สรุปด้วย AI(O) BOT

**บทสรุปผลประกอบการ บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) (PRM) ปี 2567**

บริษัท พริมา มารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PRM รายงานผลประกอบการปี 2567 โดยมี**รายได้รวมจากการให้บริการอยู่ที่ 8,790.6 ล้านบาท** เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้าเล็กน้อย แต่หากพิจารณาเฉพาะกำไรสุทธิ พบว่ามีการเติบโตที่น่าสนใจ โดย**กำไรสุทธิปี 2567 อยู่ที่ 2,249 ล้านบาท** เพิ่มขึ้น 1.6% จากปี 2566 อย่างไรก็ตาม หากไม่รวมกำไรจากการขายเรือในปี 2566 ซึ่งมีจำนวน 312.2 ล้านบาท กำไรสุทธิปี 2567 จะเติบโตถึง 18.2% แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเติบโตที่แข็งแกร่งจากการดำเนินงานหลักของบริษัท

**ภาพรวมผลการดำเนินงานรายไตรมาส**

| หน่วย: ล้านบาท | ไตรมาส 4/2566 | ไตรมาส 3/2567 | ไตรมาส 4/2567 |
| :----------------------- | :------------: | :------------: | :------------: |
| รายได้จากการให้บริการ | 2,053.8 | 2,100.9 | 2,170.5 |
| กำไรขั้นต้น | 673.5 | 713.8 | 788.8 |
| กำไรสุทธิ | 769.8 | 487.5 | 494.3 |
| อัตรากำไรสุทธิ | 37.5% | 23.2% | 22.8% |

* **ไตรมาส 4/2567:** รายได้จากการให้บริการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากไตรมาสก่อนหน้า และเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อนหน้า กำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากไตรมาสก่อนหน้า แต่กำไรสุทธิลดลงเล็กน้อยจากไตรมาสก่อนหน้า
* **Q1 และ Q2:** ไม่มีข้อมูล Q1 และ Q2 ในเอกสารนี้

**สถานการณ์เศรษฐกิจและผลกระทบ**

รายงานไม่ได้กล่าวถึงสถานการณ์เศรษฐกิจในภาพรวมอย่างละเอียด แต่ระบุว่าการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวในประเทศและการขยายฐานลูกค้าไปยังต่างประเทศมีส่วนช่วยให้ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปและเคมีเติบโตขึ้น นอกจากนี้ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นยังส่งผลดีต่อธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ำมันกลางทะเล (FSU) เนื่องจากความต้องการใช้ FSU เพื่อกักเก็บและผสมน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพ (Biofuel) เพิ่มสูงขึ้น

**การวิเคราะห์รายได้และกำไรรายธุรกิจ**

PRM แบ่งธุรกิจออกเป็น 4 กลุ่มหลัก:

1. **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันสำเร็จรูปและเคมี (PCT):**
* รายได้และกำไรขั้นต้นเติบโตขึ้นจากปี 2566 จากปริมาณการขนส่งที่เพิ่มขึ้น
* ในไตรมาส 4/2567 กำไรขั้นต้นลดลงเล็กน้อยเนื่องจากมีเรือเข้าซ่อมบำรุงตามแผนจำนวนมากถึง 9 ลำ
2. **ธุรกิจเรือขนส่งน้ำมันดิบ (COC):**
* รายได้และกำไรขั้นต้นลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 เนื่องจากมีการปรับปรุงเรือเพื่อใช้ในธุรกิจเรือขนส่งและกักเก็บน้ำมันดิบสำหรับแท่นขุดเจาะน้ำมันกลางทะเล (FSO) ภายใต้สัญญาระยะยาว
3. **ธุรกิจเรือกักเก็บและผสมน้ำมันกลางทะเล (FSU):**
* ผลการดำเนินงานดีขึ้นจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า จากอุปทานของเรือ FSU ในตลาดโลกที่ตึงตัว และอานิสงส์จากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม
* เมื่อเทียบกับไตรมาส 3/2567 รายได้ กำไรขั้นต้น และอัตรากำไรขั้นต้นปรับตัวลดลง เนื่องจากการนำเรือเข้าอู่แห้งซ่อมบำรุงตามแผน
4. **ธุรกิจเรือสนับสนุนงานสำรวจและผลิตปิโตรเลียมกลางทะเล (Offshore Support Vessel: OSV):**
* ผลการดำเนินงานปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการให้บริการเรือ OSV เพิ่มขึ้น 3 ลำ
* รายได้และกำไรขั้นต้นในไตรมาส 4/2567 ปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากการนำเรือ AHTS เข้าอู่เพื่อปรับปรุงใหญ่
5. **ธุรกิจตัวแทนสายเดินเรือและออกของ (SAS):**
* การเพิ่มขึ้นของรายได้ กำไรขั้นต้น และอัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจ SAS ในไตรมาส 4/2567 และปี 2567 เป็นผลมาจากการรับรู้รายได้ของ บจก. ส่.ซี.ซิปปิ้ง แอนด์ เซอร์วิส (S.C.Shipping and Service Co.,Ltd. : SCS) ที่บริษัทฯ เข้าซื้อกิจการไปเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2567

