สรุปงบการเงิน

{ "documents": [ { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_114e71cf355647278c05a505700c0f25", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nการวิเคราะห์และคำอธิบายของฝ่ายจัดการ\nสำหรับงวดสามเดือนและหกเดือนสิÊนสุดวันทีÉ 30 มิถุนายน 2569 (ิ) ภาพรวมธุรกิจ\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) (ชืÉอย่อหลักทรัพย์: ETL) มุ่งเน้นการขนส่งทางรถข้ามพรมแดนระหว่าง จีนและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และขยายไปยังยุโรปผ่านการขนส่งหลากหลายรูปแบบ ด้วยประสบการณ์ของ ทีมงานทีÉมีมากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถข้ามพรมแดนทีÉรวดเร็ว มีความยืดหยุ่น และมีประสิทธิภาพ สามารถรองรับการขยายตัวของภาคธุรกิจ รวมถึงมุ่งเน้นต่อการตอบสนองต่อการเปลีÉยนแปลงและความต้องการของผู้ส่ง สินค้า โดยใช้ทรัพยากรทีÉมีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ผนวกกับนวัตกรรมเทคโนโลยีควบคู่กับให้บริการอย่างมืออาชีพ เพืÉอ เพิÉมมูลค่าให้กับบริการต่าง ๆ ทีÉจะส่งมอบให้แก่ลูกค้าอย่างต่อเนืÉองและยัÉงยืน บทวิเคราะห์และคำอธิบาย\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) (“ETL”) รายงานผลประกอบการสำหรับงวดไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 โดย มีรายได้จากการให้บริการ จำนวน 565.1 ล้านบาท กำไรขัÊนต้น จำนวน 25.3 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิส่วนทีÉเป็นของผู้ถือ หุ้นของบริษัท จำนวน 13.5 ล้านบาท\n(2) สรุปเหตุการณ์และพัฒนาการทีÉสำคัญ\nในช่วงไตรมาสทีÉ 2 ของปี 2569 ปริมาณการขนส่งยังอยู่ในระดับทีÉสูงเฉลีÉยเดือนละ 2,000 เทีÉยว เส้นทางสินค้าส่วนใหญ่มา จากจีนสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยในไตรมาสทีÉ 2 ถึงแม้มีวิกฤตพลังงานต่อเนืÉองมาจากไตรมาสทีÉ 1 ซึÉงทำให้ค่าขนส่ง เพิÉมขึÊนร้อยละ 20 ถึง ร้อยละ 30 ETL สามารถฟืÊนตัวของอัตรากำไรขัÊนต้น (Gross Profit Margin) จากร้อยละ 1.6 ในไตร มาสทีÉ 1 เป็นร้อยละ 4.5 ในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 และมีผลขาดทุนสุทธิลดลงจากไตรมาสทีÉ 1 หากไม่รวมรายการทีÉไม่ 1\n\n| | | | | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเทิ | ล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| บริษัท ยูโรเอเชีย โทเทลิ โ | ลจสิ ต | ิกส ์ จาํ | กดั (มหาชน) | | | |\n| การวิเคราะหแ์ ละคาํ อธิบา | ยของ | ฝ่ายจัด | การ | | | |\n| สาํ หรับงวดสามเดือนและห | กเดื | อนสนิ(cid:202) สุ | ดวันท ี(cid:201) 30 มถิ | ุนายน 2 | 569 | |\n| ((cid:345)) ภาพรวมธุรกิจ | | | | | | |\n| บรษิ ัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิส | ติกส | ์ จาํ กัด ( | มหาชน) (ชอื(cid:201) ย่ | อหลกั ทร | พั ย์: ETL) ม่งุ เนน้ การขนส่งทาง | รถขา้ มพรมแดนระหว่าง |\n| จีนและภูมิภาคเอเชียตะวนั อ | อกเฉ | ียงใต ้ แ | ละขยายไปยงั | ยุโรปผ่า | นการขนส่งหลากหลายรูปแบบ | ดว้ ยประสบการณข์ อง |\n| ทีมงานท(cid:201)ีมีมากกว่า 10 ปีใน | อุตส | าหกรรม | การขนส่งทาง | รถข้ามพ | รมแดนท(cid:201)ีรวดเร็ว มีความยืดห | ยุ่น และมีประสิทธิภาพ |\n| สามารถรองรบั การขยายตวั ข | องภา | คธุรกิจ | รวมถึงม่งุ เนน้ ต | ่อการต | อบสนองต่อการเปลี(cid:201)ยนแปลงแล | ะความตอ้ งการของผูส้ ่ง |\n| สินคา้ โดยใชท้ รพั ยากรท(cid:201)ีมีอย | ่ใู หเ้ กิ | ดประโย | ชนส์ งู สดุ ผนว | กกับนวตั | กรรมเทคโนโลยี ควบค่กู บั ใหบ้ | รกิ ารอย่างมืออาชีพ เพ(cid:201)อื |\n| เพ(cid:201)มิ มลู ค่าใหก้ บั บรกิ ารต่าง ๆ | ท(cid:201)จี ะ | ส่งมอบใ | หแ้ ก่ลกู คา้ อย่า | งต่อเน(cid:201)อื | งและย(cid:201)งั ยืน | |\n| บทวิเคราะหแ์ ละคาํ อธิบาย | | | | | | |\n| บรษิ ัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิส | ติกส | ์ จาํ กดั ( | มหาชน) (“ETL | ”) รายง | านผลประกอบการสาํ หรบั งวดไ | ตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2569 โดย |\n| มีรายไดจ้ ากการใหบ้ รกิ าร จาํ | นวน | 565.1 ล | า้ นบาท กาํ ไรข | นั(cid:202) ตน้ จาํ | นวน 25.3 ลา้ นบาท และขาดทุ | นสทุ ธิส่วนท(cid:201)ีเป็นของผูถ้ ือ |\n| หนุ้ ของบรษิ ัท จาํ นวน 13.5 ล | า้ นบ | าท | | | | |\n| (2) สรุปเหตุการณ์และพฒั | นากา | รทสี(cid:201) ําคั | ญ | | | |\n| ในช่วงไตรมาสท(cid:201)ี 2 ของปี 256 | 9 ปร | มิ าณกา | รขนส่งยงั อย่ใู น | ระดบั ท(cid:201)ี | สงู เฉลี(cid:201)ยเดอื นละ 2,000 เท(cid:201)ียว เส | น้ ทางสินคา้ ส่วนใหญ่มา |\n| จากจีนส่เู อเชียตะวนั ออกเฉีย | งใต ้ | โดยในไต | รมาสท(cid:201)ี 2 ถึงแ | มม้ ีวิกฤ | ตพลังงานต่อเน(cid:201)ืองมาจากไตรม | าสท(cid:201)ี 1 ซ(cid:201)งึ ทาํ ใหค้ ่าขนส่ง |\n| เพ(cid:201)ิมขึน(cid:202) รอ้ ยละ 20 ถึง รอ้ ยละ | 30 E | TL สาม | ารถฟื(cid:202)นตัวของ | อตั รากาํ | ไรขน(cid:202)ั ตน้ (Gross Profit Margin | ) จากรอ้ ยละ 1.6 ในไตร |\n| มาสท(cid:201)ี 1 เป็นรอ้ ยละ 4.5 ใน | ไตรม | าสท(cid:201)ี 2 | ปี 2569 และมี | ผลขาด | ทุนสุทธิลดลงจากไตรมาสท(cid:201)ี 1 | หากไม่รวมรายการท(cid:201)ีไม่ |\n| | | | | 1 | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 1, "tags": [ "(cid:201)", "เอเชีย", "ไตรมาส", "บริษัท", "การขนส่ง", "(cid:202)", "โลจิสติกส์", "ธุรกิจ", "ร้อยละ", "คำอธิบาย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 12, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p001_f1", "page": 1, "rel_path": "ETL/2569/Q2/p001_f1.png", "width": 1952, "height": 839, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q2/p001_f1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_d4829f6c5937413083bfff4c725e4cab", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nเกิดขึÊนเป็นประจำในค่าใช้จ่ายในการบริหารรวมประมาณ 10 ล้านบาท (การตัดจำหน่ายลูกหนีÊในบริษัทย่อยประเทศ มาเลเซีย 8 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายจัดตัÊงบริษัทย่อยใหม่ในประเทศจีน 2 ล้านบาท) ในไตรมาสทีÉ 2 ทีÉผ่านมา บริษัทย่อยในประเทศจีนเข้าลงทุนในบริษัทย่อยแห่งใหม่ในประเทศจีนด้วยทุนจดทะเบียน 2 ล้าน หยวนจีน เพืÉอสนับสนุนการขยายธุรกิจของกลุ่มบริษัทและได้ชำระค่าหุ้นครัÊงละ 1 ล้านหยวนจีน โดยชำระค่าหุ้นครัÊงแรก เมืÉอวันทีÉ 16 เมษายน 2569 และครัÊงทีÉสอง เมืÉอวันทีÉ 30 กรกฎาคม 2569 โดยใช้เงินทุนหมุนเวียนของกลุ่มบริษัท และในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทย่อยแห่งหนึÉงในมาเลเซียซึÉงเป็นจำเลยร่วมในคดีแพ่งเกีÉยวกับการละเมิดความลับทางธุรกิจ ซึÉงเบืÊองต้น ศาลตัดสินว่ามีความผิด อย่างไรก็ตาม ยังอยู่ในขัÊนตอนของศาลในการประเมินมูลค่าความเสียหาย โดยมีกำหนดการตัดสินของศาลในขัÊนตอนต่อไปในเดือนพฤษภาคม 2570 สำหรับการบริหารภายในของ ETL ในช่วงไตรมาสทีÉ 2 ETL มีการเปลีÉยนแปลงผู้บริหารและผู้ควบคุมดูแลการทำบัญชีดังนี้Ê\n1) ประธานเจ้าหน้าทีÉบริหาร เปลีÉยนแปลงจากนายพรชัย ดวงแก้ววุฒิไกร เป็น นายธเนศ เมฆินทรางกูร โดยมีผล ตัÊงแต่วันทีÉ 1 กรกฎาคม 2569\n2) ผู้ควบคุมดูแลการทำบัญชีเปลีÉยนแปลงจากนางสาวปวีณา บูรณะรุ่งเรืองกิจ เป็น นางสาวปวีณ์ศยา จินดาวงษ์โดยมีผลตัÊงแต่วันทีÉ 25 มิถุนายน 2569 (3) การดำเนินงานและฐานะทางการเงิน\n3.1 ผลการดำเนินงานทีÉผ่านมา\nสำหรับไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัท มีรายได้จากการให้บริการทีÉเติบโตขึÊน ร้อยละ 4 YoY และ ร้อยละ 9 QoQ โดย จำนวนเทีÉยวการขนส่งเพิÉมขึÊนร้อยละ 10 จากการเติบโตขึÊนจากการขยายตัวของธุรกิจดาต้าเซ็นเตอร์ในประเทศไทยและ การย้ายฐานการผลิตของโรงงานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในส่วนของรายได้จากการขนส่งโดยใช้ตู้ควบคุมอุณหภูมิในปีนีÊเทีÉยวการขนส่งลดลงประมาณร้อยละ 13 YoY โดยสาเหตุหลักมาจากต้นทุนค่านํÊามันทีÉเพิÉมสูงขึÊนถึงร้อยละ 30 ซึÉงเป็นปัจจัยทำให้การขนส่งผลไม้โดยเฉพาะทุเรียนของ ETL ลดลง ในปีนีÊ อย่างไรก็ตาม หากเทียบ QoQ เทีÉยวการขนส่งโดยใช้ตู้ควบคุมอุณหภูมิเพิÉมขึÊน ร้อยละ 38 เนืÉองจากในไตรมาสทีÉ 2 เป็นหน้าฤดูกาลผลไม้โดยเฉพาะอย่างยิÉงทุเรียน\nสำหรับอัตรากำไรขัÊนต้น ในไตรมาส 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัทสามารถฟืÊนฟูอัตรากำไรขัÊนต้นได้ดีขึÊนจากไตรมาส 1 ปี 2569 จากร้อยละ 1.6 เป็นร้อยละ 4.5 จากการบริหารต้นทุนค่านํÊามันทีÉสูงขึÊนได้มีประสิทธิภาพมากขึÊน และผลขาดทุนสุทธิลดลง จากไตรมาส 1 ปี 2569 หากไม่รวมรายการทีÉไม่เกิดขึÊนเป็นประจำในค่าใช้จ่ายบริหารจำนวนรวมประมาณ 