ตกลงครับ นี่คือสรุปเนื้อหาการประชุม Oppday จากไฟล์เสียงที่ได้รับครับ
AUCT สหการประมูล ฝ่าวิกฤตเศรษฐกิจ มุ่งสู่การเติบโตอย่างยั่งยืน ปี 2568
1. ภาพรวมผลกระทบต่อธุรกิจ (Business Impact Overview):
ผลกระทบเชิงลบ: รายได้รวมลดลง 14.9% YoY และ 1.4% QoQ
ปัจจัยสำคัญ:
ปริมาณรถยึดจากสถาบันการเงินลดลง (มาตรการพักชำระหนี้, โครงการช่วยเหลือลูกหนี้)
ต้นทุนคงที่ของบริษัท (ค่าเช่า, บุคลากร)
ตัวเลขทางการเงิน:
รายได้รวม: 264.54 ล้านบาท
กำไรขั้นต้น: 104.98 ล้านบาท (ลดลง 29.8% YoY)
กำไรสุทธิ: 44.47 ล้านบาท (ลดลง 46.7% YoY)
2. โอกาสทางธุรกิจ (Business Opportunities):
ธุรกิจ ตรอ.:
เปิดสาขาใหม่ 2 แห่ง (รังสิตคลอง 8, สำนักงานใหญ่)
ขาย พ.ร.บ. และประกันภัย
ขยาย Partner ในกลุ่ม Captive Finance (เพิ่ม 2-3 รายหลัก)
บริการใหม่:
Off Life: ประมูลออนไลน์คู่ขนานกับลานประมูล
Off Property: ประมูลอสังหาริมทรัพย์แบบ Countdown
Match ทรัพย์สินอสังหาฯ กับลูกค้า
Off Serve: ขนส่งรถหลังประมูล
Off Fin: สินเชื่อสำหรับการประมูล
3. ความเสี่ยงที่กำลังเผชิญ (Risks and Challenges):
ปริมาณรถยึดลดลงต่อเนื่องจากมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้
การแข่งขันในตลาดประมูลรถยนต์มือสอง
ความผันผวนของเศรษฐกิจและกำลังซื้อของผู้บริโภค
4. วิธีการแก้ไขปัญหาผลกระทบ (Problem-Solving and Mitigation):
ควบคุมค่าใช้จ่าย (เน้นลดค่าเช่า, ควบคุมค่าใช้จ่ายอื่น ๆ)
ปรับปรุงกระบวนการทำงาน
ขยายฐานลูกค้าและ Partner
5. แนวโน้มและอนาคต (Outlook and Future Trends):
เน้นย้ำการบริการที่มีคุณภาพและโปร่งใส
จ่ายเงินปันผลระหว่างกาล 16 สตางค์ (88.71% payout ratio)
รักษาส่วนแบ่งตลาดด้วยมาตรฐานการบริการ
6. ช่วงถาม-ตอบ (Q&A Session): [เริ่ม Q&A นาทีที่ 26:35]
ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ: เป็นค่าเผื่อหนี้ที่ลูกหนี้ไม่ชำระ ตามนโยบายบัญชี
การควบคุม SG&A: ควบคุมค่าใช้จ่ายเสมอมา, เน้นบุคลากรและค่าเช่า, คุยลดค่าเช่าและพื้นที่เช่า, ควบคุมโฆษณาและประชาสัมพันธ์, รณรงค์ประหยัดพลังงาน
สินทรัพย์ไม่มีตัวตน: ส่วนใหญ่เป็น IT Software และลิขสิทธิ์
คู่ค้ารายใหม่: มีเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ, ลูกค้ารายใหญ่ส่วนใหญ่เป็นลูกค้าปัจจุบัน, มีลูกค้าใหม่ที่ยังดำเนินการเอง
แผนธุรกิจอื่น ๆ: ตรอ., ขาย พ.ร.บ., ประกัน, สร้าง Ecosystem, ชะลอ Ock Shopping (อาจรื้อมาทำใหม่)