**การเปลี่ยนแปลงในต้นทุนและค่าใช้จ่าย**

* **ต้นทุนหลัก:** การเปลี่ยนแปลงในต้นทุนหลักมีความสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงของรายได้ในแต่ละธุรกิจ
* **ค่าใช้จ่ายในการบริหาร:** ในไตรมาส 4/2567 สูงขึ้นจากไตรมาส 3/2567 ส่วนใหญ่มาจากการตั้งค่าใช้จ่ายค้างจ่ายปลายปี อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการบริหารสำหรับปี 2567 สูงขึ้นจากปี 2566 เพียงร้อยละ 4 ซึ่งสอดคล้องกับการขยายธุรกิจและการเติบโตของรายได้
* **ค่าใช้จ่ายทางการเงิน:** ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
* **อัตรากำไรขั้นต้น:** แตกต่างกันในแต่ละธุรกิจ ขึ้นอยู่กับปัจจัยเฉพาะของแต่ละธุรกิจ
* **อัตรากำไรสุทธิ:** ลดลงเล็กน้อยในไตรมาส 4/2567 เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้น

**สินทรัพย์และหนี้สิน**

* **สินทรัพย์รวม:** เพิ่มขึ้นจาก 20,716.0 ล้านบาท เป็น 23,047.7 ล้านบาท
* **หนี้สินรวม:** เพิ่มขึ้นจาก 8,677.4 ล้านบาท เป็น 11,316.2 ล้านบาท
* **อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (D/E):** เพิ่มขึ้นจาก 0.72 เท่า เป็น 0.96 เท่า แสดงให้เห็นถึงการใช้ leverage ที่เพิ่มขึ้นเพื่อขยายธุรกิจ
* **ความสามารถในการชำระหนี้:** แม้ว่า D/E จะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทยังคงมีความสามารถในการชำระหนี้ได้ เนื่องจากกระแสเงินสดจากการดำเนินงานยังคงแข็งแกร่ง

**กระแสเงินสด**

รายงานไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับกระแสเงินสดจากการดำเนินงาน การลงทุน และการเงิน แต่ระบุว่าเงินกู้ยืมที่เพิ่มขึ้นมีวัตถุประสงค์เพื่อลงทุนขยายธุรกิจ

**ปัจจัยความเสี่ยงและโอกาส**

* **ปัจจัยความเสี่ยง:** ความผันผวนของราคาน้ำมัน ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และการแข่งขันในอุตสาหกรรม
* **โอกาส:** การเติบโตของเศรษฐกิจในภูมิภาค การขยายตัวของอุตสาหกรรมปิโตรเคมี และการบังคับใช้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น
* **พัฒนาการสำคัญ:** การเข้าซื้อกิจการ บจก. ส่.ซี.ซิปปิ้ง แอนด์ เซอร์วิส (SCS), การให้บริการเรือขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระบบไฮบริดเป็นรายแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และความมุ่งมั่นในการดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืน

**แนวโน้มอนาคต**

แนวโน้มอนาคตของ PRM ขึ้นอยู่กับความสามารถในการบริหารจัดการความเสี่ยง คว้าโอกาสในการเติบโต และดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืน

**สรุปความสัมพันธ์และความเข้าใจง่าย**

PRM มีผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในปี 2567 โดยรายได้และกำไรเติบโตขึ้นจากการขยายธุรกิจและปัจจัยภายนอกที่เอื้ออำนวย อัตรากำไรขั้นต้นแตกต่างกันในแต่ละธุรกิจ ขึ้นอยู่กับปัจจัยเฉพาะของแต่ละธุรกิจ อัตรากำไรสุทธิลดลงเล็กน้อยเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบริหารที่เพิ่มขึ้น อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้นเพิ่มขึ้นจากการใช้ leverage เพื่อขยายธุรกิจ แต่บริษัทยังคงมีความสามารถในการชำระหนี้ได้ การดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืนเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย

**โดยรวมแล้ว PRM เป็นบริษัทที่มีศักยภาพในการเติบโตในระยะยาว แต่ผู้ลงทุนควรพิจารณาปัจจัยความเสี่ยงและโอกาสอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจลงทุน**