากภาวะอุปสงค์ทีÉลดลงในภูมิภาค ในส่วนของธุรกิจโลจิสติกส์แบบควบคุมอุณหภูมิ (Cold Chain Logistics) กลุ่มบริษัทมองเห็นโอกาสการเติบโต อย่างต่อเนืÉอง โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าเกษตรและผลไม้อาหารแปรรูป เครืÉองดืÉม และสินค้าแช่แข็ง (F&B) ระหว่าง ประเทศไทยและประเทศจีน แม้ว่าราคาค่าบริการในธุรกิจ Cold Chain ยังไม่มีการปรับตัวเพิÉมขึÊนอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังคงเป็นธุรกิจทีÉมีฐานลูกค้าและความต้องการใช้บริการทีÉมัÉนคง สำหรับธุรกิจขนส่งหลายรูปแบบ (Multimodal Transport) ด้าน Land-to-Air และการขนส่งทางทะเลจะได้รับผลกระทบ จากต้นทุนพลังงาน และความไม่แน่นอนของสถานการณ์การค้าระหว่างประเทศในช่วงวิกฤติพลังงานทีÉเกิดขึÊนขณะนีÊ ด้านกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจ กลุ่มบริษัทมุ่งเน้นการบริหารอัตรากำไรให้มีประสิทธิภาพมากยิÉงขึÊน พร้อมทัÊงบริหาร สภาพคล่องทางการเงินอย่างรัดกุม เพืÉอเสริมสร้างเสถียรภาพด้านต้นทุนและความต่อเนืÉองในการดำเนินงาน สำหรับตลาดประเทศจีน กลุ่มบริษัทคาดว่าปริมาณการส่งออกจากประเทศจีนจะชะลอตัวลง ในไตรมาส 3 ปริมาณ การขนส่งเส้นทาง Southbound จากจีนมายังภูมิภาคอาเซียนมีแนวโน้มลดลงตามกำลังซืÊอและการบริโภคทีÉอ่อนตัว จากผลกระทบของความขัดแย้งในตะวันออกกลาง\nอย่างไรก็ตาม กลุ่มบริษัทยังคงเห็นโอกาสการเติบโตของเส้นทางการขนส่งไปยังภูมิภาคเอเชียกลาง โดยเฉพาะการขนส่ง สินค้าข้ามพรมแดนจากจีนและอาเซียนไปยังเอเชียกลาง ซึÉงเป็นเส้นทางทีÉมีความน่าสนใจมากขึÊนจากข้อได้เปรียบ ด้านต้นทุนเมืÉอเทียบกับการขนส่งทางอากาศ เนืÉองจากค่าระวางขนส่งทางอากาศยังคงอยู่ในระดับสูง\n9", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "ธุรกิจ", "การขนส่ง", "สินค้า", "บริษัท", "พลังงาน", "ต้นทุน", "ประเทศ", "เอเชีย", "โลจิสติกส์", "แนวโน้ม" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 20, "layout_tables": 0 } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_19f7dcdac9424342b221ed0641b636a1", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) โดยสรุป กลุ่มบริษัทมีแผนดำเนินกลยุทธ์ทางธุรกิจดังต่อไปนีÊ มุ่งเน้นขยายธุรกิจโลจิสติกส์แบบควบคุมอุณหภูมิ (Cold Chain Logistics) เพืÉอรองรับสินค้าเกษตรและผลไม้และกลุ่มอาหารแปรรูป ระหว่างประเทศในภูมิภาค บริหารต้นทุนและรักษาอัตรากำไรขัÊนต้นให้มีประสิทธิภาพท่ามกลางความผันผวนด้านพลังงาน เพิÉมปริมาณการขนส่งเส้นทางจีน-เอเชียกลาง และอาเซียน-เอเชียกลางอย่างต่อเนืÉอง บริหารสภาพคล่องและการชำระเงินกับคู่ค้าอย่างมีประสิทธิภาพเพืÉอรองรับความผันผวนของตลาด ติดตามสถานการณ์ด้านพลังงานและปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างใกล้ชิด เพืÉอปรับกลยุทธ์การดำเนินงานให้เหมาะสมกับสภาวะตลาดในแต่ละช่วงเวลา การดำเนินงานด้านความยัÉงยืนทีÉสำคัญ\nกลุ่มบริษัทดำเนินธุรกิจภายใต้แนวคิดการพัฒนาอย่างยัÉงยืน