ผลกระทบจากการขึ้นค่า Service Fee: กระทบจิตใจมากกว่า, Trend ราคาสินค้าเป็นขาขึ้น, ถูก Subsidiize ด้วยราคาซื้อขาย, ผลกระทบน้อยต่อผู้ซื้อ
"คุณสู้เราช่วย" เฟส 2: กระทบแต่ไม่รุนแรงเท่าครั้งก่อน, จะมีทั้งผู้เข้าร่วมโครงการและผู้ไม่ผ่าน, ภาพรวมคล้ายช่วง Covid (มีของใหม่เข้าและเก่าออก)
การเพิ่ม Supply นอกจากสถาบันการเงิน: มี Non-Bank, สินค้าสถาบันการเงินยังเป็นส่วนใหญ่ (90%), มีรถจากกลุ่มบริษัทที่ใช้รถจำนวนมาก (รถขนส่ง)
แนวโน้มราคารถมือสอง: ราคาขึ้นตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว, ช่วงนี้ชะลอตัว, Predict ยากเพราะขึ้นกับกลไกตลาด (Supply/Demand), การปล่อยสินเชื่อมีผล, ราคาขึ้นถ้าปล่อยสินเชื่อมากขึ้น
ผลกระทบ "คุณสู้เราช่วย" ต่อการชะลอรถ: มีผลกระทบ, ตอบยากว่าจะกลับสู่ปกติเมื่อใด, Regulation มีผลต่อ Supply, Trend ธุรกิจเป็น Upward, มาตรการที่ทำให้ Supply เข้าตลาดเยอะขึ้นจะทำให้ Supply กระโดดขึ้นในระยะสั้นแล้วกลับสู่ฐานเดิม, ช่วง Covid สินค้าและรายได้/กำไร Flat 2 ปีแล้วกลับมาโตปีที่ผ่านมา, "คุณสู้เราช่วย" อาจ Predict ยากเพราะมีผลกระทบจากเพื่อนบ้าน, อาจมีมาตรการเยียวยาเพิ่มเติม
มุมมองของธนาคาร (Bank): ธนาคารพร้อมยึดถ้าเป็น NPL (เว้นแต่มีมาตรการเยียวยา), ธนาคารแห่งประเทศไทย (BOT) regulate, การขอความร่วมมือ/บังคับมีผลกระทบต่อ Supply, "คุณสู้เราช่วย" กระทบตรงกว่าเพราะโฟกัสที่ NPL
แนวโน้มการขายรถใหม่ (Q3-Q4 และปี 2569): Q3-Q4 อาจบวกแต่ไม่มาก, ทั้งปีอาจใกล้เคียงหรือน้อยกว่าปีก่อน, ปีถัดไปอาจมีแรงบวกแต่ไม่ถึงจุดอิ่มตัว
ผลกระทบต่อรถมือสอง: รถมือหนึ่งขายลดลงแต่มีการปล่อยสินเชื่อ, Demand ยังมีอยู่, ผันไปใช้รถมือสอง, Demand ของการใช้รถยนต์ยังมีอยู่, ปล่อยสินเชื่อลดลงแต่เน้นรถมือสองมากขึ้น
การแข่งขันในธุรกิจประมูล: แข่งขันรุนแรงทั้งตอนสินค้าเยอะและน้อย, ยัง Maintain ส่วนแบ่งตลาด, ไม่เน้นแข่งราคา/Service พิเศษ, เน้นรักษามาตรฐานและความพึงพอใจลูกค้า
ค่าธรรมเนียมหลังขึ้นราคา: รถยนต์ 12,000 บาททุกคัน, ไม่มีข้อยกเว้นพิเศษ (อาจมีช่วง Promotion), เน้น Service มากกว่า, ไม่ตีออกมาเป็น %
สัดส่วนรถ EV ใน 2-5 ปี: มองไม่สูงขึ้นมาก (ปัจจุบัน 10-15%), เน้น Optional/Alternative (Hybrid), คนมองหาความคุ้มค่า, EV ไม่เหมาะกับทุกคน, Hybrid ยืดหยุ่นกว่า, อาจอยู่ในตลาด 10-15%
EV ที่ไหลเข้าร้าน: จะเยอะขึ้นเรื่อย ๆ, รถยนต์ในไทยมี 20 ล้านคัน, EV ยังเป็น Portion น้อย, EV เข้าตลาดเยอะขึ้นแต่ Portion ยังน้อยเมื่อเทียบกับรถสันดาป
"คุณสู้เราช่วย" (ปรับโครงสร้าง vs. ยึด): ไม่มีข้อมูล