10 ล้านบาท (รายละเอียดตามหัวข้อค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร)\n2\n\n| | | | บริษัท ยโู | รเอเชีย โทเทิล โ | ลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| เกิดขึน(cid:202) เป็นประจาํ ในค่าใช้ | จ่ายในการบร | ิหารรวมประมาณ 1 | 0 ลา้ นบาท (การตัดจาํ | หน่ายลูกหนีใ(cid:202) | นบริษัทย่อยประเทศ |\n| มาเลเซีย 8 ลา้ นบาท และค่ | าใชจ้ ่ายจดั ตงั(cid:202) | บรษิ ัทย่อยใหม่ในประ | เทศจีน 2 ลา้ นบาท) | | |\n| ในไตรมาสท(cid:201) ี 2 ท(cid:201)ีผ่านมา บร | ษิ ัทย่อยในปร | ะเทศจีนเขา้ ลงทุนในบ | รษิ ัทย่อยแห่งใหม่ในป | ระเทศจีนดว้ ย | ทุนจดทะเบียน 2 ลา้ น |\n| หยวนจีน เพ(cid:201)ือสนบั สนุนการ | ขยายธุรกิจข | องกล่มุ บริษัทและไดช้ | าํ ระค่าหุน้ ครงั(cid:202) ละ 1 ลา้ | นหยวนจีน โด | ยชาํ ระค่าหุน้ ครงั(cid:202) แรก |\n| เม(cid:201)อื วนั ท(cid:201)ี 16 เมษายน 2569 | และครงั(cid:202) ท(cid:201)ีสอ | ง เม(cid:201)อื วนั ท(cid:201)ี 30 กรกฎา | คม 2569 โดยใชเ้ งินทุน | หมนุ เวียนของ | กล่มุ บรษิ ัท |\n| และในช่วงเวลาเดียวกนั บริ | ษัทย่อยแห่งห | นึ(cid:201)งในมาเลเซียซ(cid:201)งึ เป็น | จาํ เลยรว่ มในคดีแพ่งเกี(cid:201) | ยวกบั การละเ | มิดความลบั ทางธุรกิจ |\n| ซ(cid:201)ึงเบือ(cid:202) งตน้ ศาลตัดสินว่ามี | ความผิด อย่ | างไรก็ตาม ยังอยู่ในข | (cid:202)นั ตอนของศาลในการ | ประเมินมลู ค่า | ความเสียหาย โดยม |\n| กาํ หนดการตดั สินของศาลใ | นขน(cid:202)ั ตอนต่อไ | ปในเดอื นพฤษภาคม | 2570 | | |\n| สาํ หรบั การบรหิ ารภายในขอ | ง ETL ในช่วง | ไตรมาสท(cid:201)ี 2 ETL มีก | ารเปลี(cid:201)ยนแปลงผบู้ รหิ าร | และผูค้ วบคมุ | ดแู ลการทาํ บญั ชีดงั นี (cid:202) |\n| 1) ประธานเจา้ หนา้ ท | (cid:201)ีบริหาร เปลี(cid:201)ย | นแปลงจากนายพรช | ยั ดวงแกว้ วุฒิไกร เป็น | นายธเนศ เม | ฆินทรางกูร โดยมีผล |\n| ตงั(cid:202) แต่วนั ท(cid:201)ี 1 กรกฎ | าคม 2569 | | | | |\n| 2) ผูค้ วบคุมดแู ลการ | ทาํ บญั ชี เปล(cid:201)ี | ยนแปลงจากนางสาว | ปวีณา บูรณะรุ่งเรืองกิ | จ เป็น นางสาว | ปวีณศ์ ยา จินดาวงษ์ |\n| โดยมีผลตงั(cid:202) แต่วนั | ท(cid:201)ี 25 มิถนุ ายน | 2569 | | | |\n| (3) การดําเนินงานและฐา | นะทางการเง | ิน | | | |\n| 3.1 ผลการดาํ เนินงานทผี(cid:201) | ่านมา | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201)ี 2 ปี 256 | 9 กลุ่มบริษัท | มีรายไดจ้ ากการใหบ้ | ริการท(cid:201)ีเติบโตขึน(cid:202) รอ้ ยล | ะ 4 YoY และ | รอ้ ยละ 9 QoQ โดย |\n| จาํ นวนเท(cid:201)ียวการขนส่งเพ(cid:201)ิมข | ึน(cid:202) รอ้ ยละ 10 | จากการเติบโตขึน(cid:202) จา | กการขยายตวั ของธุรกิ | จดาตา้ เซ็นเตอ | รใ์ นประเทศไทยและ |\n| การยา้ ยฐานการผลิตของโร | งงานในภมู ิภา | คเอเชียตะวนั ออกเฉี | ยงใต ้ | | |\n| ในส่วนของรายไดจ้ ากการข | นส่งโดยใชต้ คู้ | วบคมุ อุณหภูมิ ในปี | นีเ(cid:202) ท(cid:201)ียวการขนส่งลดลงป | ระมาณรอ้ ยล | ะ 13 YoY โดยสาเหตุ |\n| หลักมาจากตน้ ทุนค่านาํ(cid:202) มนั | ท(cid:201)ีเพ(cid:201)ิมสูงขึน(cid:202) ถึ | งรอ้ ยละ 30 ซ(cid:201)ึงเป็นปัจ | จยั ทาํ ใหก้ ารขนส่งผลไ | ม ้โดยเฉพาะท | ุเรียนของ ETL ลดลง |\n| ในปีนี (cid:202) อย่างไรก็ตาม หากเท | ียบ QoQ เท(cid:201)ีย | วการขนส่งโดยใชต้ คู้ | วบคมุ อุณหภูมิเพ(cid:201)ิมขึน(cid:202) | รอ้ ยละ 38 เน(cid:201)ื | องจากในไตรมาสท(cid:201)ี 2 |\n| เป็นหนา้ ฤดูกาลผลไมโ้ ดยเฉ | พาะอย่างยิ(cid:201)ง | ทเุ รียน | | | |\n| สาํ หรบั อตั รากาํ ไรขน(cid:202)ั ตน้ ใน | ไตรมาส 2 ปี | 2569 กล่มุ บริษัทสา | มารถฟื(cid:202)นฟูอตั รากาํ ไรข(cid:202)ั | นตน้ ไดด้ ีขึน(cid:202) จา | กไตรมาส 1 ปี 2569 |\n| จากรอ้ ยละ 1.6 เป็นรอ้ ยละ | 4.5 จากการบ | รหิ ารตน้ ทุนค่านา(cid:202)ํ มนั | ท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) ไดม้ ีประสิทธิภา | พมากขึน(cid:202) และ | ผลขาดทนุ สทุ ธิลดลง |\n| จากไตรมาส 1 ปี 2569 หา | กไม่รวมรายก | ารท(cid:201)ีไม่เกิดขึน(cid:202) เป็นปร | ะจาํ ในค่าใชจ้ ่ายบริหาร | จาํ นวนรวมป | ระมาณ 10 ลา้ นบาท |\n| (รายละเอียดตามหวั ขอ้ ค่าใ | ชจ้ ่ายในการข | ายและบรหิ าร) | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 2, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "ไตรมาส", "บริษัท", "ร้อยละ", "การขนส่ง", "ธุรกิจ", "บริหาร", "ค่าใช้จ่าย", "มาเลเซีย" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 18, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_628c8d1ba3474aa1b17fc5577eccdae2", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nสรุปผลการดำเนินงานของกลุ่มบริษัทสำหรับไตรมาสทีÉ Ś ปี ŚŝŞ้เปรียบเทียบกับ ไตรมาสทีÉ Ś ปี ŚŝŞ่และ\nไตรมาสทีÉ 1 ปี ŚŝŞ้งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม\n(หน่วย : ล้านบาท)\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการให้บริการ\nกำไรขัÊ นต้น\nรายได้อืÉ น\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nกลับรายการ (ผลขาดทุน) ด้านเครดิตทีÉ ค า ดว่า จ ะ เกิดขึÊ น\nกำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลีÉ ยน - สุท ธิกำไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได้ต้นทุนทางการเงิน\nภาษีเงินได้กำไร (ขาดทุน) สุทธิการแบ่งปันกำไร\nส่วนทีÉ เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\nส่วนทีÉเป็นของผู้มีส่วนได้เสียทีÉไม่มีอำนาจควบคุมของ\nบริษัทย่อย\nอัตรากำไรขัÊ นต้น\nอัตรากำไรสุทธิ\nYoY\nQoQ\nQ2’25 Q1’26 Q2’26\nเพิÉมขึÊน (ลดลง)\nเพิÉมขึÊน (ลดลง)\n542.9\n517.9\n565.2\n22.3\n4%\n47.3\n9%\n(539.8)\n(499.1)\n(509.7)\n40.7\n8%\n30.1\n6%\n43.8\n8.2\n25.3\n(18.5)\n(42%)\n17.2\n210%\n14.0\n0.7\n0.2\n(13.8)\n(99%)\n(0.5)\n(71%)\n(1.0)\n(2.6)\n(2.9)\n1.9\n190%\n0.3\n12%\n(27.4)\n(27.1)\n(39.3)\n11.9\n43%\n12.2\n45%\n-\n-\n-\n-\n-\n-\n-\n(5.3)\n4.5\n5.2\n10.5\n198%\n0.7\n16%\n23.9\n(16.2)\n(11.5)\n(35.4)\n(148%)\n4.9\n(30%)\n(2.1)\n(1.3)\n(1.2)\n(0.9)\n(43%)\n(0.1)\n(8%)\n(6.3)\n0.3\n(3.7)\n(2.6)\n(41%)\n4.0\n1,333%\n15.5\n(17.2)\n(16.4)\n(31.9)\n(206%)\n0.8\n(5%)\n\n22.0\n(13.2)\n(13.5)\n(35.5)\n(161%)\n(0.3)\n(2%)\n(6.4)\n(4.0)\n(2.9)\n3.5\n55%\n1.1\n28%\n1.59% 4.48% (3.59%)\n8.07%\n2.89%\n2.86%\n(3.32%) (2.90%) (5.76%)\n0.42%\n\n3\n\n| งบกาํ ไรขาดทนุ เบด็ เสรจ็ รวม | Q2’25 | Q1’26 | Q2’26 | YoY | | QoQ | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| (หน่วย : ล้านบาท) | | | | เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) (ลดลง) | | เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) (ลดลง) | |\n| รายได้จากการให้บริการ | 542.9 | 517.9 | 565.2 | 22.3 | 4% | 47.3 | 9% |\n| ต้นทุนการให้บริการ | (499.1) | (509.7) | (539.8) | 40.7 | 8% | 30.1 | 6% |\n| กาํ ไรข(cid:202)นั ต้น | 43.8 | 8.2 | 25.3 | (18.5) | (42%) | 17.2 | 210% |\n| รายไดอ้ ื(cid:201)น | 14.0 | 0.7 | 0.2 | (13.8) | (99%) | (0.5) | (71%) |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | (1.0) | (2.6) | (2.9) | 1.9 | 190% | 0.3 | 12% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | (27.4) | (27.1) | (39.3) | 11.9 | 43% | 12.2 | 45% |\n| กลบั รายการ (ผลขาดทนุ ) ดา้ นเครดติ ที(cid:201)คาดวา่ จะเกิดขึน(cid:202) | - | - | - | - | - | - | - |\n| กาํ ไร (ขาดทนุ ) จากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยน - สทุ ธิ | (5.3) | 4.5 | 5.2 | 10.5 | 198% | 0.7 | 16% |\n| กาํ ไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได ้ | 23.9 | (16.2) | (11.5) | (35.4) | (148%) | 4.9 | (30%) |\n| ตน้ ทนุ ทางการเงิน | (2.1) | (1.3) | (1.2) | (0.9) | (43%) | (0.1) | (8%) |\n| ภาษีเงินได ้ | (6.3) | 0.3 | (3.7) | (2.6) | (41%) | 4.0 | 1,333% |\n| กาํ ไร (ขาดทุน) สุทธิ | 15.5 | (17.2) | (16.4) | (31.9) | (206%) | 0.8 | (5%) |\n| การแบ่งปันกาํ ไร | | | | | | | |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผถู้ ือหนุ้ ของบริษัท | 22.0 | (13.2) | (13.5) | (35.5) | (161%) | (0.3) | (2%) |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผมู้ ีส่วนไดเ้สียที(cid:201)ไม่มอี าํ นาจควบคมุ ของ บริษัทย่อย | (6.4) | (4.0) | (2.9) | 3.5 | 55% | 1.1 | 28% |\n| อัตรากาํ ไรขั(cid:202)นต้น | 8.07% | 1.59% | 4.48% | (3.59%) | | 2.89% | |\n| อัตรากาํ ไรสุทธิ | 2.86% | (3.32%) | (2.90%) | (5.76%) | | 0.42% | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 3, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ขาดทุน", "(cid:202)", "ให้บริการ", "ค่าใช้จ่าย", "ทางการเงิน", "ไตรมาส", "รายได้", "ต้นทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 2, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_c18bab91d425403993ac54a86a89363f", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nสรุปผลการดำเนินงานของกลุ่มบริษัทสำหรับงวดหกเดือนสิÊนสุดวันทีÉ 30 มิถุนายน ŚŝŞ้เปรียบเทียบกับ งวด\nหกเดือนสิÊนสุดวันทีÉ 30 มิถุนายน ŚŝŞ่งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จรวม\n(หน่วย : ล้านบาท)\nรายได้จากการให้บริการ\nต้นทุนการให้บริการ\nกำไรขัÊนต้น\nรายได้อืÉน\nค่าใช้จ่ายในการขาย\nค่าใช้จ่ายในการบริหาร\nกำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลีÉยน - สุทธิกำไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได้ต้นทุนทางการเงิน\nค่าใช้จ่ายภาษีเงินได้กำไร (ขาดทุน) สุทธิการแบ่งปันกำไร\nส่วนทีÉเป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัท\nส่วนทีÉเป็นของผู้มีส่วนได้เสียทีÉไม่มีอำนาจควบคุมของบริษัทย่อย\nอัตรากำไรขัÊนต้น\nอัตรากำไรสุทธิงวด 6 เดือน\nYoY\nเพิÉมขึÊน (ลดลง)\n2568\n2569\n855.6\n1,083.0\n227.4\n27%\n(768.2)\n(1,049.5)\n281.3\n37%\n87.4\n33.6\n(53.9)\n(62%)\n15.5\n0.9\n(14.6)\n(94%)\n(2.3)\n(5.5)\n3.2\n139%\n(55.9)\n(66.4)\n10.5\n19%\n(6.9)\n9.7\n16.6\n(241%)\n37.8\n(27.7)\n(65.5)\n(173%)\n(3.9)\n(2.5)\n(1.4)\n(36%)\n(7.9)\n(3.4)\n(4.5)\n(57%)\n26.0\n(33.6)\n(59.6)\n(229%)\n\n35.0\n(26.7)\n(61.7)\n(176%)\n(9.0)\n(6.9)\n2.1\n23%\n10.22%\n3.10%\n(7.12%)\n3.04%\n(3.10%)\n(6.14%)\n\n4\n\n| งบกาํ ไรขาดทุนเบ็ดเสรจ็ รวม | | | งวด 6 เดือน | | YoY | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| (หน่วย : ลา้ นบาท) | | | 2568 | 2569 | เพิ(cid:201)มขนึ(cid:202) (ลดลง) | |\n| รายไดจ้ ากการใหบ้ ริการ | | | 855.6 | 1,083.0 | 227.4 | 27% |\n| ตน้ ทนุ การใหบ้ ริการ | | | (768.2) | (1,049.5) | 281.3 | 37% |\n| กาํ ไรข(cid:202)นั ต้น | | | 87.4 | 33.6 | (53.9) | (62%) |\n| รายไดอ้ ื(cid:201)น | | | 15.5 | 0.9 | (14.6) | (94%) |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการขาย | | | (2.3) | (5.5) | 3.2 | 139% |\n| ค่าใชจ้ ่ายในการบริหาร | | | (55.9) | (66.4) | 10.5 | 19% |\n| กาํ ไร (ขาดทนุ ) จากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยน - สทุ ธิ | | | (6.9) | 9.7 | 16.6 | (241%) |\n| กาํ ไรก่อนค่าใช้จ่ายทางการเงินและภาษีเงินได ้ | | | 37.8 | (27.7) | (65.5) | (173%) |\n| ตน้ ทนุ ทางการเงิน | | | (3.9) | (2.5) | (1.4) | (36%) |\n| ค่าใชจ้ ่ายภาษีเงินได ้ | | | (7.9) | (3.4) | (4.5) | (57%) |\n| กาํ ไร (ขาดทุน) สุทธิ | | | 26.0 | (33.6) | (59.6) | (229%) |\n| | การแบ่งปันกาํ ไร | | | | | |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผถู้ ือหนุ้ ของบริษัท | | | 35.0 | (26.7) | (61.7) | (176%) |\n| ส่วนท(cid:201)เีป็นของผมู้ ีส่วนไดเ้สียที(cid:201)ไม่มอี าํ นาจควบคมุ ของบริษัทย่อย | | | (9.0) | (6.9) | 2.1 | 23% |\n| อัตรากาํ ไรขั(cid:202)นต้น | | | 10.22% | 3.10% | (7.12%) | |\n| อัตรากาํ ไรสุทธิ | | | 3.04% | (3.10%) | (6.14%) | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 4, "tags": [ "บริษัท", "(cid:201)", "ขาดทุน", "ค่าใช้จ่าย", "ทางการเงิน", "(cid:202)", "มิถุนายน", "รายได้", "ให้บริการ", "ต้นทุน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 2, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_3a29ecef960940388c2e67d8d09571c9", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nรายได้จากการให้บริการ\nสำหรับไตรมาสทีÉ 2 ของปี 2569 กลุ่มบริษัทมีรายได้จากการให้บริการรวมทัÊงสิÊน 565 ล้านบาท เพิÉมขึÊนร้อยละ 4 เมืÉอเทียบ YoY สาเหตุหลักมาจากจำนวนเทีÉยวขนส่งเพิÉมขึÊนร้อยละ 10 โดยสาเหตุหลักมาจากการขยายตัวของการนำเข้าสินค้าด้าน อิเล็กทรอนิกส์และดาต้าเซ็นเตอร์และการขนส่งในการย้ายฐานการผลิตระหว่างประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียง ใต้อย่างไรก็ตาม สาเหตุทีÉยอดรายได้จากการให้บริการเพิÉมขึÊนแค่ร้อยละ 4 เนืÉองจากเทีÉยวการขนส่งตู้ควบคุมอุณหภูมิลดลง โดยเฉพาะอย่างยิÉงการขนส่งผลไม้เช่นทุเรียน มะม่วง ลำไย ลดลงจากปีก่อนเนืÉองจากอัตราค่าขนส่งสูงขึÊนจากราคา นํÊามัน ทำให้ความต้องการในการส่งออกผลไม้ข้ามพรมแดนมีปริมาณลดลง อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบ QoQ กับไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 เพิÉมขึÊนร้อยละ 9 เนืÉองจาก ในไตรมาสทีÉ 2 เป็นช่วงฤดูกาล ผลไม้โดยจำนวนเทีÉยวการขนส่งของตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมอุณหภูมิเพิÉมขึÊนร้อยละ 38 QoQ สำหรับงวด 6 เดือนของปี 2568 และปี 2569 กลุ่มบริษัทมีรายได้จากการให้บริการเท่ากับ 856 ล้านบาท และ 1,083 ล้าน บาทตามลำดับ เพิÉมขึÊนร้อยละ 27 เนืÉองจากการเพิÉมขึÊนของเทีÉยวการขนส่งในปีนีÊมากกว่าปีทีÉแล้วร้อยละ 11 โดยสาเหตุหลัก มาจากการขยายตัวของการนำเข้าสินค้าอิเล็กทรอนิกส์และดาต้าเซ็นเตอร์เช่นเดียวกันกับไตรมาสทีÉ 2 ของปี 2569 ดังทีÉ กล่าวไว้แล้วข้างต้น\nกำไรขัÊ นต้นและอัตรากำไรขัÊ นต้น\nสำหรับไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 อัตรากำไรขัÊนต้น (Gross Profit Margin) ของกลุ่มบริษัทฟืÊนตัวขึÊนอย่างมีนัยสำคัญ จากร้อยละ 1.6 ในไตรมาสทีÉิปี 2569 เป็นร้อยละ 4.5 ในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 หรือเพิÉมขึÊน 2.9 จุดร้อยละ (percentage points) ทัÊงนีÊ ในเชิงจำนวนเงิน กำไรขัÊนต้นเพิÉมขึÊนจากไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 จาก 8.2 ล้านบาท เป็น 25.4 ล้านบาท โดยสาเหตุหลักมาจาก การผ่านต้นทุนค่านํÊามันไปยังลูกค้าได้ใกล้เคียงกับต้นทุนค่าเชืÊอเพลิงทีÉเกิดขึÊนจริงและการบริหารจัดการต้นทุนในการขนส่ง ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงขึÊน เช่นการบริหารเทีÉยวรถวิÉงเปล่า และการจัดการการขนส่งหน้าด่านพรมแดนได้มีประสิทธิภาพ สูงขึÊน อย่างไรก็ตาม หากเทียบ YoY ในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีกำไรขัÊนต้นเท่ากับ 43.8 ล้านบาท โดยปรับตัว ลดลงร้อยละ 42 จากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน และเมืÉอเทียบกับครึÉงปีแรกของปี 2568 กลุ่มบริษัทมีกำไรขัÊนต้นลดลงร้อยละ 62 โดยสาเหตุหลักมาจากต้นทุนราคานํÊามันทีÉสูงขึÊน โดยเฉพาะในเดือนมีนาคม 2569 ถึงเดือนพฤษภาคม 2569 ใน ประเทศเวียดนาม จีน ไทย โดยกลุ่มบริษัทได้สะท้อนต้นทุนทีÉเพิÉมสูงขึÊนในราคาค่าขนส่งได้สมบูรณ์ในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 อย่างไรก็ตาม เนืÉองจากต้นทุนค่าขนส่งสูงขึÊน ทำให้ลูกค้าบางส่วนหันไปใช้รูปแบบในการขนส่งอืÉนๆ เช่น การขนส่งทาง ทะเลและทางอากาศ รวมถึง การขนส่งสินค้าทีÉต้องการควบคุมอุณหภูมิบางส่วนเช่นการขนส่งทุเรียน มีการขายลดลงจาก ต้นทุนในการขนส่งทีÉสูงขึÊน ทำให้ลูกค้าได้ใช้วิธีการขนส่งอืÉนแทน\n5\n\n| | | | บ | ริษัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจ | ิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| รายได้จากการให้บริการ | | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201) ี 2 ของปี 256 | 9 กล่มุ บรษิ ั | ทมีรายไดจ้ ากการให้ | บรกิ ารรวมทงั(cid:202) สนิ(cid:202) | 565 ลา้ นบาท เพม(cid:201)ิ ขึน(cid:202) | รอ้ ยละ 4 เม(cid:201)ือเทยี บ |\n| YoY สาเหตหุ ลกั มาจากจาํ นว | นเท(cid:201)ียวขนส่ง | เพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) รอ้ ยละ 10 โ | ดยสาเหตหุ ลกั มา | จากการขยายตวั ของก | ารนาํ เขา้ สินคา้ ดา้ น |\n| อิเล็กทรอนิกสแ์ ละดาตา้ เซ็นเต | อร ์ และกา | รขนส่งในการยา้ ยฐา | นการผลิตระหว่ | างประเทศในภมู ภิ าคเ | อเชยี ตะวนั ออกเฉียง |\n| ใต ้ อย่างไรก็ตาม สาเหตุท(cid:201)ยี | อดรายไดจ้ า | กการใหบ้ รกิ ารเพมิ(cid:201) ขึ(cid:202) | นแค่รอ้ ยละ 4 เ | น(cid:201)ืองจากเท(cid:201)ยี วการขนส | ่งตคู้ วบคมุ อณุ หภมู ิ |\n| ลดลง โดยเฉพาะอยา่ งยง(cid:201)ิ การข | นส่งผลไม ้ เ | ช่นทุเรียน มะม่วง ลาํ | ไย ลดลงจากปีก่ | อนเน(cid:201)ืองจากอตั ราค่าข | นส่งสงู ขึน(cid:202) จากราคา |\n| นาํ(cid:202) มนั ทาํ ใหค้ วามตอ้ งการในก | ารส่งออกผ | ลไมข้ า้ มพรมแดนมีป | รมิ าณลดลง | | |\n| อย่างไรกต็ าม หากเปรียบเทียบ | QoQ กบั ไ | ตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2569 | เพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) รอ้ ยละ 9 | เน(cid:201)ืองจาก ในไตรมาส | ท(cid:201) ี 2 เป็นช่วงฤดกู าล |\n| ผลไม ้ โดยจาํ นวนเท(cid:201)ยี วการขน | ส่งของตคู้ อน | เทนเนอรแ์ บบควบคุ | มอณุ หภมู ิเพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) | รอ้ ยละ 38 QoQ | |\n| สาํ หรบั งวด 6 เดือนของปี 256 | 8 และปี 25 | 69 กล่มุ บรษิ ัทมีรายไ | ดจ้ ากการใหบ้ รกิ | ารเท่ากบั 856 ลา้ นบ | าท และ 1,083 ลา้ น |\n| บาทตามลาํ ดบั เพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) รอ้ ยละ | 27 เน(cid:201)อื งจาก | การเพ(cid:201)มิ ขนึ(cid:202) ของเท(cid:201)ียว | การขนส่งในปีนี(cid:202) | มากกว่าปีท(cid:201)ีแลว้ รอ้ ยละ | 11 โดยสาเหตหุ ลกั |\n| มาจากการขยายตวั ของการนาํ | เขา้ สินคา้ อเิ | ล็กทรอนิกสแ์ ละดาต | า้ เซ็นเตอร ์ เช่นเ | ดียวกนั กบั ไตรมาสท(cid:201)ี 2 | ของปี 2569 ดงั ท(cid:201)ี |\n| กล่าวไวแ้ ลว้ ขา้ งตน้ | | | | | |\n| กาํ ไรข(cid:202)นั ตน้ และอัตรากาํ ไรขั(cid:202) | นต้น | | | | |\n| สาํ หรบั ไตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2569 อตั | รากาํ ไรขน(cid:202)ั ต | น้ (Gross Profit Ma | rgin) ของกล่มุ บร | ษิ ัทฟื(cid:202)นตวั ขึน(cid:202) อย่างมีนั | ยสาํ คญั จากรอ้ ยละ |\n| 1.6 ในไตรมาสท(cid:201) ี (cid:345) ปี 2569 เป็ | นรอ้ ยละ 4.5 | ในไตรมาสท(cid:201)ี 2 ปี 2 | 569 หรือเพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) | 2.9 จดุ รอ้ ยละ (perce | ntage points) ทง(cid:202)ั นี |\n| ในเชงิ จาํ นวนเงิน กาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ เพ | มิ(cid:201) ขนึ(cid:202) จากไต | รมาสท(cid:201) ี 1 ปี 2569 จา | ก 8.2 ลา้ นบาท เ | ป็น 25.4 ลา้ นบาท โด | ยสาเหตหุ ลกั มาจาก |\n| การผ่านตน้ ทุนค่านา(cid:202)ํ มนั ไปยงั ล | กู คา้ ไดใ้ กลเ้ | คยี งกบั ตน้ ทนุ คา่ เชอื(cid:202) | เพลิงท(cid:201)ีเกิดขึน(cid:202) จริ | งและการบรหิ ารจดั กา | รตน้ ทนุ ในการขนส่ง |\n| ไดอ้ ย่างมีประสิทธิภาพสงู ขึน(cid:202) เ | ชน่ การบรหิ | ารเท(cid:201)ยี วรถวิ(cid:201)งเปล่า แ | ละการจดั การการ | ขนส่งหนา้ ด่านพรมแด | นไดม้ ีประสิทธิภาพ |\n| สงู ขึน(cid:202) อย่างไรก็ตาม หากเทยี บ | YoY ในไ | ตรมาสท(cid:201)ี 2 ปี 2568 | กล่มุ บรษิ ัทมีกาํ ไ | รขนั(cid:202) ตน้ เทา่ กบั 43.8 ล | า้ นบาท โดยปรบั ตวั |\n| ลดลงรอ้ ยละ 42 จากไตรมาสเ | ดียวกนั ของป | ีก่อน และเม(cid:201)อื เทียบก | บั ครง(cid:201)ึ ปีแรกของ | ปี 2568 กล่มุ บรษิ ทั มีก | าํ ไรขน(cid:202)ั ตน้ ลดลงรอ้ ย |\n| ละ 62 โดยสาเหตหุ ลกั มาจาก | ตน้ ทุนราคา | นา(cid:202)ํ มนั ท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) โดยเฉ | พาะในเดือนมีน | าคม 2569 ถงึ เดือนพ | ฤษภาคม 2569 ใน |\n| ประเทศเวียดนาม จีน ไทย โด | ยกล่มุ บรษิ ัท | ไดส้ ะทอ้ นตน้ ทนุ ท(cid:201)ีเพ | (cid:201)มิ สงู ขนึ(cid:202) ในราคาค | ่าขนส่งไดส้ มบูรณใ์ นไ | ตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2569 |\n| อย่างไรกต็ าม เน(cid:201)อื งจากตน้ ทนุ | คา่ ขนส่งสงู | ขนึ(cid:202) ทาํ ใหล้ กู คา้ บาง | สว่ นหนั ไปใชร้ ูปแ | บบในการขนส่งอน(cid:201)ื ๆ | เช่น การขนส่งทาง |\n| ทะเลและทางอากาศ รวมถงึ | การขนส่งสิน | คา้ ท(cid:201)ีตอ้ งการควบคมุ | อณุ หภมู ิบางส่วน | เช่นการขนส่งทเุ รยี น | มีการขายลดลงจาก |\n| ตน้ ทนุ ในการขนส่งท(cid:201)ีสงู ขึน(cid:202) ทาํ ใ | หล้ กู คา้ ไดใ้ | ชว้ ธิ ีการขนสง่ อ(cid:201)นื แทน | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 5, "tags": [ "(cid:201)", "(cid:202)", "การขนส่ง", "ไตรมาส", "ร้อยละ", "บริษัท", "สาเหตุ", "ต้นทุน", "อย่างไรก็ตาม", "รายได้" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 22, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_e2c3cd424f8c408f898fea4d741d1e80", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nรายได้อืÉ น\nกลุ่มบริษัทมีรายได้อืÉนในปี 2569 ลดลงจากปีก่อน เนืÉองจากในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2568 บริษัทย่อยในประเทศจีนได้รับเงิน รางวัลจากรัฐบาลประเทศจีนเป็นจำนวนเงิน 10 ล้านบาท เนืÉองจากการเป็นบริษัทขนส่งข้ามพรมแดนทีÉมีปริมาณการขนส่ง มากขึÊนในอันดับต้น ๆ ของปีในประเทศจีน\nค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร\nในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีค่าใช้จ่ายขายและบริหารเพิÉมขึÊนทัÊง QoQ และ YoY จำนวน 12 ล้านบาท โดยสาเหตุหลักมาจากการตัดจำหน่ายลูกหนีÊ 8 ล้านบาทในบริษัทย่อยในประเทศมาเลเซียและค่าใช้จ่ายในการเปิดบริษัทย่อยใน ประเทศจีนจำนวน 2 ล้านบาท ทัÊงนีÊ รายการทัÊงสองข้างต้นรวม 10 ล้านบาท เป็นรายการทีÉไม่เกิดขึÊนเป็นประจำ (nonrecurring items) หากไม่รวมรายการดังกล่าว ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารของกลุ่มบริษัทในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 จะ เพิÉมขึÊนจากไตรมาสก่อนและจากช่วงเดียวกันของปีก่อนเพียงประมาณร้อยละ 7 ซึÉงสอดคล้องกับการขยายตัวตามปกติของปริมาณธุรกิจ กำไร (ขาดทุน) จากอัตราแลกเปลีÉ ยน\nในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัทมีกำไรจากอัตราแลกเปลีÉยนสุทธิ 5.2 ล้านบาท ซึÉงเพิÉมขึÊนจากไตรมาสทีÉ 2 ปี 2568 จำนวน 10.5 ล้านบาท (ไตรมาสทีÉ 2 ปี 2568 กลุ่มบริษัทมีขาดทุนจากอัตราแลกเปลีÉยนสุทธิ 5.3 ล้านบาท) และเพิÉมขึÊนจาก ไตรมาสทีÉ 1 ปี 2569 จำนวน 0.7 ล้านบาท เนืÉองจากกลุ่มบริษัทมีการบริหารความผันผวนของอัตราแลกเปลีÉยนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึÊน โดยสกุลเงินหลักทีÉได้รับผลกระทบเชิงบวกคือ สกุลเงินมาเลเซียริงกิต สกุลเงินหยวนจีน และสกุลเงิน ดอลลาร์สหรัฐ\nต้นทุนทางการเงิน\nกลุ่มบริษัทมีต้นทุนทางการเงินในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 จำนวน 1.2 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 2.1 ล้านบาท โดยลดลง 0.9 ล้านบาท หรือร้อยละ 41 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยสาเหตุหลักมาจากการหนีÊสินตามสัญญา เช่าและเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงินลดลง เนืÉองจากมีการจ่ายชำระเงินกู้ยืมสถาบันการเงินอย่างต่อเนืÉองและบางสัญญาได้ชำระเสร็จสิÊนแล้ว กำไรสุทธิกลุ่มบริษัทมีผลขาดทุนสุทธิในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 จำนวน 13.5 ล้านบาท (ไตรมาสทีÉ 2 ปี 2568 กำไรสุทธิ 21.9 ล้านบาท) โดยสาเหตุหลักมาจากต้นทุนในการขนส่งทีÉสูงขึÊน โดยเฉพาะอย่างยิÉง ราคานํÊามันทีÉเพิÉมสูงขึÊนร้อยละ 30 ในช่วงเดือน มีนาคม 2569 ถึงเดือนพฤษภาคม 2569 ทีÉผ่านมา ในประเทศเวียดนาม จีน และประเทศไทยและจำนวนเทีÉยววิÉงเปล่าทีÉเพิÉม สูงขึÊน ทำให้กำไรขัÊนต้นลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนีÊ ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิÉมขึÊน 12 ล้านบาท (ร้อยละ 43 6\n\n| | | | | บริษัท ยโู | รเอเชีย โ | ทเทิล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| รายได้อ(cid:201)นื | | | | | | |\n| กล่มุ บรษิ ัทมีรายไดอ้ ื(cid:201)นในปี 2569 ล | ดลง | จากปี | ก่อน เน(cid:201)อื ง | จากในไตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2568 | บรษิ ัท | ย่อยในประเทศจีนไดร้ บั เงิน |\n| รางวลั จากรฐั บาลประเทศจีนเป็นจาํ | นวน | เงิน 10 | ลา้ นบาท | เน(cid:201)ืองจากการเป็นบรษิ ัทขนส่ | งขา้ มพ | รมแดนท(cid:201)ีมีปรมิ าณการขนส่ง |\n| มากขึน(cid:202) ในอนั ดบั ตน้ ๆ ของปีในประเ | ทศจี | น | | | | |\n| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | | | | | | |\n| ในไตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัท | มีค่าใ | ชจ้ ่าย | ขายและบร | ิหารเพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) ทงั(cid:202) QoQ และ Y | oY จาํ น | วน 12 ลา้ นบาท โดยสาเหตุ |\n| หลักมาจากการตัดจาํ หน่ายลูกหนี (cid:202) | 8 ลา้ | นบาท | ในบริษัทย | ่อยในประเทศมาเลเซียและ | ค่าใชจ้ | ่ายในการเปิดบริษัทย่อยใน |\n| ประเทศจีนจาํ นวน 2 ลา้ นบาท ทั(cid:202)ง | นี (cid:202) รา | ยการท | (cid:202)งั สองขา้ ง | ตน้ รวม 10 ลา้ นบาท เป็นรา | ยการท(cid:201)ี | ไม่เกิดขึน(cid:202) เป็นประจาํ (non- |\n| recurring items) หากไม่รวมรายก | ารดงั | กล่าว | ค่าใชจ้ ่ายใ | นการขายและบริหารของกล | ่มุ บริษั | ทในไตรมาสท(cid:201)ี 2 ปี 2569 จะ |\n| เพ(cid:201)ิมขึน(cid:202) จากไตรมาสก่อนและจากช่ว | งเดี | ยวกันข | องปีก่อนเ | พียงประมาณรอ้ ยละ 7 ซ(cid:201)ึงส | อดคลอ้ | งกับการขยายตวั ตามปกติ |\n| ของปรมิ าณธุรกิจ | | | | | | |\n| กาํ ไร (ขาดทนุ ) จากอัตราแลกเป | ล(cid:201)ยี น | | | | | |\n| ในไตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2569 กล่มุ บรษิ ั | ทมีกาํ | ไรจาก | อตั ราแลก | เปลี(cid:201)ยนสทุ ธิ 5.2 ลา้ นบาท | ซ(cid:201)งึ เพม(cid:201)ิ ขึ | น(cid:202) จากไตรมาสท(cid:201) ี 2 ปี 2568 |\n| จาํ นวน 10.5 ลา้ นบาท (ไตรมาสท(cid:201)ี 2 | ปี 25 | 68 กล | ่มุ บรษิ ัทมี | ขาดทนุ จากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยน | สทุ ธิ 5. | 3 ลา้ นบาท) และเพม(cid:201)ิ ขึน(cid:202) จาก |\n| ไตรมาสท(cid:201)ี 1 ปี 2569 จาํ นวน 0.7 ล | า้ นบ | าท เน(cid:201)ื | องจากกลุ่ | มบรษิ ัทมีการบรหิ ารความผนั | ผวนขอ | งอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยนไดอ้ ยา่ งมี |\n| ประสิทธิภาพมากขึน(cid:202) โดยสกลุ เงนิ ห | ลกั ท(cid:201)ไี | ดร้ บั ผ | ลกระทบเช | ิงบวกคอื สกลุ เงินมาเลเซยี ริ | งกติ สก | ลุ เงนิ หยวนจีน และสกลุ เงิน |\n| ดอลลารส์ หรฐั | | | | | | |\n| ต้นทนุ ทางการเงนิ | | | | | | |\n| กล่มุ บรษิ ัทมีตน้ ทนุ ทางการเงินในไต | รมาส | ท(cid:201)ี 2 ป | ี 2569 จาํ | นวน 1.2 ลา้ นบาท ซ(cid:201)งึ ลดลง | จากไตร | มาสเดียวกนั ของปีก่อน 2.1 |\n| ลา้ นบาท โดยลดลง 0.9 ลา้ นบาท ห | รือรอ้ | ยละ 4 | 1 จากช่วงเ | ดียวกนั ของปีก่อน โดยสาเห | ตหุ ลกั ม | าจากการหนีส(cid:202) ินตามสญั ญา |\n| เช่าและเงินกยู้ ืมจากสถาบนั การเงิน | ลดลง | เน(cid:201)อื ง | จากมีการจ | ่ายชาํ ระเงินกยู้ ืมสถาบนั การ | เงินอย่า | งตอ่ เน(cid:201)ืองและบางสญั ญาได |\n| ชาํ ระเสรจ็ สิน(cid:202) แลว้ | | | | | | |\n| กาํ ไรสุทธ ิ | | | | | | |\n| กล่มุ บรษิ ัทมีผลขาดทนุ สทุ ธิในไตรม | าสท(cid:201)ี | 2 ปี 2 | 569 จาํ นวน | 13.5 ลา้ นบาท (ไตรมาสท(cid:201) ี | 2 ปี 256 | 8 กาํ ไรสทุ ธิ 21.9 ลา้ นบาท) |\n| โดยสาเหตหุ ลกั มาจากตน้ ทนุ ในการ | ขนส่ | งท(cid:201)สี งู ข | ึน(cid:202) โดยเฉ | พาะอยา่ งยง(cid:201)ิ ราคานาํ(cid:202) มนั ท(cid:201)เี | พ(cid:201)มิ สงู ขึ | น(cid:202) รอ้ ยละ 30 ในชว่ งเดือน |\n| มีนาคม 2569 ถงึ เดือนพฤษภาคม 2 | 569 | ท(cid:201)ีผ่าน | มา ในประเ | ทศเวียดนาม จีน และประเท | ศไทยแล | ะจาํ นวนเท(cid:201)ยี ววิ(cid:201)งเปล่าท(cid:201)ีเพม(cid:201)ิ |\n| สงู ขึน(cid:202) ทาํ ใหก้ าํ ไรขน(cid:202)ั ตน้ ลดลงอยา่ งม | นี ยั ส | าํ คญั | นอกจากนี (cid:202) | ค่าใชจ้ า่ ยในการขายและบริ | หารเพ(cid:201)มิ | ขึน(cid:202) 12 ลา้ นบาท (รอ้ ยละ 43 |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 6, "tags": [ "(cid:201)", "ไตรมาส", "(cid:202)", "บริษัท", "ปีก่อน", "ในประเทศ", "ค่าใช้จ่าย", "บริหาร", "ประเทศ", "สาเหตุ" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 19, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_81969a85821049418754385e6617cb9b", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nYoY) ซึÉงประมาณ 10 ล้านบาทของจำนวนดังกล่าวเป็นรายการทีÉไม่เกิดขึÊนเป็นประจำ ได้แก่การตัดจำหน่ายลูกหนีÊใน\nบริษัทย่อยประเทศมาเลเซียและค่าใช้จ่ายจัดตัÊงบริษัทย่อยใหม่ในประเทศจีน จึงเป็นอีกปัจจัยหนึÉงทีÉทำให้ผลขาดทุนสุทธิของไตรมาสนีÊมีความสามารถในการทำกำไรทีÉตํÉาลง นอกเหนือจากผลกระทบด้านต้นทุนขนส่ง ทัÊงนีÊกลุ่มบริษัทยังสามารถ\nบริหารความผันผวนของอัตราแลกเปลีÉยนและต้นทุนทางการเงินได้เป็นอย่างดี\n3.2 การวิเคราะห์ฐานะการเงินของกลุ่มบริษัท\n\nงบฐานะการเงิน\n\nสินทรัพย์เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด\nสินทรัพย์ทางการเงินอืÉนทีÉวัดมูลค่าด้วยมูลค่ายุติธรรม\nผ่านกำไรหรือขาดทุน\nลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nสินทรัพย์ทีÉเกิดจากสัญญา\nสินทรัพย์หมุนเวียนอืÉน\nส่วนปรับปรุงอาคารและอุปกรณ์สินทรัพย์สิทธิการใช้ - สุทธิสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอืÉน\nรวมสินทรัพย์สินทรัพย์งบการเงินรวม ณ วันทีÉ\n31-ธ.ค.-68\n30-มิ.ย.-69\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n\n131.66\n11.13%\n130.69\n9.97%\n28.38\n2.40%\n7.19\n0.55%\n444.07\n37.53%\n598.95\n45.71%\n144.39\n12.20%\n137.16\n10.47%\n29.90\n2.53%\n38.13\n2.91%\n158.57\n13.40%\n180.11\n13.75%\n136.82\n11.56%\n106.72\n8.15%\n109.55\n9.25%\n111.26\n8.49%\n1,183.34\n100.00%\n1,310.21\n100.00%\n\nณ วันทีÉ 30 มิถุนายน 2569 กลุ่มบริษัท มีสินทรัพย์รวมมูลค่า 1,310.21 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจำนวน 126.87 ล้านบาท หรือร้อยละ 10 จาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากกลุ่มบริษัทมียอดลูกหนีÊการค้าและลูกหนีÊหมุนเวียนอืÉนจาก\nการขนส่งและรายได้ค่าบริการทีÉเพิÉมสูงขึÊนในปี 2569 เทียบกับปี 2568\n7\n\n| งบฐานะการเงนิ | งบการเงนิ รวม ณ วนั ท (cid:201)ี | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| | 31-ธ.ค.-68 | | 30-มิ.ย.-69 | |\n| | ล้านบาท | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ |\n| สินทรัพย ์ | | | | |\n| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | 131.66 | 11.13% | 130.69 | 9.97% |\n| สินทรพั ยท์ างการเงินอ(cid:201)นื ท(cid:201)วี ดั มลู ค่าดว้ ยมลู ค่ายตุ ิธรรม ผ่านกาํ ไรหรือขาดทุน | 28.38 | 2.40% | 7.19 | 0.55% |\n| ลกู หนีก(cid:202) ารคา้ และลกู หนีห(cid:202) มนุ เวียนอื(cid:201)น | 444.07 | 37.53% | 598.95 | 45.71% |\n| สินทรพั ยท์ (cid:201)เีกิดจากสญั ญา | 144.39 | 12.20% | 137.16 | 10.47% |\n| สินทรพั ยห์ มนุ เวียนอ(cid:201)นื | 29.90 | 2.53% | 38.13 | 2.91% |\n| ส่วนปรบั ปรุงอาคารและอปุ กรณ ์ | 158.57 | 13.40% | 180.11 | 13.75% |\n| สินทรพั ยส์ ิทธิการใช ้- สทุ ธิ | 136.82 | 11.56% | 106.72 | 8.15% |\n| สินทรพั ยไ์ ม่หมนุ เวียนอ(cid:201)นื | 109.55 | 9.25% | 111.26 | 8.49% |\n| รวมสินทรัพย ์ | 1,183.34 | 100.00% | 1,310.21 | 100.00% |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 7, "tags": [ "สินทรัพย์", "(cid:201)", "บริษัท", "ร้อยละ", "เงินสด", "หมุนเวียน", "รายการ", "ขาดทุน", "การเงิน", "มูลค่า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 6, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p007_c1", "page": 7, "rel_path": "ETL/2569/Q2/p007_c1.png", "width": 945, "height": 948, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q2/p007_c1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_dab6413c7704449983e4b60ca57db432", "content": "งบฐานะการเงิน\n\nหนีÊสินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nเจ้าหนีÊการค้าและเจ้าหนีÊหมุนเวียนอืÉน\nเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน\nหนีÊสินตามสัญญาเช่า\nหนีÊสินหมุนเวียนอืÉน\nหนีÊสินไม่หมุนเวียน\nรวมส่วนของผู้ถือหุ้น\nรวมหนีÊสินและส่วนของผู้ถือหุ้น\n\nหนีÊ สินและส่วนของผู้ถือหุ้น\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nงบการเงินรวม ณ วันทีÉ\n31-ธ.ค.-68\n30-มิ.ย.-69\nล้านบาท\nร้อยละ\nล้านบาท\nร้อยละ\n\n501.13\n42.35%\n685.01\n52.28%\n10.76\n0.91%\n3.31\n0.25%\n84.79\n7.17%\n79.91\n6.10%\n9.41\n0.80%\n4.97\n0.38%\n6.98\n0.58%\n7.72\n0.59%\n570.27\n48.19%\n529.29\n40.40%\n1,183.34\n100.00%\n1,310.21\n100.00%\n\nณ วันทีÉ 30 มิถุนายน 2569 กลุ่มบริษัทมีหนีÊสินรวมมูลค่า 780.92 ล้านบาท เพิÉมขึÊนจำนวน 167.85 ล้านบาท (ร้อยละ 27)\nจาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 โดยมีสาเหตุหลักมาจากการเพิÉมขึÊนของเจ้าหนีÊการค้าและเจ้าหนีÊหมุนเวียนอืÉนจากปริมาณ\nเทีÉยวขนส่งและการให้บริการทีÉเพิÉมสูงขึÊน\nณ วันทีÉ 30 มิถุนายน 2569 ส่วนของผู้ถือหุ้นมีจำนวนลดลง 40.98 ล้านบาท จาก ณ วันทีÉ 31 ธันวาคม 2568 เป็นผลมา\nจากผลขาดทุนจากการดำเนินงานในงวดปัจจุบัน\n\n8\n\n| งบฐานะการเงนิ | | | งบการเงนิ รวม ณ วนั ท (cid:201)ี | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | งบฐานะการเงนิ | | 31-ธ.ค.-68 | | 30-มิ.ย.-69 | |\n| | | | ล้านบาท | ร้อยละ | ล้านบาท | ร้อยละ |\n| หนีส(cid:202) นิ และส่วนของผู้ถือหุ้น | | | | | | |\n| เจา้ หนกี(cid:202) ารคา้ และเจา้ หนหี(cid:202) มนุ เวยี นอ(cid:201)นื | | | 501.13 | 42.35% | 685.01 | 52.28% |\n| เงินกยู้ ืมจากสถาบนั การเงิน | | | 10.76 | 0.91% | 3.31 | 0.25% |\n| หนสี(cid:202) ินตามสญั ญาเชา่ | | | 84.79 | 7.17% | 79.91 | 6.10% |\n| หนสี(cid:202) ินหมนุ เวียนอ(cid:201)นื | | | 9.41 | 0.80% | 4.97 | 0.38% |\n| หนสี(cid:202) ินไม่หมนุ เวียน | | | 6.98 | 0.58% | 7.72 | 0.59% |\n| รวมส่วนของผูถ้ ือหุน้ | | | 570.27 | 48.19% | 529.29 | 40.40% |\n| รวมหนสี(cid:202) ินและสว่ นของผู้ถือหนุ้ | | | 1,183.34 | 100.00% | 1,310.21 | 100.00% |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 8, "tags": [ "(cid:202)", "ผู้ถือหุ้น", "ร้อยละ", "หมุนเวียน", "(cid:201)", "การเงิน", "การค้า", "บริษัท", "มิถุนายน", "ธันวาคม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 4, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber", "figures": [ { "id": "p008_c1", "page": 8, "rel_path": "ETL/2569/Q2/p008_c1.png", "width": 868, "height": 777, "url": "/chat/rag-figure/ETL/2569/Q2/p008_c1.png" } ] } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_4aca6ff1886a446390a072eadb6bf46b", "content": "3.3 การวิเคราะห์สภาพคล่อง\n(หน่วย : ล้านบาท)\nเงินสดต้นงวด : 1 มกราคม\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมดำเนินงาน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมลงทุน\nกระแสเงินสดได้มา / (ใช้ไป) จากกิจกรรมจัดหาเงิน\nผลต่างจากอัตราแลกเปลีÉ ยนจากการแปลงค่าเงินสด\nกระแสเงินสดเพิÉ มขึÊ น / (ลดลง) สุทธิเงินสดปลายงวด : 30 มิถุนายน\nบริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n\nสำหรับงวด 6 เดือน\nQ2/2568\nQ2/2569\n81.58\n131.66\n82.03\n28.61\n26.53\n15.16\n(44.16)\n(32.60)\n(0.97)\n(12.14)\n64.4\n(0.97)\n145.01\n130.69\nในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 กลุ่มบริษัท มีเงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงานจำนวน 28.61 ล้านบาท ลดลงจาก\nช่วงเดียวกันของปีก่อน 53.42 ล้านบาท หรือร้อยละ 65.12 เนืÉองจากผลประกอบการ ในขณะทีÉเงินสดสุทธิได้มาจาก\nกิจกรรมลงทุน จำนวน 15.16 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากปีก่อน 11.37 ล้านบาท หรือร้อยละ 42.86 และมีเงินสดสุทธิใช้ไปใน\nกิจกรรมจัดหาเงินจำนวน 32.60 ล้านบาท ซึÉงลดลงจากปีก่อน 11.56 ล้านบาท หรือร้อยละ 26.18 ประกอบด้วยการจ่าย\nชำระเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงิน การจ่ายชำระคืนหนีÊสินตามสัญญาเช่า และการจ่ายชำระดอกเบีÊยเงินกู้ยืมธนาคารและ\nหนีÊสินตามสัญญาเช่าซึÉงลดน้อยลงจากปีก่อนเนืÉองจากกลุ่มบริษัทมีการชำระเงินตามกำหนดจากสถาบันการเงินและเงิน\nกู้ยืมบางส่วนได้ถูกชำระครบทัÊงจำนวนในระหว่างไตรมาสปัจจุบัน\nทัÊงนีÊ เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด ณ 30 มิถุนายน 2569 มีจำนวน 130.69 ล้านบาท ลดลงจาก ณ 31\nธันวาคม 2568 จำนวน 14.32 ล้านบาท หรือร้อยละ 9.88\n3.4 อัตราส่วนทางการเงิน\n\nอัตรากำไรขัÊ นต้น\nอัตรากำไรสุทธิอัตราส่วนสภาพคล่อง\nอัตราส่วนหนีÊ สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น\nอัตราส่วนหนีÊ สินทีÉ มีภาระดอกเบีÊ ยต่อส่วนของผู้ถือหุ้น16.8%\n2568\n2569\n8.1%\n4.5%\n2.8% (2.9%)\n1.40\n1.25\n1.08\n1.48\n15.7%\nจากอัตราส่วนทางการเงินดังกล่าวข้างต้น ในภาพรวม กลุ่มบริษัทมีฐานะทางการเงินทีÉมีเสถียรภาพดีขึÊนจากปีก่อน สำหรับ\nผลการดำเนินงาน ฝ่ายบริหารมีการปรับกลยุทธ์ด้านราคาเพืÉอให้กลุ่มบริษัทมีความสามารถในการทำกำไรเพิÉมมากขึÊน\n\n9\n\n| (หน่วย : ลา้ นบาท) | สาํ หรับงวด 6 เดือน | |\n| --- | --- | --- |\n| | Q2/2568 | Q2/2569 |\n| เงินสดตน้ งวด : 1 มกราคม | 81.58 | 131.66 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมดาํ เนินงาน | 82.03 | 28.61 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมลงทนุ | 26.53 | 15.16 |\n| กระแสเงินสดไดม้ า / (ใชไ้ ป) จากกิจกรรมจดั หาเงิน | (44.16) | (32.60) |\n| ผลต่างจากอตั ราแลกเปลี(cid:201)ยนจากการแปลงค่าเงินสด | (0.97) | (12.14) |\n| กระแสเงินสดเพ(cid:201)มิ ขึน(cid:202) / (ลดลง) สทุ ธิ | 64.4 | (0.97) |\n| เงินสดปลายงวด : 30 มิถนุ ายน | 145.01 | 130.69 |\n\n| | | 2568 | | | 2569 | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| อตั รากาํ ไรขนั(cid:202) ตน้ | 8.1% | | | 4.5% | | |\n| อตั รากาํ ไรสทุ ธิ | 2.8% | | | (2.9%) | | |\n| อตั ราส่วนสภาพคล่อง | 1.40 | | | 1.25 | | |\n| อตั ราส่วนหนสี(cid:202) ินต่อส่วนของผูถ้ ือหนุ้ | 1.08 | | | 1.48 | | |\n| อตั ราส่วนหนสี(cid:202) ินท(cid:201)มี ีภาระดอกเบยี(cid:202) ต่อส่วนของผูถ้ ือหุน้ | 16.8% | | | 15.7% | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 9, "tags": [ "เงินสด", "กิจกรรม", "บริษัท", "ปีก่อน", "อัตราส่วน", "(cid:202)", "(0.97)", "ร้อยละ", "สภาพคล่อง", "หาเงิน" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 2, "layout_bands": 10, "layout_tables": 2, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_f5be86672ab54d84a97adf2ea499fc69", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n4) แนวโน้มธุรกิจปี 2569\nแนวโน้มธุรกิจโลจิสติกส์และการขนส่งระหว่างประเทศในปี 2569 แม้จะยังเผชิญกับความผันผวนของต้นทุน สินค้าและราคาพลังงาน แต่ปริมาณการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน (Cross Border Transport: CBT) ในไตรมาสทีÉ 2 ยังคง เติบโตได้อย่างต่อเนืÉอง สะท้อนถึงความแข็งแกร่งของตลาดและความเชืÉอมัÉนของลูกค้า ทัÊงนีÊ บริษัทได้ดำเนินการตามแผน บริหารจัดการเชิงรุกเพืÉอรองรับความผันผวนของอัตราค่าพลังงานในช่วงทีÉผ่านมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมัÉนใจว่า แนวโน้มการเติบโตจะดำเนินต่อเนืÉองแม้ในภาวะทีÉราคานํÊามันปรับตัวสูงขึÊน ในด้านกลุ่มสินค้า ปัจจุบันกลุ่มสินค้ายานยนต์เครืÉองใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน อาหารและเครืÉองดืÉม ตลอดจนสินค้า อุปโภคบริโภคในชีวิตประจำวัน ยังคงมีความต้องการขนส่งในระดับทีÉแข็งแกร่งอย่างต่อเนืÉอง ขณะทีÉกลุ่มชิÊนส่วน อิเล็กทรอนิกส์ยังคงมีความต้องการทีÉมัÉนคง และคาดว่าจะเติบโตต่อเนืÉองในไตรมาสทีÉ 3 ซึÉงเป็นผลเชิงบวกจากการย้าย ฐานการผลิตเข้าสู่ประเทศไทย และนโยบายส่งเสริมการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor: EEC) ซึÉงเป็นปัจจัยสนับสนุนสำคัญต่อการขยายตัวของธุรกิจ สำหรับธุรกิจโลจิสติกส์แบบควบคุมอุณหภูมิ (Cold Chain Logistics) กลุ่มบริษัทมองเห็นโอกาสการเติบโตทีÉ ชัดเจนและต่อเนืÉอง โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าเกษตรและผลไม้อาหารแปรรูป เครืÉองดืÉม และสินค้าแช่แข็ง (F&B) ระหว่าง ประเทศไทยและประเทศจีน ซึÉงยังคงเป็นธุรกิจทีÉมีฐานลูกค้าและความต้องการใช้บริการทีÉมัÉนคง ทัÊงนีÊ บริษัทได้เตรียม ความพร้อมด้านตู้ Food Grade และ Reefer Container (ตู้แช่แข็ง) ไว้ล่วงหน้า เพืÉอรองรับการเติบโตและการขยายฐาน ลูกค้าในกลุ่มดังกล่าวได้อย่างเต็มศักยภาพ\nสำหรับธุรกิจขนส่งหลายรูปแบบ (Multimodal Transport) แม้การขนส่งด้าน Land-to-Air และการขนส่งทาง ทะเลจะได้รับผลกระทบจากต้นทุนพลังงานและความไม่แน่นอนของเส้นทางเดินเรือ แต่ปัจจัยดังกล่าวกลับเอืÊอประโยชน์ให้การขนส่งหลายรูปแบบทีÉเชืÉอมต่อกับการขนส่งทางบกและรถบรรทุกข้ามพรมแดนขยายตัวมากขึÊน โดยบริษัทได้นำ รูปแบบ Sea-to-Land มาใช้เพืÉอบรรเทาปัญหาความแออัดบริเวณด่านพรมแดน และใช้รูปแบบ Rail-Road Transport เพืÉอ ขยายเส้นทางการให้บริการ ซึÉงกลุ่มบริษัทเห็นโอกาสการเติบโตของเส้นทางขนส่ง Central Asia โดยเฉพาะการขนส่งสินค้า ข้ามพรมแดนจากจีนและอาเซียนไปยังเอเชียกลาง\nด้านกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจ กลุ่มบริษัทมุ่งเน้นการบริหารอัตรากำไรให้มีประสิทธิภาพยิÉงขึÊน ควบคู่กับการ บริหารสภาพคล่องทางการเงินอย่างรัดกุม เพืÉอเสริมสร้างเสถียรภาพด้านต้นทุนและความต่อเนืÉองในการดำเนินงาน พร้อม