บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

PRM ฝ่าคลื่นลม Q1/2568 กำไรทะยาน 769 ล้าน! พร้อมลุยธุรกิจ OSV เต็มสูบ

PRM ฝ่าคลื่นลม Q1/2568 กำไรทะยาน 769 ล้าน! พร้อมลุยธุรกิจ OSV เต็มสูบ

ในไตรมาส 1 ปี 2568 PRM มีรายได้รวม 2,068.8 ล้านบาท ลดลงเมื่อเทียบกับ Q1/2567 (ลดลง 63 ล้านบาท) และ Q4/2567 (ลดลง 32 ล้านบาท) สาเหตุหลักมาจากการที่เรือใหญ่เข้าอู่ซ่อมบำรุง และการขายเรือ Fortune Star ในเดือนมีนาคม

อย่างไรก็ตาม ธุรกิจ OSV (Offshore Support Vessel) ภายใต้สัญญาระยะยาว ส่งผลให้ธุรกิจมีรายได้และกำไรเติบโตอย่างมั่นคงในระยะยาว การขายเรือ FSU (Floating Storage Unit) Fortune Star ทำให้มีกำไร 163.6 ล้านบาท

กำไรสุทธิใน Q1/2568 อยู่ที่ 769.4 ล้านบาท มากกว่า Q1/2567 (181 ล้านบาท) และ Q4/2567 (282 ล้านบาท)

PRM มองเห็นโอกาสในการลงทุนในเรือ OSV ลำใหม่ เพื่อขยายธุรกิจ OSV ภายใต้สัญญาระยะยาว ซึ่งจะส่งผลให้ธุรกิจมีรายได้และกำไรเติบโตอย่างมั่นคงในระยะยาว

ความเสี่ยงหลักที่ PRM เผชิญคือ การที่เรือต้องเข้าอู่ซ่อมบำรุง ซึ่งส่งผลให้รายได้ลดลง และการแข่งขันในตลาดขนส่งน้ำมันดิบระหว่างประเทศ

PRM แก้ไขปัญหาโดยการลงทุนในเรือ OSV ลำใหม่ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการ และปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงหลักการทางบัญชีเพื่อสะท้อนผลประกอบการที่แท้จริง

PRM คาดการณ์ว่าธุรกิจ OSV จะเติบโตอย่างต่อเนื่องในอนาคต และบริษัทฯ มีแผนที่จะขยายการลงทุนในธุรกิจนี้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ PRM ยังมองเห็นโอกาสในการลงทุนในธุรกิจพลังงานทดแทน เช่น โรงไฟฟ้าพลังงานลมในทะเล

1. **โอกาสในการเติบโตของกำไรปกติ**

   ผู้ถาม: มีโอกาสที่กำไรปกติจะเติบโตมากกว่าปีที่แล้วหรือไม่

   ผู้บริหาร: มีโอกาสสูง เนื่องจากเรือใหม่ที่จะเข้ามาจะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้กำไรปกติของกลุ่ม PRM เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะเรือ FSU ลำใหม่ที่มาทดแทนลำเก่าด้วยลูกค้าที่ดีขึ้นและราคาเรทที่ดีขึ้น รวมถึงธุรกิจ OSV ที่มีการเติบโตชัดเจนจากเรือใหม่ที่เริ่มเห็นผลในไตรมาส 1 และจะเห็นผลเต็มที่ในไตรมาสที่เหลือของปี นอกจากนี้ ยังมีเรือ Crew Boat ที่จะเข้าใหม่ 4 ลำในปีนี้

2. **นโยบายการจ่ายปันผล**

   ผู้ถาม: สอบถามนโยบายการจ่ายปันผลของบริษัท

   ผู้บริหาร: นโยบายของบริษัทคือถ้ากำไรเพิ่มขึ้นก็จะจ่ายปันผลเพิ่มขึ้น ผู้ถือหุ้นไม่ต้องกังวลเรื่องนี้ และคาดการณ์ว่าปีนี้น่าจะมีรายได้และกำไรเพิ่มขึ้น ซึ่งจะมีการพิจารณาจ่ายปันผลตามกำไร

3. **เรือต่อใหม่ 6 ลำที่จะเข้าในปี 2569**

   ผู้ถาม: สอบถามเกี่ยวกับเรือต่อใหม่ที่จะเข้าในปี 2569

   ผู้บริหาร: เรือต่อใหม่มีสัญญาเรียบร้อยแล้ว เป็นการทดแทนเรือเก่า และมีขนาดใหญ่ขึ้น (2,500 DWT จากเดิม 1,800-1,900 DWT) ทำให้ขนส่งได้มากขึ้นต่อเที่ยว ในขณะที่ต้นทุนอื่นๆ เช่น คนประจำเรือและค่าน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากเทคโนโลยีใหม่

4. **รายการพิเศษ 150 ล้านบาทในธุรกิจ COC**

   ผู้ถาม: สอบถามเกี่ยวกับรายการพิเศษ 150 ล้านบาทในธุรกิจ COC

   ผู้บริหาร: เป็นรายการ One-time และจะไม่เกิดขึ้นอีก เพราะเป็นการปรับให้ถูกต้อง ซึ่งจะไม่กระทบกับงบในอนาคต โดยในอนาคตรายได้และกำไรขั้นต้นของ COC จะกลับมาใกล้เคียงกับไตรมาส 3 ของปี 2567 ซึ่งเป็นช่วงที่เรือมี 3 ลำ

