สรุปผลการดำเนินงาน PORT ไตรมาส 1 ปี 2569 พลิกทำกำไรท่ามกลางความท้าทาย

ไฮไลท์สำคัญ: พลิกฟื้นสู่กำไรด้วยการบริหารต้นทุน

บริษัท สหไทยเทอร์มินอล จำกัด (มหาชน) หรือ PORT รายงานผลประกอบการไตรมาส 1/2569 โดยสามารถ พลิกจากขาดทุนกลับมามีกำไรได้สำเร็จ แม้รายได้รวมจะอยู่ที่ 335 ล้านบาท ลดลงจาก 355 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า โดยมีอัตรากำไรสุทธิอยู่ที่ 2% ซึ่งเป็นผลจากการบริหารจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพท่ามกลางปริมาณงานขนส่งที่ชะลอตัวลงจากฐานที่สูงในปีก่อน

เจาะลึกตัวเลขผลการดำเนินงาน

โครงสร้างรายได้หลักยังคงมาจากบริการท่าเรือเชิงพาณิชย์ครบวงจร (Commercial Wharf Service) ถึง 71% ส่วนอีก 29% มาจากงาน Trade Forward, Warehouse & Yard และ Inland Transport สำหรับตัวเลขปริมาณงาน (Throughput) มีความผันผวนในแต่ละส่วน ได้แก่ Terminal Container Throughput ลดลง 13.09% (จาก 89,000 เหลือ 77,000 TEUs), Inland Transport ลดลง 20% และ Fed Forward ลดลง 19% ในขณะที่ธุรกิจ Container Depot เติบโตขึ้น 6.68% และ CFS เพิ่มขึ้น 0.54% ด้านอัตราการใช้พื้นที่ (Utilization Rate) อยู่ที่ Bangkok Bas Terminal 18.20%, Deplo 66.72% และสหไทยเทอร์มินอล 59.37%

"บริษัทเดินหน้าด้วยกลยุทธ์ One Stop Service เพื่อมอบความสะดวกสูงสุดแก่ลูกค้าในทุกสถานที่มี พร้อมมุ่งเน้นการบริหารจัดการต้นทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาระดับกำไร"

ข้อสังเกตและปัจจัยท้าทาย

แม้บริษัทจะสามารถบริหารจัดการกำไรได้ดี แต่ยังคงเผชิญกับปัจจัยกดดันภายนอก ทั้งความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกที่ส่งผลต่อปริมาณการขนส่งสินค้า รวมถึงราคาพลังงานที่ปรับตัวสูงขึ้นซึ่งกระทบต่อต้นทุนการให้บริการเรือบาร์ช ทำให้บริษัทต้องปรับราคาขายให้สอดคล้องกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ทั้งนี้ PORT ยังคงเดินหน้าขยาย Capacity ของคลังสินค้าผ่านความร่วมมือกับ Fraser Property เพื่อสร้างการเติบโตในอนาคต

สรุปภาพรวมและทิศทางข้างหน้า

โดยรวม PORT ยังคงมุ่งเน้นกลยุทธ์การให้บริการแบบครบวงจรและการเพิ่มประสิทธิภาพภายในเพื่อรักษาระดับกำไร โดยคาดการณ์ว่าผลการดำเนินงานในไตรมาส 2/2569 จะใกล้เคียงกับไตรมาส 1 และมีแนวโน้มที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า นักลงทุนควรจับตาความคืบหน้าของการขยายคลังสินค้า และความสามารถในการปรับตัวต่อความผันผวนของราคาพลังงานและสถานการณ์การค้าโลกอย่างใกล้ชิด

เจาะประเด็นร้อน (Q&A)

• กลยุทธ์การรักษาผลกำไร: เน้นการบริหารต้นทุนต่อเนื่อง และเพิ่มปริมาณงานในบริการ Feeder ที่มี Margin สูง
• แนวโน้ม Q2/2569: คาดว่าจะใกล้เคียงกับ Q1 และมีทิศทางที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน
• ผลกระทบจากราคาพลังงาน: ราคาพลังงานที่สูงขึ้นกระทบต้นทุนเรือบาร์ช บริษัทจึงต้องปรับราคาขายให้สอดคล้องกับต้นทุนที่แท้จริง
• แผนเพิ่มมูลค่าธุรกิจ: มุ่งพัฒนาบริการที่มีอยู่ให้ครอบคลุมและสร้างโมเดลธุรกิจใหม่ๆ เพื่อตอบโจทย์ลูกค้า