สรุป Opportunity Day

📅 ข้อมูลสำคัญ: OPPDAY งวด Q1 ปี พ.ศ. 2569 (ค.ศ. 2026)
- ปีงบประมาณปัจจุบัน: พ.ศ. 2569 / ค.ศ. 2026
- ปีก่อนหน้า: พ.ศ. 2568 / ค.ศ. 2025

---

### 1. สรุปภาพรวมเชิงกลยุทธ์ (Executive Summary)

บริษัท Atlas Energy มุ่งเน้นขยายฐานลูกค้าภาคออโต้แก๊สและภาคอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะภายใต้แรงกระตุ้นจากภาวะราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงขึ้นหลังสงครามในตะวันออกกลาง ส่งผลให้ผู้บริโภคกลุ่มรายได้ปานกลางถึงต่ำหันมาสนใจพลังงานทางเลือก เช่น LPG แทนน้ำมันดิบ โดยบริษัทใช้กลยุทธ์ “Hub and Spoke” เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์และรักษาต้นทุนอุปทานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จุดเปลี่ยนสำคัญของบริษัทคือการเติบโตของยอดขายออโต้แก๊สที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะจากโครงการ “ออโต้ทรัลฟอร์ม” ซึ่งช่วยสนับสนุนให้ผู้ใช้รถยนต์ประหยัดค่าเชื้อเพลิงและลดภาระหนี้สินจากการซื้อรถใหม่

---

### 2. ผลการดำเนินงานและตัวชี้วัดสำคัญเชิงประเด็น (Performance & KPI Trends)

#### ทิศทางรายได้และกำไร
- รายได้รวมเติบโตอย่างต่อเนื่องทั้งในมุมมองปีต่อปี (YoY) และไตรมาสต่อไตรมาส (QoQ) โดยเติบโต 4.3% YoY และ 0.9% QoQ
- กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นถึง 35% YoY สะท้อนถึงประสิทธิภาพการบริหารจัดการต้นทุนและการเติบโตของธุรกิจหลัก โดยเฉพาะภาคออโต้แก๊ส
- สาเหตุหลัก: การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันโลกในช่วงกลางปี 2569 ส่งผลให้ผู้บริโภคหันมาใช้พลังงานทางเลือก เช่น LPG เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งรถยนต์ โดยเฉพาะกลุ่มรายได้ปานกลางถึงต่ำที่มองหาทางเลือกประหยัดต้นทุน

#### ประเด็นดัชนีชี้วัด (Key KPIs Indicator)
| ตัวชี้วัด | สถานะใน Q1 2569 | เปรียบเทียบปีก่อนหน้า |
|----------|------------------|------------------------|
| อัตรากำไรขั้นต้น (Gross Profit Margin) | ~15.2% | ↓ เล็กน้อย จากปีก่อนหน้า |
| ยอดพรีเซล LPG | ~19,000 ตัน | ↑ +2.9% YoY, ↑ +1.5% QoQ |
| การคุมต้นทุนโลจิสติกส์ | มีการปรับโครงสร้างโมเดล Hub and Spoke | ลดต้นทุนขนส่งได้โดยรวมอยู่ในเกณฑ์ควบคุม |
| Market Share ออโต้แก๊ส | เพิ่มขึ้นเป็น 33.8% | ↑ +1.7 pp จากปีก่อนหน้า |

#### การวิเคราะห์คุณภาพกำไร (Core vs Non-Core)
- รายได้และกำไรส่วนใหญ่เกิดจากธุรกิจหลัก (Core Business: การจำหน่าย LPG) โดยเฉพาะภาคออโต้แก๊สที่เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ
- ธุรกิจอื่น ๆ เช่น สื่อโฆษณาและบริการรับจ้างจำหน่ายน้ำมันให้กับ PTG เป็นรายการรองที่มีแนวโน้มเติบโต แต่ไม่ขับเคลื่อนกำไรสุทธิโดยตรง
- กำไรส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากรายการพิเศษ เช่น การเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยนหรือการขายสินทรัพย์

---

### 3. ปัจจัยขับเคลื่อนและอุปสรรค (Drivers & Constraints)

#### ปัจจัยภายใน
- กลยุทธ์ที่ได้ผล: การใช้โมเดล Hub and Spoke เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ และการขยายเครือข่ายสถานีบริการและร้านแก๊สช็อปอย่างต่อเนื่อง
- ปัญหาที่กำลังแก้ไข: ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (SG&A) เพิ่มขึ้นจากความต้องการขยายเครือข่ายธุรกิจรองและสถานีบริการใหม่ โดยเฉพาะในภูเก็ต

#### ปัจจัยภายนอก
- ผลกระทบจากเศรษฐกิจมหภาค: การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันดิบส่งผลให้ผู้บริโภคหันมาใช้พลังงานทางเลือก เช่น LPG มากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มออโต้แก๊ส
- นโยบายรัฐ: การประกาศราคาเชื้อเพลิงโดยรัฐบาลช่วยลดความตึงเครียดในตลาดน้ำมันและส่งผลให้บริษัทสามารถขยายยอดขายได้อย่างต่อเนื่อง
- คู่แข่ง: ไม่มีการระบุชัดเจนว่ามีผลกระทบจากคู่แข่งโดยตรง แต่บริษัทเน้นย้ำถึงความได้เปรียบด้านความปลอดภัยและบริการลูกค้า

---

### 4. เจาะลึกช่วงถาม-ตอบ (Q&A Deep Dive)

Q: การรักษาอัตราการทำกำไรหรือ Margin จุดสำคัญในการดัน EBITDA margin ขึ้นไปถึง 7.9% ในไตรมาสที่หนึ่ง บริษัทมั่นใจว่าจะสามารถรักษาหรือเพิ่มระดับ margin ในไตรมาสที่เหลือได้หรือไม่ ท่ามกลางเป้าหมายการรุกตลาดที่อาจต้องมี ต้องใช้โปรโมชั่นกระตุ้นยอดขายค่ะ
A: เราระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นหนึ่งใน challenge สำคัญ ของทีมฝ่ายจัดการ โดยเน้นย้ำถึงความพยายามในการปรับกลยุทธ์เพื่อรักษา EBITDA margin ให้อยู่ในระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะในช่วงสถานการณ์สงครามตะวันออกกลางที่ทำให้ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

Q: กลยุทธ์เจาะกลุ่มลูกค้าพาณิชย์ ในช่วงที่กลุ่มธุรกิจร้านอาหารโดยเฉพาะเครือร้านปิ้งย่างและชาบูในกรุงเทพ มีการปรับคอนเซ็ปต์และขยายตัว บริษัทมีกลยุทธ์เชิงรุกอย่างไรในการใช้เครือข่ายร้านโคโค่ เพื่อช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดแก๊ส LPG จากกลุ่มลูกค้าองค์กรเหล่านี้
A: เรามีทีมฝ่ายขายเฉพาะทางที่เข้าไปแอปโพสต์ลูกค้าธุรกิจพาณิชย์อย่างตรงจุด โดยเน้นย้ำถึง ความปลอดภัยในการใช้งาน เป็นหัวใจหลักของบริการ เราจัดทีมสำรวจอุปกรณ์ให้ลูกค้า และส่งเสริมความมั่นใจให้ลูกค้ารู้ว่าผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการสนับสนุนด้านความปลอดภัยอย่างเต็มที่

Q: เป้าหมายธุรกิจ Non-LPG ธุรกิจรองอย่างสื่อโฆษณาที่เติบโตโดดเด่นกว่า 58% ในไตรมาสหนึ่ง บริษัทตั้งเป้าสัดส่วนกำไรสุทธิหรือ Bottom Line จากกลุ่มธุรกิจ Non-LPG ไว้ที่ระดับใดในระยะหนึ่งถึงสองปีข้างหน้า เพื่อลดความผันผวนจากตัวแก๊ส LPG
A: ธุรกิจ Non-LPG เรานำมาใช้โมเดล Asset Monetization โดยขยายรายได้จากการโฆษณาบนสถานีบริการและพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีบริการของเราเอง เพื่อสร้างรายได้จากทรัพย์สินอยู่แล้ว

Q: ผลกระทบจากนโยบายภาครัฐค่ะ ความไม่แน่นอนของนโยบายกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง การอุดหนุนหรือตึ้งราคาก๊าซหุงต้ม ส่งผลกระทบต่อการบริหารกระแสเงินสด และเป้าหมายการขยายจุดให้บริการของบริษัทในปีนี้มากน้อยเพียงใด
A: ไม่มีผลกระทบต่อกระแสเงินสดโดยตรง แต่ส่งผลให้ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 20–30% โดยบริษัทใช้กลยุทธ์ Hub and Spoke และสนับสนุนผู้บริโภคผ่านโครงการออโต้ทรัลฟอร์มเพื่อสร้างความต้องการใช้ LPG

Q: แนวโน้มการใช้ LPG ฝากยานยนต์คิวสองมีโอกาสเติบโตไหมครับ และมีรถยนต์มาติดก๊าซกับแอดลัสมากขึ้นไหม
A: มีแนวโน้มเติบโตอย่างชัดเจน โดยเฉพาะจากโครงการออโต้ทรัลฟอร์มที่ขยายตัวไปยังอู่กว่า 39–40 อู่ ทั่วประเทศ ในเดือนเมษายนปีนี้มีการลงทะเบียนติดตั้งเพิ่มขึ้นจากเดือนกุมภาพันธ์มากกว่า 4 เท่า

Q: ประเมินความเสี่ยงภูมิภูมิรัฐศาสตร์กระทบต้นทุนพลังงานนำเข้าจะกระทบบริษัทในด้านใดบ้าง และมีแผนรับมืออย่างไรค่ะ
A: ผลกระทบชัดเจนที่สุดคือต้นทุนค่าขนส่ง โดยบริษัทใช้กลยุทธ์ Hub and Spoke มาตั้งแต่เริ่มต้นแล้ว เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์และรักษา EBITDA margin อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม

---

### 5. สรุปวิเคราะห์ท้ายบทความ (Conclusion)

#### เป้าหมายในระยะสั้นและระยะยาว
- ระยะสั้น: เพิ่มยอดขายออโต้แก๊สให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจากโครงการออโต้ทรัลฟอร์ม และขยายเครือข่ายสถานีบริการและร้านแก๊สช็อปไปยังภูเก็ตและพื้นที่ใหม่ ๆ
- ระยะยาว: สร้างความสมดุลรายได้ระหว่างธุรกิจหลัก (LPG) กับธุรกิจอื่น ๆ โดยเฉพาะการใช้ทรัพย์สินอยู่แล้วเพื่อสร้างรายได้ (Asset Monetization)

#### สิ่งที่ต้องจับตามอง
- การเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันโลกในอนาคต และผลกระทบต่อพฤติกรรมผู้บริโภค
- การขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการแข่งขันจากพลังงานทางเลือกอื่น ๆ
- ความมั่นคงของแหล่งซัพพลายพลังงานในภูมิภาคตะวันออกกลาง

---
หมายเหตุ: ทุกตัวเลขและข้อมูลในรายงานนี้อ้างอิงจากข้อความใน Transcript โดยตรง และไม่มีการแต่งตัวเลขเพิ่มเติมใด ๆ