Q3: ทรงตัวถึงลดลงเล็กน้อย
นโยบายการปล่อยรถของสถาบันการเงิน: พยายาม Balance Regulation กับธุรกิจ, NPL มูลค่าลดลงเรื่อย ๆ, ยึดเมื่อคุ้มค่า, ให้โอกาสลูกค้าที่ผ่อนชำระได้
แนวโน้ม Q3-Q4 (จำนวนรถยึดเข้าลาน): ทรงตัว, ไม่ขึ้นไม่ลง
นโยบายรัฐปีหน้า: จะมีทั้งด้านบวกและลบ, รถคันแรกถือว่าบวกแต่ระยะสั้น, ตัวสินค้าไหลกลับสู่ปกติ, จำนวนสินค้าและการปล่อยสินเชื่อมีผล, รายได้คิดเป็นราย Unit, ปล่อยสินเชื่อเรื่อย ๆ ก็ยังมีโอกาสโต, เม็ดเงินปล่อยสินเชื่อลดลง, เน้นรถมือสอง, โอกาสเป็น Unit มากขึ้น
THB: เพิ่งคุยกับ THB, อาจมี Update เพิ่มเติม
THB "คุณสู้เราช่วย" เฟส 2: เหนื่อยในระยะสั้นถึงกลาง, Supply ถูก Break, สินค้าชะลอเข้าบริษัท, บริษัทต้องประคอง
อุปสรรคในการทำให้รถเข้าประมูลมากขึ้น: Regulation
รถไฟฟ้า (EV) เริ่มเข้าประมูล: มีเข้ามาเรื่อย ๆ, Ratio เทียบกับทั้งตลาดไม่เยอะ, ปีผ่านไปจะเข้ามากขึ้น
Success Rate (รถยนต์ vs. มอเตอร์ไซค์): รถยนต์ 60%, มอเตอร์ไซค์ 70%+, ขึ้นอยู่กับสถาบันการเงินและนโยบาย
Success Rate: จะค่อนข้าง Vary, มองภาพ Overall ทั้งปีรถประมาณ 90 กว่า%, 99% เข้ามาสู่ลานประมูลแล้วจบ
จำนวนรถที่ยึดเข้าลาน vs. รถที่ประมูลออก: ตอนนี้ใกล้เคียงกัน
โดยสรุป AUCT เผชิญความท้าทายจากเศรษฐกิจชะลอตัวและมาตรการช่วยเหลือลูกหนี้ แต่ยังคงมุ่งมั่นที่จะเติบโตโดยการขยายธุรกิจใหม่, ควบคุมค่าใช้จ่าย, และรักษามาตรฐานการบริการ เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าและรักษาส่วนแบ่งตลาด
ชื่อหัวข้อที่ถามและคำตอบที่ผู้บริหารตอบในคลิป:
- ค่าเผื่อหนี้สงสัยจะสูญ
- การควบคุม SG&A
- สินทรัพย์ไม่มีตัวตน
- คู่ค้ารายใหม่
- แผนธุรกิจอื่น ๆ
- ผลกระทบจากการขึ้นค่า Service Fee
- "คุณสู้เราช่วย" เฟส 2
- การเพิ่ม Supply นอกจากสถาบันการเงิน
- แนวโน้มราคารถมือสอง
- ผลกระทบ "คุณสู้เราช่วย" ต่อการชะลอรถ
- มุมมองของธนาคาร (Bank)
- แนวโน้มการขายรถใหม่ (Q3-Q4 และปี 2569)
- ผลกระทบต่อรถมือสอง
- การแข่งขันในธุรกิจประมูล
- ค่าธรรมเนียมหลังขึ้นราคา
- สัดส่วนรถ EV ใน 2-5 ปี
- EV ที่ไหลเข้าร้าน
- "คุณสู้เราช่วย" (ปรับโครงสร้าง vs. ยึด)
- แนวโน้ม Q3
- นโยบายการปล่อยรถของสถาบันการเงิน
- แนวโน้ม Q3-Q4 (จำนวนรถยึดเข้าลาน)
- นโยบายรัฐปีหน้า
- THB (ธนาคารทหารไทยธนชาต)
- THB "คุณสู้เราช่วย" เฟส 2
- อุปสรรคในการทำให้รถเข้าประมูลมากขึ้น
- รถไฟฟ้า (EV) เริ่มเข้าประมูล
- Success Rate (รถยนต์ vs. มอเตอร์ไซค์)
- จำนวนรถที่ยึดเข้าลาน vs. รถที่ประมูลออก