5. **ค่าเสื่อมราคาเรือใหม่ 6 ลำ**

   ผู้ถาม: สอบถามค่าเสื่อมราคาของเรือใหม่ที่จะต่อ 6 ลำ

   ผู้บริหาร: เรือต่อในจีนจะตัดค่าเสื่อม 20 ปี (เรือญี่ปุ่น/เกาหลี 25 ปี) วิธีการคำนวณคือ (เงินลงทุน - ค่าซาก) / 20 ปี สามารถดูรายละเอียดเงินลงทุนได้จากข่าว SET โดยคร่าวๆ อยู่ที่ 40 ล้านเหรียญสหรัฐ

6. **การรับรู้รายได้ของเรือ FSO ใหม่**

   ผู้ถาม: สอบถามเกี่ยวกับการรับรู้รายได้ของเรือ FSO ใหม่

   ผู้บริหาร: รับรู้รายได้แล้วตั้งแต่ 26 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา โดยในไตรมาส 1 จะรับรู้เพียงเล็กน้อย และจะเห็นผลเต็มที่ในไตรมาส 2 สัญญาเป็น Bareboat ระยะยาว 5+5 ปี

7. **รายละเอียดสัญญา Bareboat ของ FSO**

   ผู้ถาม: สอบถามรายละเอียดสัญญา Bareboat ของ FSO

   ผู้บริหาร: สัญญา Bareboat คือลูกค้า (NovaEx) จะเป็นผู้บริหารจัดการเรือเองทั้งหมด PRM จะได้รับค่าเช่าทุกวัน ส่วนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและการบริหารจัดการเรือจะเป็นของลูกค้า

8. **โอกาสของ FSO ใหม่ในอ่าวไทย**

   ผู้ถาม: สอบถามโอกาสของ FSO ใหม่ในอ่าวไทย

   ผู้บริหาร: ค่อนข้างยาก เพราะ FSO เป็นโครงการที่ต้องลงทุนร่วมกับหลาย Partner ขึ้นอยู่กับการเปิดแปลงสัมปทานใหม่

9. **แผนการกู้เงินเพิ่มเติม**

   ผู้ถาม: สอบถามแผนการกู้เงินเพิ่มเติม

   ผู้บริหาร: ถ้ามีโอกาสลงทุนที่น่าสนใจก็จะมีการกู้เพิ่ม โดยเฉพาะในธุรกิจ OSV ส่วน FSO คงยาก ต้องรอการเปิดประมูลแปลงใหม่ OSV ยังมีโอกาส แต่ถ้ามีโอกาสเราลงทุนแน่นอนและจะกู้เพิ่มแน่นอน

10. **อัตราดอกเบี้ยเงินกู้**

    ผู้ถาม: สอบถามอัตราดอกเบี้ยเงินกู้

    ผู้บริหาร: จะดูตามสถานการณ์

11. **นโยบาย Dividend per share**

    ผู้ถาม: สอบถามนโยบาย Dividend per share

    ผู้บริหาร: ถ้ากำไรเพิ่มขึ้น ปันผลจะไม่น้อยกว่าเดิม

12. **รอบการเข้าอู่แห้งของเรือ PCT**

    ผู้ถาม: สอบถามรอบการเข้าอู่แห้งของเรือ PCT

    ผู้บริหาร: ทุกๆ 5 ปีจะเข้า 2 รอบ ณ สิ้นปีที่ 5 จะเข้าอู่ครั้งใหญ่ และช่วงกลาง (ปีที่ 2.5) จะเป็นเข้าอู่ย่อย (อาจเป็นการสำรวจใต้น้ำ) โดยเรือจะซ่อมแต่ละครั้งขึ้นอยู่กับขนาดเรือ (VLCC 45-60 วัน เรือเล็ก 10-20 วัน)

13. **ผลกระทบจากข้อพิพาทอ่าวไทย-กัมพูชา**

    ผู้ถาม: สอบถามผลกระทบจากข้อพิพาทอ่าวไทย-กัมพูชา

    ผู้บริหาร: กระทบน้อยมาก เพราะ PRM เน้นขนส่งลงอ่าวใต้กับลูกค้ามาเลเซีย/จีน เส้นทางการขนส่งคือจากโรงกลั่นภาคตะวันออก (ไทยออยล์/GC) ลงใต้ (สุราษฎร์ฯ/สงขลา/ภูเก็ต) และส่งให้ลูกค้าต่างประเทศ (เวียดนาม/มาเลเซีย/จีน/อินโดนีเซีย)

14. **Contango จะเกิดขึ้นเมื่อไหร่**

    ผู้ถาม: สอบถาม Contango จะเกิดขึ้นเมื่อไหร่

    ผู้บริหาร: ตอบยาก เพราะขึ้นอยู่กับมุมมอง Trader แต่ปัจจุบัน FSU มีแนวโน้มที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2567

15. **การบริหาร FX**

    ผู้ถาม: สอบถามการบริหาร FX

    ผู้บริหาร: รายได้ส่วนใหญ่ (55-60%) เป็นสกุล USD ทำให้ได้รับผลกระทบจากเงินบาทแข็งค่า แต่ที่ผ่านมาใช้วิธีบริหารแบบ Natural Hedge คือรายได้เป็น USD ก็จะกู้เป็น USD และมี FCD ไว้บริหารความเสี่ยง นอกจากนี้ยังติดตามสถานการณ์ FX ทุกวัน และคุยกับห้องค้าของสถาบันการเงินหลายแห่ง รวมถึงมีการทำ Forward แต่ยังไม่มีการทำ Future/Option

โดยสรุป, PRM ยังคงมีผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในไตรมาสแรกของปี 2568 แม้จะมีปัจจัยภายนอกที่ส่งผลกระทบบ้าง แต่บริษัทฯ ยังคงมุ่งเน้นการขยายธุรกิจ OSV และปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน เพื่อสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนในระยะยาว