บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

TTA ปี 2568 กำไรสุทธิแตะ 1,509 ล้านบาท โต 15% ทั้งที่รายได้รวมลด 7% ด้วยกลยุทธ์เรือเดินเรือ-บริการนอกชายฝั่งที่เฉียบคม

หุ้น TTA ปิดปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 ด้วยผลงานที่น่าประทับใจ โดยมียอดกำไรสุทธิแตะระดับ 1,509 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 15% จากปีก่อนหน้าที่อยู่ที่ 1,370 ล้านบาท แม้จะเผชิญแรงกดดันจากความผันผวนของสกุลเงินบาทและรายได้รวมที่ลดลง 7% เหลือเพียง 29,900 ล้านบาท แต่กลับสามารถรักษาความสามารถในการทำกำไรได้อย่างแข็งแกร่ง จากการขับเคลื่อนของธุรกิจขนส่งทางเรือ (Shipping) และบริการนอกชายฝั่ง (Offshore Service) ที่ร่วมกันสร้าง EBITDA สูงถึง 5,090 ล้านบาท หรือคิดเป็นสัดส่วนรายได้ต่อเนื่องมากกว่า 80% ของกลุ่มธุรกิจหลัก

“รายได้รวมอาจลด แต่กำไรสุทธิโต 15% — นั่นคือสัญญาณชัดเจนว่า TTA ไม่ได้พึ่งพาปริมาณงานเพียงอย่างเดียว แต่เน้นคุณภาพและประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างแท้จริง”

จุดเปลี่ยนสำคัญที่ขับเคลื่อนผลประกอบการคือการปรับโครงสร้างพอร์ตเรืออย่างชาญฉลาด โดยบริษัทยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันด้วย TCE Rate ที่สูงกว่าตลาดถึง 14% หรืออยู่ที่ระดับ 13,300 ดอลลาร์ต่อวัน พร้อมกับ Utilization Rate ที่พุ่งสูงถึง 99.5% ใกล้เคียงกับ 100% ซึ่งสะท้อนถึงประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรอย่างเต็มศักยภาพ โดยกองเรือประกอบด้วยเรือซูเปอร์แม็กส์จำนวน 21 ลำ และเรืออัลตราแม็ก 2 ลำ ที่ถูกจัดสรรอย่างเหมาะสมกับความต้องการตลาด

“TCE Rate สูงกว่าตลาด 14% พร้อม Utilization 99.5% — นี่ไม่ใช่โชค แต่คือผลลัพธ์ของกลยุทธ์การบริหารพอร์ตเรือที่แม่นยำและมีวินัยสูง”

ด้านธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง บริษัทเดินหน้าขยายงานไปยังภูมิภาคใหม่อย่าง เซาท์แอฟริกา และมาเลเซีย เพื่อลดความเสี่ยงจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง แม้จะมีแรงกดดันจากภาวะสงครามที่ทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น แต่ TTA ได้ดำเนินการ hedging ความเสี่ยงไว้ล่วงหน้า จึงไม่มีผลกระทบต่อรายได้โดยตรง และในช่วงกลางปี TCE Rate ยังพุ่งสูงขึ้นเป็น 15,420 ดอลลาร์ต่อวัน สะท้อนถึงสภาพตลาดที่เอื้อต่อธุรกิจขนส่งทางเรือ

“การไม่ใช้เส้นทางช่องแคบฮอร์โมสต์ ไม่ได้หมายความว่าไร้ผลกระทบ — แต่ TTA กลับเปลี่ยนความตึงเครียดในภูมิภาคให้กลายเป็นโอกาส เพื่อเพิ่ม TCE Rate และกำไรอย่างต่อเนื่อง”

แม้จะเผชิญปัจจัยลบจากความต้องการถ่านหินที่ลดลง 30.8% แต่แรงขับเคลื่อนใหม่จากถั่วเหลืองและบล็อกซายน์ยังคงรักษาดีมานด์ไว้ได้อย่างมั่นคง ส่วนธุรกิจ Digital Asset Investment ก็เริ่มส่งผลต่อ EBITDA อย่างชัดเจน ขณะที่บริษัทมีแผนขยายกองเรือในอนาคต โดยรอจังหวะราคาเรือเหมาะสม และยังคงมีการใช้เรือของตนเองมากกว่า 91% สำหรับงาน Offshore Service ซึ่งช่วยเพิ่มกำไรสุทธิและลดต้นทุนการดำเนินงานได้ถึง 15% เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรม

เจาะประเด็นร้อน (Q&A)

• Q: การปิดช่องแคบฮอร์โมสต์ส่งผลต่อธุรกิจได้อย่างไร?
  A: ไม่มีผลกระทบโดยตรง เนื่องจากเรือของ TTA ไม่ใช้เส้นทางดังกล่าวเป็นหลัก แต่ความตึงเครียดในภูมิภาคทำให้ราคาน้ำมันพุ่ง ส่งผลให้ TCE Rate เพิ่มขึ้นเป็น 15,420 USD/วันในช่วงกลางปี
• Q: ธุรกิจ Offshore Service จะกลับมาทำกำไรได้อีกไหม?
  A: ทำกำไรตั้งแต่ปี 2022 แล้ว โดยเฉพาะงานรื้อถอน-ติดตั้งที่เพิ่มขึ้น 52% และใช้เรือของบริษัทมากกว่า 91%
• Q: TCE Rate ในปี 2568 จะอยู่ที่เท่าไหร่?
  A: อยู่ที่ 13,300 USD/วันในช่วงกลางปี สูงกว่าตลาดเฉลี่ยถึง 14%
• Q: มียอดขายเรือเพิ่มขึ้นไหม?
  A: ไม่มีการขายเรือในปีนี้ แต่มีแผนขยายกองเรือต่อเนื่อง โดยรอจังหวะราคาเรือเหมาะสม
• Q: เป้าหมายระยะยาวของ TTA คืออะไร?
  A: พัฒนาพอร์ตเรือรองรับดีมานด์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และแอฟริกา เสริมความยั่งยืนด้วยการลดคาร์บอนไดออกไซด์ 10% และสนับสนุนการฝึกอบรมเดินเรือ

ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นว่า TTA ไม่ใช่เพียงผู้เล่นในตลาดขนส่งทางเรือธรรมดา แต่เป็นบริษัทที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล ตัวเลข และกลยุทธ์ที่แม่นยำ — ทั้งในเรื่อง TCE Rate, Utilization Rate, การกระจายภูมิภาค และการบริหารความเสี่ยง ซึ่งอาจเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเลของไทยในระยะยาว