บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

SINO ปี 2568: รายได้ลด กำไรหด แต่จุดเปลี่ยนเริ่มเห็นภาพจาก 28,000 TEU และการควบรวมโลก

บริษัทไซโนโลจิสติกส์คอร์ปอเรชั่นจำกัดมหาชน (SINO) ปิดงบประมาณปี 2568 ด้วยภาพรวมที่ท้าทาย: รายได้รวมลดลงจาก 3,184 ล้านบาทในปีก่อนหน้า เหลือเพียง 2,842 ล้านบาท ขณะที่กำไรสุทธิหดตัวลงอย่างชัดเจนจาก 109 ล้านบาท เหลือเพียง 64 ล้านบาท หรือลดลงถึง 27% เมื่อเทียบกับปี 2567 แม้จะมีการปรับโครงสร้างธุรกิจและขยายฐานภูมิภาคอย่างต่อเนื่อง แต่แรงกดดันจากภาวะค่าระหว่างเรือ (Freight Rate) ที่ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง และผลกระทบจาก Red Sea Disruption ที่ทำให้เส้นทางเดินเรือเปลี่ยนไปยังแหลมพะยูน ส่งผลให้ระยะเวลาเดินเรือเพิ่มขึ้น 10–14 วัน และต้นทุนพลังงานน้ำมันสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

“แม้รายได้รวมจะลดลง แต่จุดเปลี่ยนที่แท้จริงเริ่มเห็นภาพในไตรมาสที่ 4 จากการควบรวมกิจการ Worldlink Transport Group และ AS Logistics”

ท่ามกลางความท้าทายด้านรายได้ SINO เริ่มเห็นแสงสว่างจากกลยุทธ์ “Digital Transformation” และ “Geographic Diversification” โดยเฉพาะการควบรวมกิจการ AS Logistics ที่ช่วยผลักดันสัดส่วนรายได้จากธุรกิจ Non-Core เช่น Air Freight และ Logistics Support เพิ่มขึ้นจาก 7.5% เป็น 8.9% ในปี 2568 ขณะที่รายได้จาก Core Business หรือธุรกิจขนส่งทางเรือยังคงครองสัดส่วน 91.1% ของรายได้รวม แม้กำไรจากการดำเนินงาน (EBIT) จะลดลงเหลือ 950 ล้านบาท จาก 1,076 ล้านบาทในปีก่อนหน้า แต่บริษัทระบุว่าการปรับโครงสร้างภายใต้โมเดล “Integrated Logistic Solution” และการลงทุนในระบบดิจิทัลอย่าง AVAIA Project จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการในระยะยาว

“อัตราการใช้งานบริการโลจิสติกส์ (Utilization Rate) เกิน 100% — นี่คือสัญญาณว่าระบบกำลังถูกใช้เต็มศักยภาพ”

ข้อมูลปริมาณงานสะท้อนความพยายามของ SINO อย่างชัดเจน โดยในปี 2568 บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (TEU) ได้ทั้งหมด 22,138 ตู้ ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของ “New Growth Engines” ที่วางเป้าหมายในปี 2569 ไว้ที่ 28,000 TEU หรือเพิ่มขึ้นกว่า 26% จากปีก่อนหน้า โดยเฉพาะการขยายตลาดผ่าน Joint Venture ในเวียดนามและมาเลเซีย พร้อมเป้าหมายระยะยาวในการครองตลาดโลจิสติกส์ครบวงจรในเส้นทางเอเชีย-อเมริกาเหนือ การควบรวม Worldlink Transport Group ในสหรัฐฯ คาดว่าจะช่วยเพิ่ม Net Margin อย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสที่สองของปี 2569 จากการลดต้นทุนปลายทางและขยายฐานลูกค้า

“ไม่ใช่แค่ปรับโครงสร้าง แต่คือการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศธุรกิจ — จากผู้ให้บริการเรือเดี่ยว สู่ผู้นำโซลูชันโลจิสติกส์ครบวงจร”

เจาะประเด็นร้อน (Q&A)

• การควบรวม Worldlink Transport Group จะเพิ่ม Net Margin กี่เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สองปี 2569? — บริษัทประเมินว่าจะเห็นผลชัดเจนในไตรมาสนี้ จากการลดต้นทุนปลายทางและขยายฐานลูกค้า
• กลุ่มสินค้าใดที่ถูกเน้นเพื่อชดเชยรายได้จากค่าระหว่างเรือ? — อาหาร อุตสาหกรรมยานยนต์ และโซลาร์เซลล์ ซึ่งมีความต้องการสูงและเหมาะกับบริการ Air Freight
• สัดส่วนรายได้จากแอร์เฟรดและโลจิสติกสปอร์ตจะเพิ่มขึ้นกว่า 10% ในปี 2568 หรือไม่? — ใช่ บริษัทประเมินว่าสามารถเพิ่มได้มากกว่า 10% โดยเฉพาะจาก AS Logistics และการขยายสู่เวียดนาม
• อัตราการใช้งานบริการโลจิสติกส์ (Utilization Rate) อยู่ที่เท่าไหร่? — เกิน 100% แสดงถึงการใช้ทรัพยากรอย่างเต็มศักยภาพ
• Red Sea Disruption ส่งผลให้เกิดภาวะขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์หรือไม่? — ยังไม่มีข้อมูลยืนยัน แต่บริษัทระบุว่าสามารถปรับเส้นทางและบริหารจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• รายได้ไตรมาสแรกปี 2569 จะฟื้นตัวจากควบรวม AIS Earning ทันทีหรือไม่? — คาดว่าจะเห็นผลชัดเจนในไตรมาสที่สอง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับฐานกำไรไตรมาสที่สี่ของปี 2568 ที่ต่ำ

แม้ปี 2568 จะเป็นปีแห่งการปรับโครงสร้างและแรงกดดันจากภายนอก แต่ SINO ได้จุดไฟแห่งการเปลี่ยนแปลงไว้แล้ว ด้วยเป้าหมาย 28,000 TEU ในปี 2569 และการควบรวมกิจการระดับโลกที่ไม่ใช่แค่เพื่อขยายขนาด แต่เพื่อสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนและแข็งแกร่งในระยะยาว