ทัÊงได้วางแผนกลยุทธ์การตลาดของกลุ่มบริษัทเพืÉอเพิÉมประสิทธิภาพในการทำงานร่วมกันภายใน Network ผ่านการจัดทำ กระบวนการทำงานให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน (Standardized Process) และการดำเนินกลยุทธ์การตลาดทีÉสนับสนุนซึÉงกัน และกันในกลุ่มบริษัท\n10\n\n| | | | บริษั | ท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| 4) แนวโน้มธุรกิจปี 2569 | | | | |\n| แนวโน้มธุรกิจโลจิสติกสแ์ ล | ะการขนส่งระหว่าง | ประเทศในป | ี 2569 แมจ้ | ะยังเผชิญกับความผันผวนของตน้ ทุน |\n| สินคา้ และราคาพลงั งาน แต่ปรมิ าณกา | รขนส่งสินคา้ ขา้ มพ | รมแดน (Cr | oss Border | Transport: CBT) ในไตรมาสท(cid:201)ี 2 ยงั คง |\n| เติบโตไดอ้ ย่างต่อเน(cid:201)อื ง สะทอ้ นถึงควา | มแข็งแกรง่ ของตลา | ดและความเ | ช(cid:201)อื ม(cid:201)นั ของลู | กคา้ ทงั(cid:202) นี (cid:202) บรษิ ัทไดด้ าํ เนินการตามแผน |\n| บริหารจัดการเชิงรุกเพ(cid:201)ือรองรบั ความ | ผันผวนของอัตราค่า | พลังงานใน | ช่วงท(cid:201)ีผ่านม | าไดอ้ ย่างมีประสิทธิภาพ และม(cid:201)ันใจว่า |\n| แนวโนม้ การเติบโตจะดาํ เนินต่อเน(cid:201)ืองแ | มใ้ นภาวะท(cid:201)ีราคานา(cid:202)ํ | มนั ปรบั ตวั ส | งู ขึน(cid:202) | |\n| ในดา้ นกล่มุ สินคา้ ปัจจุบันก | ล่มุ สินคา้ ยานยนต ์เ | คร(cid:201)ืองใชไ้ ฟฟ | ้าภายในบา้ | น อาหารและเครื(cid:201)องด(cid:201)มื ตลอดจนสินคา้ |\n| อุปโภคบริโภคในชีวิตประจําวัน ยัง | คงมีความต้องการ | ขนส่งในระ | ดับท(cid:201)ีแข็งแก | ร่งอย่างต่อเน(cid:201)ือง ขณะท(cid:201)ีกลุ่มชิน(cid:202) ส่วน |\n| อิเล็กทรอนิกสย์ งั คงมีความตอ้ งการท(cid:201)ี | ม(cid:201)นั คง และคาดว่าจ | ะเติบโตต่อเ | น(cid:201)ืองในไตรม | าสท(cid:201)ี 3 ซ(cid:201)ึงเป็นผลเชิงบวกจากการยา้ ย |\n| ฐานการผลิตเขา้ ส่ปู ระเทศไทย และนโ | ยบายส่งเสริมการล | งทุนของภา | ครฐั โดยเฉ | พาะในเขตพฒั นาพิเศษภาคตะวนั ออก |\n| (Eastern Economic Corridor: EEC) | ซ(cid:201)งึ เป็นปัจจยั สนบั ส | นนุ สาํ คญั ต่อ | การขยายตั | วของธุรกิจ |\n| สาํ หรบั ธุรกิจโลจิสติกสแ์ บบ | ควบคุมอุณหภูมิ (C | old Chain | Logistics) | กลุ่มบริษัทมองเห็นโอกาสการเติบโตท(cid:201)ี |\n| ชดั เจนและต่อเน(cid:201)อื ง โดยเฉพาะการขน | ส่งสินคา้ เกษตรและ | ผลไม ้ อาหาร | แปรรูป เคร(cid:201)ื | องดื(cid:201)ม และสินคา้ แช่แข็ง (F&B) ระหว่าง |\n| ประเทศไทยและประเทศจีน ซ(cid:201)ึงยังคง | เป็นธุรกิจท(cid:201)ีมีฐานลู | กคา้ และคว | ามตอ้ งการใ | ช้บริการท(cid:201)ีม(cid:201)ันคง ท(cid:202)งั นี (cid:202) บริษัทไดเ้ ตรียม |\n| ความพรอ้ มดา้ นตู ้Food Grade และ | Reefer Container | (ตูแ้ ช่แข็ง) ไ | วล้ ่วงหนา้ เ | พ(cid:201)ือรองรบั การเติบโตและการขยายฐาน |\n| ลกู คา้ ในกล่มุ ดงั กล่าวไดอ้ ย่างเต็มศกั ย | ภาพ | | | |\n| สาํ หรบั ธุรกิจขนส่งหลายรูป | แบบ (Multimodal | Transport) | แมก้ ารขนส | ่งดา้ น Land-to-Air และการขนส่งทาง |\n| ทะเลจะไดร้ บั ผลกระทบจากตน้ ทุนพล | งั งานและความไม่แ | น่นอนของเ | สน้ ทางเดินเ | รือ แต่ปัจจยั ดงั กล่าวกลบั เอือ(cid:202) ประโยชน |\n| ใหก้ ารขนส่งหลายรูปแบบท(cid:201)ีเช(cid:201)ือมต่อก | ับการขนส่งทางบก | และรถบรร | ทุกขา้ มพรม | แดนขยายตัวมากขึน(cid:202) โดยบริษัทไดน้ าํ |\n| รูปแบบ Sea-to-Land มาใชเ้ พ(cid:201)อื บรรเท | าปัญหาความแออดั | บรเิ วณด่าน | พรมแดน แล | ะใชร้ ูปแบบ Rail-Road Transport เพ(cid:201)อื |\n| ขยายเสน้ ทางการใหบ้ รกิ าร ซ(cid:201)งึ กล่มุ บริ | ษัทเห็นโอกาสการเต | บิ โตของเสน้ | ทางขนส่ง C | entral Asia โดยเฉพาะการขนส่งสินคา้ |\n| ขา้ มพรมแดนจากจีนและอาเซียนไปยงั | เอเชียกลาง | | | |\n| ดา้ นกลยุทธ์การดาํ เนินธุรกิ | จ กลุ่มบริษัทมุ่งเน้ | นการบริหาร | อัตรากาํ ไร | ให้มีประสิทธิภาพย(cid:201)ิงขึน(cid:202) ควบคู่กับการ |\n| บรหิ ารสภาพคล่องทางการเงินอย่างรดั | กมุ เพ(cid:201)อื เสรมิ สรา้ งเ | สถียรภาพดา้ | นตน้ ทนุ แล | ะความต่อเน(cid:201)ืองในการดาํ เนินงาน พรอ้ ม |\n| ทงั(cid:202) ไดว้ างแผนกลยทุ ธก์ ารตลาดของกล่ | มุ บรษิ ัทเพ(cid:201)อื เพิ(cid:201)มประ | สิทธิภาพใน | การทาํ งาน | รว่ มกันภายใน Network ผ่านการจดั ทาํ |\n| กระบวนการทาํ งานใหเ้ ป็นมาตรฐานเด | ยี วกัน (Standardiz | ed Process | ) และการดํ | าเนินกลยทุ ธก์ ารตลาดท(cid:201)สี นบั สนนุ ซ(cid:201)งึ กนั |\n| และกนั ในกล่มุ บรษิ ัท | | | | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 10, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ธุรกิจ", "เติบโต", "(cid:202)", "การขนส่ง", "Transport", "ประเทศ", "แนวโน้ม", "สินค้า" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 23, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_a5b8f969db304fa3b5f511d76e049dc8", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน) สำหรับตลาดประเทศจีน กลุ่มบริษัทคาดว่าปริมาณการส่งออกจากประเทศจีนจะเติบโตขึÊนอย่างต่อเนืÉอง โดยใน ไตรมาสทีÉ 3 ปริมาณการขนส่งเส้นทาง Southbound จากจีนมายังภูมิภาคอาเซียนมีแนวโน้มเพิÉมสูงขึÊน ซึÉงเป็นโอกาส สำคัญในการขยายปริมาณงานและเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายการให้บริการของบริษัท ทัÊงนีÊ กลุ่มบริษัทยังคงให้ความสำคัญกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพืÉอเพิÉมประสิทธิภาพการทำงาน พร้อมทัÊงนำ Application มาช่วยในการวางแผน การบริหารควบคุมการเดินรถ เพิÉมประสิทธิภาพในการย่นเวลา Congestion Time และการหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์ให้สอดคล้องกับแผนการตลาดทีÉวางไว้เพืÉอยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันและ สร้างการเติบโตอย่างยัÉงยืน\nโดยสรุป กลุ่มบริษัทมีแผนดำเนินกลยุทธ์ทางธุรกิจดังต่อไปนีÊ\n1. มุ่งเน้นขยายธุรกิจโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนให้เติบโตต่อเนืÉองในไตรมาสทีÉ่\n2. บริหารกลุ่มสินค้าหลัก โดยเฉพาะอิเล็กทรอนิกส์ให้โตต่อใน Q3 จากการย้ายฐานผลิตและ EEC\n3. เพิÉมปริมาณการขนส่ง Cold Chain โดยเฉพาะ F&B ไทย–จีน พร้อมตู้ Food Grade และ Reefer\n4. บริหาร Multimodal ใช้ Sea-to-Land แก้ด่านแออัด และ Rail-Road ขยายสู่ยุโรป–เอเชียกลาง\n5. ผลักดันกลยุทธ์เน้นบริหารกำไร สภาพคล่อง และ Standardized Process ภายใน Network\n6. ขยายปริมาณงานและเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายการให้บริการของบริษัท จากการเติบโของเส้นทาง Southbound จากจีนมายังภูมิภาคอาเซียน\n7. พัฒนาระบบปฏิบัติการ และนำเทคโนโลยีมาเพิÉม Visibility และ Data Analytics เพิÉมประสิทธิภาพเดินรถและ หมุนเวียนตู้การดำเนินงานด้านความยัÉงยืนทีÉสำคัญ\nกลุ่มบริษัทดำเนินธุรกิจภายใต้แนวคิดการพัฒนาอย่างยัÉงยืน โดยบูรณาการมิติด้านสิÉงแวดล้อม สังคม และ บรรษัทภิบาล (Environmental, Social and Governance: ESG) เข้ากับการดำเนินงานตลอดห่วงโซ่คุณค่า เพืÉอสร้างการ เติบโตทางธุรกิจควบคู่กับการสร้างคุณค่าร่วมให้แก่ผู้มีส่วนได้เสียทุกภาคส่วน และสนับสนุนการเปลีÉยนผ่านสู่เศรษฐกิจ คาร์บอนตํÉาตามแนวทางสากล ทัÊงนีÊ บริษัทให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการประเด็นสาระสำคัญด้านความยัÉงยืน (Material Sustainability Topics) ผ่านการกำหนดนโยบาย เป้าหมาย และแผนการดำเนินงานทีÉครอบคลุมทัÊง 3 มิติดังนี้Ê มิติด้านสิÉงแวดล้อม (Environment)\nกลุ่มบริษัทมุ่งบริหารจัดการผลกระทบด้านสิÉงแวดล้อมจากการดำเนินธุรกิจโลจิสติกส์อย่างเป็นระบบ โดยให้ความสำคัญกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การเพิÉมประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และการพัฒนา Green Logistics เพืÉอสนับสนุนการเติบโตอย่างยัÉงยืน\nบริษัทได้ดำเนินการจัดทำและบริหารจัดการข้อมูลคาร์บอนฟุตพริÊนท์ขององค์กร (Carbon Footprint for Organization: CFO) และได้รับการรับรองจากองค์การบริหารจัดการก๊าซเรือนกระจก (องค์การมหาชน) (TGO) รวมทัÊง 11", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 11, "tags": [ "บริษัท", "ปริมาณ", "เติบโต", "ธุรกิจ", "บริหาร", "ประสิทธิภาพ", "โลจิสติกส์", "ให้ความสำคัญ", "การบริหาร", "ดำเนิน" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 1, "layout_bands": 22, "layout_tables": 0 } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_ca7113515d074203b62ff661e632b79c", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 14064-1:2018 