สรุป OPPDAY

ANI สรุปผลประกอบการปี 2567: โอกาสและความท้าทายในธุรกิจตัวแทนขายระวางสินค้าสายการบิน

1. ภาพรวมผลกระทบต่อธุรกิจ (Business Impact Overview):

ANI เป็นบริษัทที่ดำเนินธุรกิจเป็นตัวแทนขายระวางสินค้าสายการบิน ให้บริการใน 9 ประเทศ ทางบริษัทเป็นตัวแทน Exclusive Agent ให้กับสายการบินที่บินเข้า-ออกในประเทศต่างๆ โดยมีส่วนร่วมในการบริหารจัดการพื้นที่ใต้ท้องเครื่องให้กับสายการบิน ซึ่งครอบคลุมทั้งสนามบินต้นทางและปลายทาง

ผลประกอบการปี 2567 ANI มีรายได้เติบโต 2.7% อยู่ที่ 8,427 ล้านบาท แต่ค่าใช้จ่ายในการบริหารงานเติบโต 12.2% อยู่ที่ 596 ล้านบาท ส่วนหนึ่งเป็นค่าใช้จ่ายพนักงานและการซื้อกิจการ Other gain loss ส่วนใหญ่มาจาก exchange rate โดย 2563 เป็นเลขบวก 28 ล้านบาท และปี 2564 เป็นลบ 19 ล้านบาท

EBITDA ลดลง 10.1% โดยกำไรส่วนที่สามารถทำได้อยู่ที่ 1,108 ล้านบาท กำไรสุทธิสำหรับทั้งปีอยู่ที่ 664 ล้านบาท ลดลง 17.3% จากผลกระทบของ Exchange rate และการตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญ

2. โอกาสทางธุรกิจ (Business Opportunities):

บริษัทมี Operation ครอบคลุมเอเชีย รวมถึงฮ่องกง และมีการขยายธุรกิจไปที่อินเดียเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมี ไทย, กัมพูชา, เวียดนาม, พม่า, จีน, สิงคโปร์, มาเลเซีย, อินโดนีเซีย, และฟิลิปปินส์ ที่ให้บริการและให้คำปรึกษาในการดำเนินธุรกิจ

ANI มีความครอบคลุมใน 9 ประเทศ ทำให้สามารถขนส่งสินค้าไปยังประเทศปลายทางได้มากกว่า 40 Destination ทั่วโลก ซึ่งช่วยให้สามารถเสนอพื้นที่ให้แก่ Freight Forwarder ที่เป็นลูกค้าได้หลากหลายมากขึ้น

การจ้าง GSA เพิ่มขึ้นทำให้ ANI สามารถช่วย Optimize กำไรของสายการบินได้ดีขึ้น และยังเกิดการประหยัดต่อขนาด เนื่องจากสามารถดูแลสายการบินได้มากกว่า 1 สายการบิน โดยใช้บุคลากรที่ไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก

3. ความเสี่ยงที่กำลังเผชิญ (Risks and Challenges):

การแข่งขันที่สูงขึ้นจากการที่สายการบินกลับมาบินอย่างเต็มที่ (full capacity) ทำให้กำไรต่อกิโลกรัมลดลง

สถานการณ์ในช่วงปี 2566 ที่ยังมีช่วงขาเขียว ภายหลังจากที่มี COVID-19 และสายการบินเองยังไม่ได้กลับมาบินอย่าง full capacity ทำให้ในปี 2567 เมื่อสายการบินกลับมาบินอย่างเต็มที่ ก็มีการแข่งขันที่มากขึ้น ส่งผลให้กำไรต่อกิโลกรัมลดลง

4. วิธีการแก้ไขปัญหาผลกระทบ (Problem-Solving and Mitigation):

บริษัทปรับเปลี่ยนโดยการขายใน Segment ที่เป็น Long Haul มากขึ้น (ระยะทางไกลขึ้น) ทำให้รายได้และ Turn Rate เพิ่มขึ้น เป็นส่วนช่วยชดเชยกำไรที่ลดลง

การขยายสัญญาและการเพิ่ม Station เพื่อรองรับการให้บริการกับสายการบินที่เพิ่มขึ้น และ Turn Rate ที่เพิ่มขึ้น แม้จะทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น แต่คาดว่าปีหน้าน่าจะอยู่ในช่วงการบริหารจัดการ Cost ในส่วนนี้ได้ดีขึ้น

บริษัทพยายามลด Exposure ในส่วนของ Exchange Rate เพื่อไม่ให้กระทบกับผลการเงินของกลุ่ม ANI มากนัก

5. แนวโน้มและอนาคต (Outlook and Future Trends):

บริษัทคาดการณ์ว่าปีนี้น่าจะเป็นปีฐานที่ดี ที่ไม่ได้มีการเติบโตของค่าใช้จ่ายในการบริหารงานที่เพิ่มขึ้นมากนัก

คาดว่าจะเห็นการเติบโตของการได้รับสัญญา GSA เพิ่มขึ้น 4-6 สัญญา

บริษัทมีแผนที่จะขยาย GSA Service และ Expand ตัว GSA Contract ไปยังประเทศต่างๆ เพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นประเทศที่มี Station อยู่แล้ว หรือประเทศที่ต้องไปเปิดใหม่

บริษัทมีแผนที่จะเข้าไปซื้อกิจการอื่นๆ เพิ่มเติม หรือร่วมลงทุนกับ Partner ที่เป็นใน Station อื่นๆ ที่ยังไม่ได้มี Present อยู่ โดยเฉพาะประเทศเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และยุโรป

บริษัทมีแผนที่จะพัฒนา Own Product เพื่อ Support การขนส่งใน Sector ยุโรปและอเมริกา โดย Feed สินค้าจากจีน, ไทย, อินเดีย, และเวียดนาม

ในไตรมาส 2 หรือช่วงครึ่งปีหลัง คาดว่าจะเห็นความชัดเจนในการร่วมมือกับ Partner และผู้ถือหุ้นใหญ่ เพื่อให้บริการในส่วนนี้ให้มากขึ้น

6. ช่วงถาม-ตอบ (Q&A Session): [เริ่ม Q&A นาทีที่ 31:55]

ไม่มีช่วงถาม-ตอบในคลิปนี้

ANI ยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างการเติบโตให้กับบริษัท โดยการ Maintain รายได้และ Turn Rate ที่เติบโตขึ้น ให้บริการเพิ่มมากขึ้น และรักษาความสามารถในการทำกำไรต่อกิโลกรัม โดยมี 3 Strategy หลัก คือ ขยาย GSA Service, เข้าซื้อกิจการหรือร่วมลงทุนกับ Partner, และพัฒนา Own Product เพื่อ Support การขนส่งใน Sector ยุโรปและอเมริกา