โดยบูรณาการมิติด้านสิÉงแวดล้อม สังคม และบรรษัทภิบาล (Environmental, Social and Governance: ESG) เข้ากับการดำเนินงานตลอดห่วงโซ่คุณค่า เพืÉอสร้างการเติบโตทาง ธุรกิจควบคู่กับความรับผิดชอบต่อผู้มีส่วนได้เสีย และสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจคาร์บอนตํÉาในระดับ สากล พร้อมทัÊงให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการและลดผลกระทบในประเด็นสาระสำคัญด้านความยัÉงยืน โดยบริษัท มีแนวทางการดำเนินงานทีÉสำคัญใน่มิติดังนี้Ê\nมิติสิÉงแวดล้อม (Environment)\nกลุ่มบริษัทมุ่งบริหารจัดการผลกระทบด้านสิÉงแวดล้อมจากการดำเนินธุรกิจโลจิสติกส์อย่างเป็นระบบ โดยให้ความสำคัญ กับการบริหารจัดการการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และการพัฒนาแนวทาง Green Logistics เพืÉอสนับสนุนการเติบโต อย่างยัÉงยืน\n บริษัทได้ดำเนินการจัดทำและบริหารจัดการ คาร์บอนฟุตพริÊนท์ขององค์กร (Carbon Footprint for Organization หรือ CFO) และได้รับการรับรองจากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (TGO) รวมถึงการรับรองมาตรฐาน ISO 14064-1:2018 ซึÉงสะท้อนความมุ่งมัÉนในการจัดการและเปิดเผยข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจก อย่างโปร่งใสและตรวจสอบได้ในระยะต่อไป กลุ่มบริษัทมีแผนเชิงรุกในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง โดยเตรียม นำรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้า (EV Truck) มาใช้ในเส้นทางการขนส่งข้ามแดน ระหว่างด่านชายแดนไทย (ด่านนครพนม) – ลาว (ด่าน Naphao) – เวียดนาม (ด่าน Chalo) จำนวน 8 คัน ซึÉงคาดว่าจะเริÉมดำเนินการ ภายใน ไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 โครงการดังกล่าวถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนา Green Logistics และ เป็นต้นแบบสำหรับการขยายผลในเส้นทางอืÉนในอนาคต\n10\n\n| | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- |\n| สรุป | กลุ่มบริษัทมีแผนดาํ เ | นินกลยุทธท์ างธุรกิจดังต่อไปนี (cid:202) |\n|  | ม่งุ เนน้ ขยายธุรกิจโลจิ | สติกสแ์ บบควบคุมอุณหภูมิ (Cold Chain Logistics) เพ(cid:201)ือรองรบั สินคา้ เกษตรและผลไม้ |\n| | และกล่มุ อาหารแปรรูป | ระหว่างประเทศในภมู ิภาค |\n|  | บรหิ ารตน้ ทนุ และรกั ษา | อตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ ใหม้ ีประสิทธิภาพท่ามกลางความผนั ผวนดา้ นพลงั งาน |\n|  | เพิ(cid:201)มปริมาณการขนส่งเ | สน้ ทางจีน-เอเชียกลาง และอาเซียน-เอเชียกลางอย่างต่อเน(cid:201)อื ง |\n|  | บรหิ ารสภาพคล่องและ | การชาํ ระเงินกบั ค่คู า้ อย่างมีประสิทธิภาพเพ(cid:201)อื รองรบั ความผนั ผวนของตลาด |\n|  | ติดตามสถานการณด์ า้ | นพลังงานและปัญหาทางภูมิรฐั ศาสตรอ์ ย่างใกลช้ ิด เพ(cid:201)ือปรบั กลยุทธก์ ารดาํ เนินงานให |\n| | เหมาะสมกบั สภาวะตล | าดในแต่ละช่วงเวลา |\n| ดาํ เน | ินงานด้านความย(cid:201)ังยื | นทส(cid:201)ี าํ คัญ |\n| บริษั | ทดาํ เนินธุรกิจภายใตแ้ | นวคิดการพฒั นาอย่างย(cid:201)งั ยืน โดยบูรณาการมิติดา้ นส(cid:201)ิงแวดลอ้ ม สงั คม และบรรษัทภิบาล |\n| iron | mental, Social and G | overnance: ESG) เขา้ กับการดาํ เนินงานตลอดห่วงโซ่คุณค่า เพ(cid:201)ือสรา้ งการเติบโตทาง |\n| จควบ | คู่กับความรบั ผิดชอบ | ต่อผูม้ ีส่วนไดเ้ สีย และสอดคลอ้ งกับแนวทางการพัฒนาเศรษฐกิจคารบ์ อนต(cid:201)าํ ในระดับ |\n| ล พร | อ้ มทงั(cid:202) ใหค้ วามสาํ คญั กั | บการบริหารจัดการและลดผลกระทบในประเด็นสาระสาํ คญั ดา้ นความย(cid:201)งั ยืน โดยบรษิ ัท |\n| วทาง | การดาํ เนินงานท(cid:201)สี าํ คญั | ใน (cid:347) มิติ ดงั น ี(cid:202) |\n| ิ(cid:201)งแว | ดล้อม (Environment) | |\n| บริษั | ทม่งุ บรหิ ารจดั การผลก | ระทบดา้ นสิ(cid:201)งแวดลอ้ มจากการดาํ เนินธุรกิจโลจิสติกสอ์ ย่างเป็นระบบ โดยใหค้ วามสาํ คญั |\n| ารบ | ริหารจัดการการปล่อย | ก๊าซเรือนกระจก และการพัฒนาแนวทาง Green Logistics เพ(cid:201)ือสนับสนุนการเติบโต |\n| งย(cid:201)งั ย | ืน | |\n|  | บรษิ ัทไดด้ าํ เนินการจดั | ทาํ และบริหารจดั การ คารบ์ อนฟตุ พรนิ(cid:202) ทข์ ององคก์ ร (Carbon Footprint for Organization |\n| | หรือ CFO) และไดร้ บั ก | ารรบั รองจากองคก์ ารบริหารจดั การก๊าซเรือนกระจก (TGO) รวมถึงการรบั รองมาตรฐาน |\n| | ISO 14064-1:2018 | ซ(cid:201)ึงสะท้อนความมุ่งม(cid:201)ันในการจัดการและเปิดเผยข้อมูลการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |\n| | อย่างโปรง่ ใสและตรวจ | สอบได ้ |\n|  | ในระยะต่อไป กลุ่มบ | ริษัทมีแผนเชิงรุกในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง โดยเตรียม |\n| | นํารถบรรทุกพลังงาน | ไฟฟ้า (EV Truck) มาใช้ในเส้นทางการขนส่งข้ามแดน ระหว่างด่านชายแดนไทย |\n| | (ด่านนครพนม) – ลาว | (ด่าน Naphao) – เวียดนาม (ด่าน Chalo) จาํ นวน 8 คัน ซ(cid:201)ึงคาดว่าจะเร(cid:201)ิมดาํ เนินการ |\n| | ภายใน ไตรมาสท(cid:201)ี 2 | ปี 2569 โครงการดังกล่าวถือเป็นก้าวสาํ คัญในการพัฒนา Green Logistics และ |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ธุรกิจ", "เรือนกระจก", "การพัฒนา", "เอเชีย", "Logistics", "บริหาร", "การขนส่ง", "(cid:202)" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_1_financial_explanation_a8ccf2879181428c81e20720b78c4327", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) มิติสังคม (Social)\nกลุ่มบริษัทให้ความสำคัญกับการสร้างคุณค่าร่วมกับสังคมและชุมชน ผ่านการดำเนินกิจกรรมทีÉสอดคล้องกับบทบาทและ ความเชีÉยวชาญด้านโลจิสติกส์ขององค์กร\n ในปี 2569 กลุ่มบริษัทมีแผนงานในการส่งเสริมการศึกษากับชุมชน เพืÉอเพิÉมโอกาสทางการเรียนรู้ให้กับเยาวชน ในชุมชน โดยตัÊงเป้าบริเวณชุมชนทีÉอยู่ในเส้นทางการปฏิบัติงานของบริษัท หรือร่วมกับหน่วยงานราชการ ทีÉมีแผนงานสนับสนุนสงเสริมการศึกษา การสร้างคุณค่าให้กับสังคมและชุมชน ในด้านการดูแลพนักงาน กลุ่มบริษัทมุ่งส่งเสริมสภาพแวดล้อมการทำงานทีÉปลอดภัยและเหมาะสม พร้อมสนับสนุนการพัฒนาความรู้ทักษะ และศักยภาพของบุคลากรอย่างต่อเนืÉอง เพืÉอยกระดับประสิทธิภาพ การทำงานและสร้างความผูกพันต่อองค์กร\n ในระยะต่อไป กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายในการพัฒนาการดำเนินงานด้านสังคมและการดูแลบุคลากรให้สอดคล้อง กับความคาดหวังของผู้มีส่วนได้เสีย พร้อมเชืÉอมโยงกับความเชีÉยวชาญหลักขององค์กร สร้างคุณค่าร่วมกัน เพืÉอผลลัพธ์เชิงบวกอย่างยัÉงยืนในระยะยาว มิติบรรษัทภิบาล (Governance)\nกลุ่มบริษัทให้ความสำคัญอย่างยิÉงกับการกำกับดูแลกิจการทีÉดีโดยยึดหลักความโปร่งใส ความรับผิดชอบ และจริยธรรม ทางธุรกิจ เพืÉอสร้างความเชืÉอมัÉนให้แก่ผู้มีส่วนได้เสียทุกกลุ่ม บริษัทได้ดำเนินการสร้างความตระหนักรู้ด้านธรรมาภิบาลและจรรยาบรรณทางธุรกิจ ผ่านการฝึกอบรมให้แก่พนักงานทุกระดับอย่างต่อเนืÉอง เพืÉอให้การดำเนินงานขององค์กรเป็นไปตามหลักการกำกับดูแลกิจการทีÉดีกลุ่มบริษัทยังคงมุ่งยกระดับระบบกำกับดูแล การบริหารความเสีÉยง และการควบคุมภายในให้สอดคล้องกับ แนวปฏิบัติในระดับสากล เพืÉอรองรับการเติบโตของธุรกิจอย่างมัÉนคงและยัÉงยืน นอกจากนีÊ บริษัทมีแผนในการจัดทำและพัฒนาระบบบริหารคุณภาพตามมาตรฐาน ISO้ีีิซึÉงคาดว่าจะ ดำเนินการภายใน ไตรมาสทีÉ Ś ปี ŚŝŞ้เพืÉอยกระดับประสิทธิภาพการดำเนินงาน สร้างมาตรฐานในการ ให้บริการ และเพิÉมความเชืÉอมัÉนให้กับลูกค้าและผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว กลุ่มบริษัทมุ่งมัÉนยกระดับการดำเนินงานด้านความยัÉงยืนอย่างต่อเนืÉองในทุกมิติทัÊงด้านสิÉงแวดล้อม สังคม และบรรษัทภิบาล เพืÉอสร้างการเติบโตทางธุรกิจอย่างสมดุล ควบคู่กับการตอบสนองต่อความคาดหวังของผู้มีส่วนได้เสีย และเสริมสร้าง ความสามารถในการแข่งขันขององค์กรอย่างยัÉงยืนในระยะยาว\n11\nขอแสดงความนับถือ\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nนายพรชัย ดวงแก้ววุฒิไกร\nประธานเจ้าหน้าทีÉบริหาร\n\n| บริษั | ทใหค้ วามสาํ คญั กบั การสรา้ งคณุ ค่ารว่ มกบั | สงั คมและชมุ ชน ผ่านการดาํ เนินกิจกรรมท(cid:201)สี อดค | ลอ้ งกั | บบทบาทและ |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| มเช(cid:201)ยี | วชาญดา้ นโลจิสติกสข์ ององคก์ ร | | | |\n|  | ในปี 2569 กล่มุ บริษัทมีแผนงานในการส่งเ | สริมการศกึ ษากับชุมชน เพ(cid:201)ือเพิ(cid:201)มโอกาสทางการ | เรียนรู | ใ้ หก้ บั เยาวชน |\n| | ในชุมชน โดยตั(cid:202)งเป้าบริเวณชุมชนท(cid:201)ีอยู่ใน | เสน้ ทางการปฏิบัติงานของบริษัท หรือร่วมกับ | หน่ว | ยงานราชการ |\n| | ท(cid:201)มี ีแผนงานสนบั สนนุ สงเสรมิ การศกึ ษา กา | รสรา้ งคณุ ค่าใหก้ บั สงั คมและชุมชน | | |\n|  | ในด้านการดูแลพนักงาน กลุ่มบริษัทมุ่ | งส่งเสริมสภาพแวดล้อมการทํางานท(cid:201)ีปลอด | ภัยแ | ละเหมาะสม |\n| | พรอ้ มสนบั สนุนการพฒั นาความรู ้ ทกั ษะ | และศกั ยภาพของบุคลากรอย่างต่อเน(cid:201)ือง เพ(cid:201)ือยก | ระดบั | ประสิทธิภาพ |\n| | การทาํ งานและสรา้ งความผกู พนั ต่อองคก์ ร | | | |\n|  | ในระยะต่อไป กล่มุ บริษัทมีเป้าหมายในกา | รพฒั นาการดาํ เนินงานดา้ นสงั คมและการดแู ลบุ | คลาก | รใหส้ อดคลอ้ ง |\n| | กับความคาดหวังของผูม้ ีส่วนไดเ้ สีย พรอ้ | มเช(cid:201)ือมโยงกับความเช(cid:201)ียวชาญหลักขององคก์ ร | สรา้ ง | คุณค่าร่วมกัน |\n| | เพ(cid:201)ือผลลพั ธเ์ ชิงบวกอย่างย(cid:201)งั ยืนในระยะยาว | | | |\n| รรษ | ัทภบิ าล (Governance) | | | |\n| บริษั | ทใหค้ วามสาํ คญั อย่างยิ(cid:201)งกบั การกาํ กับดแู ล | กิจการท(cid:201)ีดี โดยยึดหลกั ความโปร่งใส ความรับผิ | ดชอบ | และจริยธรรม |\n| ุรกิจ | เพ(cid:201)อื สรา้ งความเช(cid:201)อื ม(cid:201)นั ใหแ้ ก่ผมู้ ีส่วนไดเ้ สีย | ทกุ กล่มุ | | |\n|  | บริษัทไดด้ าํ เนินการสรา้ งความตระหนักรูด้ | า้ นธรรมาภิบาลและจรรยาบรรณทางธุรกิจ ผ่า | นการฝ | ึกอบรมใหแ้ ก่ |\n| | พนกั งานทุกระดบั อย่างต่อเน(cid:201)ือง เพ(cid:201)อื ใหก้ าร | ดาํ เนินงานขององคก์ รเป็นไปตามหลกั การกาํ กบั ด | แู ลกิจ | การท(cid:201)ดี ี |\n|  | กลุ่มบริษัทยังคงมุ่งยกระดับระบบกาํ กับด | ูแล การบริหารความเสี(cid:201)ยง และการควบคุมภาย | ในให้ | สอดคลอ้ งกับ |\n| | แนวปฏิบตั ิในระดบั สากล เพื(cid:201)อรองรบั การเติ | บโตของธุรกิจอย่างม(cid:201)นั คงและย(cid:201)งั ยืน | | |\n|  | นอกจากนี (cid:202) บริษัทมีแผนในการจดั ทาํ และ | พัฒนาระบบบริหารคุณภาพตามมาตรฐาน ISO | (cid:353)(cid:344)(cid:344)(cid:345) | ซ(cid:201)ึงคาดว่าจะ |\n| | ดาํ เนินการภายใน ไตรมาสท(cid:201)ี (cid:346) ปี (cid:346)(cid:349)(cid:350)(cid:353) | เพ(cid:201)ือยกระดับประสิทธิภาพการดาํ เนินงาน สร้ | างมาต | รฐานในการ |\n| | ใหบ้ รกิ าร และเพิ(cid:201)มความเช(cid:201)อื ม(cid:201)นั ใหก้ บั ลกู คา้ | และผมู้ ีส่วนไดเ้ สียในระยะยาว | | |\n| บริษั | ทม่งุ ม(cid:201)นั ยกระดบั การดาํ เนินงานดา้ นความย | (cid:201)งั ยืนอย่างต่อเน(cid:201)อื งในทกุ มิติ ทงั(cid:202) ดา้ นส(cid:201)ิงแวดลอ้ ม | สงั คม | และบรรษัทภิ |\n| เพ(cid:201)อื | สรา้ งการเติบโตทางธุรกิจอย่างสมดลุ ควบค | ู่กบั การตอบสนองต่อความคาดหวงั ของผมู้ ีส่วนไ | ดเ้ สีย | และเสรมิ สรา้ ง |\n| มสาม | ารถในการแข่งขนั ขององคก์ รอยา่ งย(cid:201)งั ยืนใน | ระยะยาว | | |\n| | | ขอแสดงความนบั ถือ | | |\n| | | บรษิ ัท ยโู รเอเชยี โทเทิล โลจิสติกส | ์จาํ กั | ด (มหาชน) |\n| | | นายพรชยั ดวงแกว้ วฒุ | ิไกร | |\n| | | ประธานเจา้ หนา้ ท(cid:201)บี รหิ | าร | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 1, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ธุรกิจ", "ระยะยาว", "องค์กร", "คุณค่า", "แผนงาน", "ประสิทธิภาพ", "ดำเนินงาน", "ผู้มีส่วน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 3, "layout_bands": 16, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } } ] }