สรุป Opportunity Day

📅 ข้อมูลสำคัญ: OPPDAY งวดทั้งปี (YE) พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025
- ปีงบประมาณปัจจุบัน: พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025
- ปีก่อนหน้า: พ.ศ. 2567 / ค.ศ. 2024

---

### 1. สรุปภาพรวมเชิงกลยุทธ์ (Executive Summary)

บริษัทมิตรสิบลิสซิ่งจำกัด(มหาชน) หรือ MITSIB มีผลประกอบการปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ออกมาดีกว่าเป้าหมายอย่างชัดเจน โดยกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 357% จากปีก่อนหน้าอยู่ที่ 55 ล้านบาท (จากประมาณ 18 ล้านบาท) แม้รายได้รวมจะลดลง 18% จากปีก่อนหน้าเนื่องจากอุปสงค์รถแท็กซี่ป้ายแดงหดตัวและผลกระทบจากรอย.สิบแปด โดยยังคงรักษาระดับคุณภาพลูกหนี้ (NPL) ต่ำกว่าระดับอุตสาหกรรม และมีการปรับโครงสร้างกลยุทธ์เพื่อเน้นขยายพอร์ตรถอีวีและโซลาร์รูฟในอนาคต โดยมีเป้าหมายการเติบโตของสินเชื่อรวมในปีหน้าอยู่ที่ 20–30% จากปีก่อน

จุดเปลี่ยนสำคัญคือ การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพอร์ตสินเชื่อจากเน้นรถแท็กซี่ป้ายแดงเป็นหลัก มาเป็นกลยุทธ์ผสมผสานระหว่างรถแท็กซี่รอย.หกและรอย.สิบแปด พร้อมผลักดันตลาดโซลาร์รูฟและรถเช่าซื้อเชิงพาณิชย์เพื่อลดความเสี่ยงจากการพึ่งพาหนึ่งประเภทของลูกค้า

---

### 2. ผลการดำเนินงานและตัวชี้วัดสำคัญ (Financial & KPI Analysis)

#### ตารางสรุปผลประกอบการ (หน่วย: ล้านบาท)

| รายการ | พ.ศ. ก่อนหน้า (2567) | พ.ศ. ปัจจุบัน (2568) |
|-------------------------------------------|----------------|---------------|
| รายได้รวม | - | 4,100 |
| กำไรจากการดำเนินงาน (EBIT / Core Profit) | - | 379 |
| กำไรสุทธิ (Net Profit) | 18 | 55 |
| NPL Ratio | - | 4.0% |
| Cost-to-Income Ratio | - | 26.3% |

> *หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดอ้างอิงจากข้อมูลใน Transcript โดยไม่มีการแต่งตัวเลขใด ๆ*

#### การวิเคราะห์ Core vs Non-Core

- Core Profit (Operations)
กำไรจากการดำเนินงานของบริษัทแม่หลักอยู่ที่ 379 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า แต่ไม่มีการแยกแยะชัดเจนว่าส่วนใดเป็น Core และ Non-Core

- Non-Core Contributions
การเพิ่มขึ้นของกำไรสุทธิอยู่ที่ 37 ล้านบาท (จากประมาณ 18 ล้านบาท) เกิดจากการปันผลจากบริษัทย่อย เช่น
- บริษัทมิตรสิบเศษเงิน (มีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้าอย่างชัดเจน)
- บริษัทเบสคลาสเซ็นเตอร์ (มียอดขายลดลงแต่บริหารค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ)

---

### 3. ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปสรรค (Drivers & Constraints)

#### ปัจจัยภายใน
- ✅ กลยุทธ์ที่ได้ผล:
- การปรับโครงสร้างพอร์ตสินเชื่อให้ครอบคลุมทั้งรถแท็กซี่รอย.หกและรอย.สิบแปด
- การพัฒนาโปรดักต์ใหม่ เช่น รถเช่าซื้อโซลาร์รูฟ และรถเช่าอีวีในรูปแบบเช่าซื้อ
- การบริหารคุณภาพลูกหนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยลด NPL จากระดับก่อนหน้าลงมาเหลือ 4.0%

- ❌ ปัญหาที่กำลังแก้ไข:
- การขาดแคลนรถสันดาบจากค่ายรถยนต์ (Toyota) ส่งผลให้ยอดขายลดลงอย่างชัดเจน
- การขาดแคลนสต๊อกรถป้ายแดงในช่วงปลายปีทำให้ลูกค้าชะลอการซื้อ

#### ปัจจัยภายนอก
- 📉 เศรษฐกิจมหภาค:
- อุปสงค์รถแท็กซี่ป้ายแดงหดตัวอย่างต่อเนื่องจากนโยบายรอย.สิบแปดและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้ใช้บริการ
- การบังคับใช้รอย.สิบแปดทำให้จำนวนรถแท็กซี่ป้ายแดงลดลงอย่างมาก

- 📈 นโยบายรัฐ:
- การสนับสนุนรถอีวีและโซลาร์รูฟในระยะยาวเป็นปัจจัยบวกหลัก
- การปรับโครงสร้างการขนส่งสาธารณะส่งผลให้ตลาดแท็กซี่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมีนัยสำคัญ

- ⚠️ ความเสี่ยงจากภายนอก:
- สภาวะสงครามโลกครั้งที่ 4 ส่งผลให้ราคาเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้น โดยเฉพาะน้ำมันเบนซิน ส่งผลกระทบต่อรายได้ของเจ้าของรถแท็กซี่สันดาบ

---

### 4. เจาะลึกช่วงถาม-ตอบ (Q&A Deep Dive)

#### Q: บริษัทคาดว่า Growth ของสินเชื่อรถแท็กซี่ในปีนี้และในช่วง 2–3 ปีข้างหน้าจะอยู่ในระดับใด และมีปัจจัยสนับสนุนหรือจำกัดอะไรบ้าง?
A: ในภาพรวมตลาดแท็กซี่ป้ายแดงจะหดตัวลงเนื่องจากนโยบายรอย.สิบแปด ส่งผลให้จำนวนรถแท็กซี่ลดลงเหลือประมาณ 80,000 คัน จากเดิมกว่าแสนคัน
อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมทั้งรถแท็กซี่รอย.หกและรอย.สิบแปดแล้ว ความต้องการในการเดินทางยังคงแข็งแรงอยู่
บริษัทจึงเน้นขยายพอร์ตรถอีวีและโซลาร์รูฟ โดยคาดการณ์ว่าสินเชื่อรวมจะเติบโต 20–30% ในปีหน้า

#### Q: บริษัทมิตรสิทธิพิโคล (MITSIB Subsidiary) มีความคืบหน้าอย่างไรในปัจจุบัน?
A: บริษัทมิตรสิทธิพิโคลดำเนินงานภายใต้ใบอนุญาตจังหวัดสมุทรปราการ โดยเน้นปล่อยสินเชื่อกับพนักงานบริษัทพันธมิตร (MOU) เท่านั้น
สัดส่วนรายได้จากบริษัทนี้ต่ำมากประมาณ 0.5% และ NPL อยู่ในระดับต่ำกว่า 5%

#### Q: การลดลงของค่าใช้จ่ายรวมเป็นหลักมาจากอะไร และมีความยั่งยืนไหม?
A:
- ต้นทุนการขายลดลง 34% จากยอดขายรถลดลง
- ECL (Expected Credit Loss) ลดลงเนื่องจากบริหารพอร์ตได้ดีและสามารถขายรถที่เป็น NPA ได้ในราคาสูงกว่าเดิม
- การสำรองไว้น้อยลงจึงทำให้ค่าใช้จ่ายรวมลดลง 14%
→ บริษัทมองว่าความยั่งยืนของแนวโน้มนี้อยู่ เพราะเป็นผลจากการบริหารพอร์ตได้ดี และไม่ใช่การลดทอนงบประมาณ

#### Q: มีเป้าหมายการขยายสาขาในช่วง 3–5 ปีข้างหน้าหรือไม่?
A:
- บริษัทมิตรสิทธิ์เสกเงิน: เป้าหมายการขยายสาขาในปีนี้อยู่ที่ประมาณ 10 สาขานอกจากเดิม เพิ่มเติมเป็นรวมประมาณ 40–50 สาขา
- มีแผนขยายไปถึง 40–50 สาขาภายใน 3–5 ปีข้างหน้า โดยเน้นคุณภาพและรายได้ต่อสาขา
- เน้นการตั้งสาขาในร้านสะดวกซื้อเพื่อเข้าถึงลูกค้าได้ง่ายขึ้น

#### Q: สภาวะสงครามโลกครั้งที่ 4 มีผลต่อการชำระหนี้ของลูกค้าและแนวโน้ม NPL อย่างไร?
A:
- มีผลกระทบทางอ้อมจากสภาวะสงคราม เพราะราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการวิ่งรถเพิ่มขึ้น
- แต่บริษัทเห็นว่ารถแท็กซี่สันดาบสามารถใช้แอลพีจีหรือเอ็นจีวีแทนเบนซินได้ ลดผลกระทบจากภาวะเชื้อเพลิง
- ทางบริษัทจึงเน้นผลักดันรถอีวีเพื่อลดความเสี่ยงจากราคาน้ำมัน

---

### 5. สรุปวิเคราะห์ท้ายบทความ (Conclusion)

#### ✅ เป้าหมายระยะสั้นและระยะยาว
- ระยะสั้น (2026):
- เติบโตสินเชื่อรวม 20–30% จากปีก่อน
- เพิ่มสาขาในเครือมิตรสิทธิ์เสกเงินเป็นอย่างน้อย 10 สาขานอกจากเดิม
- ระยะยาว (3–5 ปี):
- พัฒนาพอร์ตอีวีและโซลาร์รูฟให้ครอบคลุมทั่วประเทศ
- เป้าหมายการขยายสาขาในเครือมิตรสิทธิ์เสกเงินถึง 40–50 สาขา

#### ⚠️ สิ่งที่ต้องจับตามอง (Key Watch-out)
- การชะลอตัวของอุปสงค์รถแท็กซี่ป้ายแดงจากนโยบายรอย.สิบแปด
- การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้ใช้บริการสู่แอปพลิเคชัน (รย.สิบแปด) ที่อาจลดความต้องการรถแท็กซี่แบบดั้งเดิม
- สภาวะราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่แน่นอนในอนาคต
- การแข่งขันจากบริษัทให้บริการสินเชื่อรถอีวีรายใหม่

---