ซึÉงสะท้อนถึงความมุ่งมัÉนในการบริหารจัดการและเปิดเผยข้อมูลการปล่อย ก๊าซเรือนกระจกอย่างโปร่งใส เป็นระบบ และสามารถตรวจสอบได้เพืÉอสนับสนุนการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคการขนส่ง บริษัทเตรียมนำรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้า (EV Truck) จำนวน 8 คัน มาใช้ในเส้นทางขนส่งข้ามแดนระหว่างประเทศไทย (ด่านนครพนม) สาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว (ด่าน Naphao) และสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม (ด่าน Cha Lo) ซึÉงคาดว่าจะเริÉมดำเนินการภายในไตร มาสทีÉ 2 ปี 2569 โดยโครงการดังกล่าวถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนา Green Logistics และเป็นต้นแบบสำหรับการ ขยายผลไปยังเส้นทางการขนส่งอืÉนในอนาคต\nมิติด้านสังคม (Social)\nกลุ่มบริษัทมุ่งสร้างคุณค่าร่วมกับสังคมผ่านการดำเนินกิจกรรมทีÉสอดคล้องกับบทบาทและความเชีÉยวชาญ ด้านโลจิสติกส์ควบคู่กับการพัฒนาศักยภาพบุคลากรและการสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานทีÉปลอดภัยและเอืÊอต่อการ เติบโตอย่างยัÉงยืน\nบริษัทมีแผนดำเนินโครงการส่งเสริมการศึกษาร่วมกับชุมชนและหน่วยงานภาครัฐ เพืÉอเพิÉมโอกาสทางการเรียนรู้ให้แก่เยาวชนในพืÊนทีÉทีÉบริษัทดำเนินธุรกิจ ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาคุณภาพชีวิตของชุมชนโดยรอบ บริษัทให้ความสำคัญกับการดูแลพนักงานในทุกมิติทัÊงด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และการพัฒนา ความรู้ทักษะ และศักยภาพของบุคลากรอย่างต่อเนืÉอง เพืÉอยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน สร้างความผูกพันต่อ องค์กร และเตรียมความพร้อมรองรับการเปลีÉยนแปลงของธุรกิจในอนาคต กลุ่มบริษัทมุ่งพัฒนาการดำเนินงานด้านสังคมให้สอดคล้องกับความคาดหวังของผู้มีส่วนได้เสีย โดยเชืÉอมโยง กิจกรรมเพืÉอสังคมกับความเชีÉยวชาญหลักขององค์กร เพืÉอสร้างคุณค่าร่วมและผลลัพธ์เชิงบวกอย่างยัÉงยืน มิติด้านบรรษัทภิบาล (Governance)\nกลุ่มบริษัทให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลกิจการทีÉดีโดยยึดหลักความโปร่งใส ความรับผิดชอบ ความเป็น ธรรม และจริยธรรมในการดำเนินธุรกิจ เพืÉอสร้างความเชืÉอมัÉนแก่ผู้ถือหุ้น นักลงทุน ลูกค้า พนักงาน และผู้มีส่วนได้เสียทุก กลุ่ม\nบริษัทดำเนินการส่งเสริมวัฒนธรรมองค์กรด้านธรรมาภิบาลและจรรยาบรรณทางธุรกิจ ผ่านการสืÉอสารและการ ฝึกอบรมพนักงานทุกระดับอย่างต่อเนืÉอง เพืÉอให้การปฏิบัติงานเป็นไปตามหลักการกำกับดูแลกิจการทีÉดีบริษัทมุ่งยกระดับระบบการกำกับดูแลกิจการ การบริหารความเสีÉยง และการควบคุมภายในให้สอดคล้องกับแนว ปฏิบัติและมาตรฐานสากล เพืÉอรองรับการเติบโตของธุรกิจอย่างมัÉนคงและยัÉงยืน นอกจากนีÊ บริษัทอยู่ระหว่างการพัฒนาระบบบริหารคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001 ซึÉงคาดว่าจะแล้วเสร็จ ภายในไตรมาสทีÉ 2 ปี 2569 เพืÉอยกระดับประสิทธิภาพการดำเนินงาน สร้างมาตรฐานการให้บริการ และเสริมสร้างความ เชืÉอมัÉนให้แก่ลูกค้าและผู้มีส่วนได้เสียในระยะยาว\n12\n\n| | | บริษัท ยโู รเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส ์จาํ กดั (มหาชน) |\n| --- | --- | --- |\n| ไดร้ บั การรบั รองมาตรฐาน ISO 14 | 064-1:2018 ซ(cid:201)งึ สะทอ้ นถึงคว | ามม่งุ ม(cid:201)นั ในการบรหิ ารจดั การและเปิดเผยขอ้ มลู การปล่อย |\n| ก๊าซเรือนกระจกอย่างโปรง่ ใส เป็น | ระบบ และสามารถตรวจสอบ | ได ้ |\n| เพ(cid:201)ือสนบั สนุนการลดกา | รปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภ | าคการขนส่ง บริษัทเตรียมนาํ รถบรรทุกพลงั งานไฟฟ้า (EV |\n| Truck) จาํ นวน 8 คัน มาใชใ้ นเส | น้ ทางขนส่งขา้ มแดนระหว่า | งประเทศไทย (ด่านนครพนม) สาธารณรัฐประชาธิปไตย |\n| ประชาชนลาว (ด่าน Naphao) แล | ะสาธารณรฐั สงั คมนิยมเวียด | นาม (ด่าน Cha Lo) ซ(cid:201)งึ คาดว่าจะเร(cid:201)มิ ดาํ เนินการภายในไตร |\n| มาสท(cid:201)ี 2 ปี 2569 โดยโครงการดั | งกล่าวถือเป็นกา้ วสาํ คัญในก | ารพัฒนา Green Logistics และเป็นตน้ แบบสาํ หรบั การ |\n| ขยายผลไปยงั เสน้ ทางการขนส่งอ(cid:201)ื | นในอนาคต | |\n| มิติด้านสังคม (Social) | | |\n| กลุ่มบริษัทมุ่งสรา้ งคุณ | ค่าร่วมกับสังคมผ่านการดาํ | เนินกิจกรรมท(cid:201)ีสอดคล้องกับบทบาทและความเช(cid:201)ียวชาญ |\n| ดา้ นโลจิสติกส ์ ควบคู่กับการพฒั | นาศักยภาพบุคลากรและการ | สรา้ งสภาพแวดลอ้ มการทาํ งานท(cid:201)ีปลอดภยั และเออื(cid:202) ต่อการ |\n| เติบโตอย่างย(cid:201)งั ยืน | | |\n| บรษิ ัทมีแผนดาํ เนินโคร | งการส่งเสรมิ การศึกษารว่ มกั | บชมุ ชนและหน่วยงานภาครฐั เพ(cid:201)อื เพิ(cid:201)มโอกาสทางการเรียนรู |\n| ใหแ้ ก่เยาวชนในพนื(cid:202) ท(cid:201)ที (cid:201)บี รษิ ัทดาํ เน | ินธุรกิจ ตลอดจนสนบั สนนุ ก | ารพฒั นาคณุ ภาพชีวิตของชมุ ชนโดยรอบ |\n| บริษัทให้ความสาํ คัญก | ับการดูแลพนักงานในทุกมิ | ติ ทั(cid:202)งด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และการพัฒนา |\n| ความรู ้ ทักษะ และศักยภาพขอ | งบุคลากรอย่างต่อเน(cid:201)ือง เพ(cid:201)ือ | ยกระดับประสิทธิภาพการทาํ งาน สรา้ งความผูกพันต่อ |\n| องคก์ ร และเตรียมความพรอ้ มรอง | รบั การเปลี(cid:201)ยนแปลงของธุรกิจ | ในอนาคต |\n| กล่มุ บริษัทม่งุ พฒั นากา | รดาํ เนินงานดา้ นสงั คมใหส้ อ | ดคลอ้ งกับความคาดหวงั ของผูม้ ีส่วนไดเ้ สีย โดยเช(cid:201)ือมโยง |\n| กิจกรรมเพ(cid:201)อื สงั คมกบั ความเช(cid:201)ยี วช | าญหลกั ขององคก์ ร เพ(cid:201)อื สรา้ ง | คุณค่ารว่ มและผลลพั ธเ์ ชิงบวกอย่างย(cid:201)งั ยืน |\n| มิติด้านบรรษัทภิบาล (Govern | ance) | |\n| กลุ่มบริษัทใหค้ วามสาํ ค | ัญกับการกาํ กับดูแลกิจการ | ท(cid:201)ีดี โดยยึดหลักความโปร่งใส ความรบั ผิดชอบ ความเป็น |\n| ธรรม และจริยธรรมในการดาํ เนิน | ธุรกิจ เพ(cid:201)ือสรา้ งความเช(cid:201)ือม(cid:201)นั แ | ก่ผูถ้ ือหุน้ นักลงทุน ลกู คา้ พนักงาน และผูม้ ีส่วนไดเ้ สียทกุ |\n| กล่มุ | | |\n| บริษัทดาํ เนินการส่งเสริ | มวฒั นธรรมองคก์ รดา้ นธรรม | าภิบาลและจรรยาบรรณทางธุรกิจ ผ่านการส(cid:201)ือสารและการ |\n| ฝึกอบรมพนกั งานทกุ ระดบั อย่างต | ่อเน(cid:201)อื ง เพ(cid:201)อื ใหก้ ารปฏิบตั ิงาน | เป็นไปตามหลกั การกาํ กบั ดแู ลกิจการท(cid:201)ดี ี |\n| บรษิ ัทม่งุ ยกระดบั ระบบ | การกาํ กบั ดแู ลกิจการ การบริ | หารความเสี(cid:201)ยง และการควบคมุ ภายในใหส้ อดคลอ้ งกบั แนว |\n| ปฏิบตั ิและมาตรฐานสากล เพ(cid:201)อื รอ | งรบั การเติบโตของธุรกิจอย่า | งม(cid:201)นั คงและย(cid:201)งั ยืน |\n| นอกจากนี (cid:202) บริษัทอยู่ระ | หว่างการพฒั นาระบบบริหาร | คุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001 ซ(cid:201)ึงคาดว่าจะแลว้ เสร็จ |\n| ภายในไตรมาสท(cid:201)ี 2 ปี 2569 เพ(cid:201)ือย | กระดบั ประสิทธิภาพการดาํ เ | นินงาน สรา้ งมาตรฐานการใหบ้ รกิ าร และเสริมสรา้ งความ |\n| เช(cid:201)อื ม(cid:201)นั ใหแ้ ก่ลกู คา้ และผูม้ ีส่วนไดเ้ | สียในระยะยาว | |", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 12, "tags": [ "(cid:201)", "บริษัท", "ธุรกิจ", "มาตรฐาน", "การพัฒนา", "พนักงาน", "กิจการ", "เรือนกระจก", "การขนส่ง", "เตรียม" ], "layout_method": "column_aware+pdfplumber", "layout_columns": 1, "layout_bands": 21, "layout_tables": 1, "table_engine": "pdfplumber" } }, { "id": "ETL_2569_2_financial_explanation_1bff2507f86d4c2cbf343f707e65d5c8", "content": "บริษัท ยูโรเอเชีย โท เทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\nกลุ่มบริษัทมุ่งมัÉนพัฒนาการดำเนินงานด้านความยัÉงยืนอย่างต่อเนืÉองในทุกมิติโดยผสานหลัก ESG เข้ากับกล\nยุทธ์การดำเนินธุรกิจ เพืÉอสร้างการเติบโตทีÉสมดุล เพิÉมขีดความสามารถในการแข่งขัน ตอบสนองต่อความคาดหวังของผู้มีส่วนได้เสีย และสร้างคุณค่าทีÉยัÉงยืนให้แก่สังคม เศรษฐกิจ และสิÉงแวดล้อมในระยะยาว\n\n13\nขอแสดงความนับถือ\nบริษัท ยูโรเอเชีย โทเทิล โลจิสติกส์จำกัด (มหาชน)\n\nนายธเนศ เมฆินทรางกูร\nประธานเจ้าหน้าทีÉบริหาร", "metadata": { "company": "ETL", "year": 2569, "quarter": 2, "category": "financial_explanation", "source": "PDF", "document_type": "คำอธิบายงบการเงิน", "page_number": 13, "tags": [ "บริษัท", "เอเชีย", "โลจิสติกส์", "พัฒนาการ", "ดำเนินงาน", "เข้ากับ", "ดำเนิน", "ธุรกิจ", "เติบโต", "ขีดความสามารถ" ], "layout_method": "column_aware", "layout_columns": 2, "layout_bands": 3, "layout_tables": 0 } } ] }