สรุป Opportunity Day

📅 ข้อมูลสำคัญ: OPPDAY งวดไตรมาสที่สองปี พ.ศ. 2569 (ค.ศ. 2026)
- ปีงบประมาณปัจจุบัน: พ.ศ. 2569 / ค.ศ. 2026
- ปีก่อนหน้า: พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025

---

### 1. สรุปภาพรวมเชิงกลยุทธ์ (Executive Summary)

บริษัทไทยสตีลเคเบิลจำกัด(มหาชน) หรือ TSC มีฐานะเป็นผู้เล่นหลักในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์มายาวนานกว่า 48 ปี โดยครองส่วนแบ่งตลาดสายควบคุมรถยนต์และรถจักรยานยนต์ระดับสูงกว่า 90% และ 72% ตามลำดับ พร้อมขยายฐานลูกค้าเข้าสู่ประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลีย สหรัฐอเมริกา แคนาดา และตุรกี โดยเฉพาะในกลุ่ม OEM Tier-1 เช่น Ford, Toyota และ Honda

ในช่วงครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 บริษัทรายงานรายได้รวมเพิ่มขึ้น 1.43% จากปีก่อนหน้า สู่ระดับประมาณ 1,260 ล้านบาท และกำไรสุทธิเพิ่มขึ้น 1.09% เทียบกับปีก่อน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเน้นการบริหารจัดการต้นทุนอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะในภาวะซัพพลายเชนไม่แน่นอนและราคาวัตถุดิบผันผวน ส่งผลให้อัตรากำไรขั้นต้นเพิ่มขึ้น 1.5%

จุดเปลี่ยนสำคัญ: การขยายตัวของธุรกิจส่งออกโดยเฉพาะในรูปแบบ “ร่วมพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้า” โดยเฉพาะในรุ่นใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ระดับกลาง (Mid-tier) ที่คาดว่าจะเริ่มเปิดตัวในช่วงปลายปี 2569–2570 และส่งผลให้ TSC มีศักยภาพเติบโตทางธุรกิจต่อเนื่องในระยะยาว โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาเหนือ

---

### 2. ผลการดำเนินงานและตัวชี้วัดสำคัญเชิงประเด็น (Performance & KPI Trends)

#### ทิศทางรายได้และกำไร
- รายได้รวม: เพิ่มขึ้น 1.43% YoY จากปีก่อนหน้า สู่ระดับประมาณ 1,260 ล้านบาท โดยสัดส่วนรายได้จากสายควบคุมรถยนต์และรถจักรยานยนต์ยังคงเป็นหลัก
- กำไรขั้นต้น: เพิ่มขึ้น 1.5% YoY สู่ระดับประมาณ 281 ล้านบาท
- กำไรสุทธิ (Net Profit): เพิ่มขึ้น 1.09% YoY สู่ระดับประมาณ 181 ล้านบาท

สาเหตุหลักที่ขับเคลื่อนผลประกอบการ:
- การรักษาสัญญาณธุรกิจกับลูกค้า Tier-1 เช่น Ford, Toyota และ Mitsubishi อย่างมั่นคง
- การเพิ่มสัดส่วนยอดขายในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาผ่านเครือไฮเล็กส์
- การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น เทลเกดแอสซิสต์ (Trunk Opener) และชุดเปิดปิดกระโปรงหลังสำหรับ Nissan Kick ePower ที่ได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าแล้ว

#### ประเด็นดัชนีชี้วัดสำคัญ (Key KPIs)
| KPI | ปีนี้ (2569) | ปีก่อน (2568) | เปลี่ยนแปลง (%) |
|-----|---------------|----------------|------------------|
| อัตรากำไรขั้นต้น | ~1.5% | ~1.0% | ↑ +0.5% |
| ยอดพรีเซล (Pre-sales) | เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง | มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น | ↑ |
| การควบคุมต้นทุน | เน้นลดต้นทุนในส่วนวัตถุดิบและกระบวนการผลิต | มีการปรับโครงสร้างซัพพลายเชน | ↑ |

การวิเคราะห์คุณภาพกำไร (Core vs Non-Core)
- กำไรสุทธิทั้งหมดมาจากธุรกิจหลัก (Core Business) เท่านั้น โดยไม่มีรายการกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนหรือการขายสินทรัพย์ช่วยผลักดัน
- ธุรกิจสายควบคุมยานยนต์เป็นแหล่งรายได้หลัก (Core Business) และมีอัตราส่วนกำไรสุทธิสูงกว่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม

---

### 3. ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปสรรค (Drivers & Constraints)

#### ปัจจัยภายใน
- กลยุทธ์ที่ได้ผล: การพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับลูกค้า (Co-development) และการขยายตลาดส่งออกอย่างเป็นระบบ โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาเหนือ
- ปัญหาที่กำลังแก้ไข: การปรับต้นทุนผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับภาวะซัพพลายเชนผันผวน โดยใช้กลยุทธ์วัตถุดิบทดแทนและบริหารจัดการซัพพลายเชนแบบกระจาย

#### ปัจจัยภายนอก
- เศรษฐกิจโลก: เศรษฐกิจโลกชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในภูมิภาคยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่งผลให้กำลังซื้อผู้บริโภคลดลง
- นโยบายรัฐ: การสนับสนุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยส่งผลให้เกิดโอกาสใหม่ในตลาดชุดควบคุมรางกระจกและระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ
- คู่แข่ง: การเข้ามาของค่ายยานยนต์จีน เช่น BYD, MG และ Omoda ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาดไทย โดยเฉพาะในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลาง

---

### 4. เจาะลึกช่วงถาม-ตอบ (Q&A Deep Dive)

Q: คำสั่งซื้อจากต่างประเทศมีมากน้อยแค่ไหน และมีแผนขยายตลาดต่างประเทศในระยะถึงสามปีข้างหน้าอย่างไรบ้าง?
A: ในปีที่ผ่านมาได้รับคำสั่งซื้อจากลูกค้าระดับ OEM เช่น Ford โดยเฉพาะในโมเดล Bronco, E-Series และ Transit ซึ่งได้รับการยืนยันแล้วและอยู่ในช่วงพัฒนาผลิตภัณฑ์ โดยมีแผนขยายธุรกิจส่งออกต่อเนื่องในอีก 3–5 ปีข้างหน้า โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และตุรกี

Q: เห็นว่าตลาด EV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะจากค่ายจีน มีผลกระทบต่อธุรกิจของบริษัทอย่างไร?
A: มีผลกระทบในเชิงบวก เพราะเปิดโอกาสให้ TSC เข้าสู่ตลาดชุดควบคุมรางกระจกและระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ (Mid-tier regulator) โดยเฉพาะในรุ่นใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเปิดตัวอย่างต่อเนื่อง

Q: บริษัทได้รับผลกระทบจากภาวะซัพพลายเชนและราคาวัตถุดิบผันผวนหรือไม่ และมีแนวทางบริหารความเสี่ยงอย่างไร?
A: มีผลกระทบในระดับหนึ่ง แต่บริษัทมีกลไกบริหารจัดการความเสี่ยงมาแล้วตลอด 3 ปี เช่น การใช้วัตถุดิบทดแทน และการกระจายซัพพลายเชนไปยังหลายแหล่ง เพื่อลดความเสี่ยงจากภาวะผันผวน

Q: มุมมองรายได้และผลประกอบการในปี 2569 เทียบกับภาวะอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันสูงอย่างไร?
A: ยังคงรักษาความมั่นคงจากลูกค้ารายใหญ่ และมีแผนพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ตามเทรนด์อุตสาหกรรม โดยเน้นการบริหารจัดการต้นทุนเพื่อรักษาประสิทธิภาพและส่งเสริมการเติบโตอย่างยั่งยืน

---

### 5. สรุปวิเคราะห์ท้ายบทความ (Conclusion)

#### เป้าหมาย (Targets)
- ระยะสั้น (2569–2570): เพิ่มยอดขายส่งออกและขยายตลาดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาเหนือ โดยเฉพาะในโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลาง
- ระยะยาว (2570–2573): เติบโตอย่างต่อเนื่องจากธุรกิจ Core โดยเฉพาะในด้านชุดควบคุมรางกระจกและระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ

#### สิ่งที่ต้องจับตามอง (Key Watch-out)
- การเปลี่ยนแปลงนโยบายรัฐบาลเกี่ยวกับการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย
- การแข่งขันจากค่ายยานยนต์จีนที่เพิ่มกำลังการผลิตในประเทศอย่างรวดเร็ว
- ความผันผวนของซัพพลายเชนและราคาวัตถุดิบโลก โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียตะวันออกกลางและยุโรป

บริษัท TSC มีฐานรากแข็งแกร่งจากความสัมพันธ์กับลูกค้าระดับโลก และมีแผนกลยุทธ์ชัดเจนในการปรับตัวเข้าสู่ยุคยานยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะในยุค EV และอัตโนมัติ