บทความ ข่าวสาร กิจกรรม

BEM ฝ่าวิกฤตเศรษฐกิจซบเซา ยังคงเติบโต! Q3 ปี 2568 กำไรสุทธิเพิ่ม 1% พร้อมลุยแผนปี 2569

BEM ฝ่าวิกฤตเศรษฐกิจซบเซา ยังคงเติบโต! Q3 ปี 2568 กำไรสุทธิเพิ่ม 1% พร้อมลุยแผนปี 2569

ภาพรวมผลกระทบต่อธุรกิจ (Business Impact Overview):

• ผลกระทบเชิงลบ: เศรษฐกิจชะลอตัว, นักท่องเที่ยวลดลง, การหลีกเลี่ยงเส้นทางก่อสร้าง
• ทางด่วน: ปริมาณจราจร 1.1 ล้านเที่ยว/วัน ลดลง 1.2% YoY, รายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ย 25.3 ล้านบาท/วัน ลดลง 1.5%
• รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน: Ridership 435,000 เที่ยว/วัน ลดลง 0.7% YoY
• ผลกระทบเชิงบวก:
  • กันยายน: รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเติบโต 2% จากการเปิด Dusit Central Park
  • การจัดกิจกรรมตามแนวรถไฟฟ้า (งานกาชาด, เยาวราช) ช่วยเพิ่ม Ridership
  • การจัดการต้นทุนที่ดี ทำให้กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น
• ตัวเลขทางการเงิน:
  • รายได้รวม: 4,563 ล้านบาท ลดลง 2% YoY
  • รายได้รวม 9 เดือน: 13,226 ล้านบาท ลดลง 1%
  • กำไรสุทธิ: 1,079 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1%
  • Net Profit Margin: 23.71% เพิ่มขึ้น

โอกาสทางธุรกิจ (Business Opportunities):

• การเปิดศูนย์การค้าใหม่ (Dusit Central Park) เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า
• กิจกรรมส่งเสริมการตลาด (งานกาชาด, เยาวราช)
• โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก: ม.ค. 2571, ตะวันตก: กลางปี 2573)
• การเติบโตของ Ridership จากการเชื่อมต่อกับสายสีส้ม
• การปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า (ก.ค. 2569)
• โครงการทางด่วน Double Deck (รออนุมัติ ครม.)
• การเชื่อมต่อ Motorway M82 กับทางด่วนของการทางพิเศษ

ความเสี่ยงที่กำลังเผชิญ (Risks and Challenges):

• เศรษฐกิจชะลอตัวและผลกระทบต่อปริมาณผู้ใช้บริการ
• การแข่งขันจากผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะรายอื่น
• ความผันผวนของราคาพลังงานและต้นทุนการดำเนินงาน
• ความล่าช้าในการอนุมัติโครงการใหม่ๆ

วิธีการแก้ไขปัญหาผลกระทบ (Problem-Solving and Mitigation):

• การจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ
• การจัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาดเพื่อกระตุ้น Ridership
• การพัฒนาโครงการใหม่ๆ เพื่อเพิ่มแหล่งรายได้
• การเจรจาต่อรองกับภาครัฐเพื่อแก้ไขปัญหาและลดผลกระทบ

แนวโน้มและอนาคต (Outlook and Future Trends):

• คาดการณ์การเติบโตของ Ridership จากการเปิดโครงการใหม่และการขยายเส้นทาง
• การเพิ่มขึ้นของรายได้จากค่าโดยสารและค่าผ่านทาง
• การปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและลดต้นทุน
• การลงทุนในเทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ช่วงถาม-ตอบ (Q&A Session):

1. ทิศทางผลประกอบการไตรมาส 4 ปี 2568 รายได้กำไรจะสูงขึ้นไหม?

   ตอบ: ช่วง Q4 มักเป็นช่วงที่ผู้ใช้บริการและทางด่วนเพิ่มขึ้น แต่เงินปันผลจากบริษัทลูกจะหายไป รายได้หลักจาก core business น่าจะเป็นไปตามที่เคยเป็น การเติบโตขึ้นอยู่กับกิจกรรมและงานต่างๆ ในช่วงสิ้นปี นักท่องเที่ยวเริ่มกลับมา คาดว่าทางด่วนจะดีขึ้นเหมือนเดือนตุลาคมที่ผ่านมา รถไฟฟ้ามีงานกาชาดประจำปี

2. เป้าหมายผลการดำเนินงานปี 2569 เป็นอย่างไร?

   ตอบ: น่าจะดีขึ้น มี growth จากรถไฟฟ้าและทางด่วน การจัดการภายในไม่ว่าจะเป็นเรื่องค่าใช้จ่าย การบริหารจัดการ การซ่อมบำรุงต่างๆ สามารถ control ได้ให้ อยู่ใน budget ที่คิดไว้ ปีหน้าผลตอบแทนน่าจะยังเหมือนเดิม ทั้งสองบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้าโตขึ้น

3. ช่วยสรุปสั้นๆ และอัปเดตสถานะปัจจุบันของนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย?

   ตอบ: ไม่น่าจะมีแล้ว ตอนนี้พูดถึง 40 บาท บริษัทไม่ได้รับผลกระทบอะไร เป็นเรื่องที่รัฐอยากจะช่วยประชาชน บริษัทก็ยินดีรับนโยบายนี้ รัฐเข้าใจในเรื่องของสัญญา สัมปทานอยู่แล้วว่าผู้รับสัมปทานจะต้องไม่ได้รับผลกระทบ รัฐมีวิธีดำเนินการในเรื่องนี้อยู่แล้ว ตอนนี้ยังไม่มั่นใจว่าจะเป็นแบบไหนยังไง เดี๋ยวรอรัฐแจ้งอีกที

4. โครงการคนละครึ่ง บริษัทเห็นการขายบัตรโดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญไหม? และกี่เปอร์เซ็นต์ เพิ่มใน weekday หรือ weekend?

   ตอบ: มีส่วนช่วย แต่ยังไม่ได้เพิ่มแบบมีนัยยะสำคัญขนาดนั้น มีส่วนหนึ่งแต่ว่าไม่ได้เยอะ ผู้สูงวัยหรือนักเรียนเขาก็มีส่วนลดให้อยู่แล้ว ปกติ Ridership วันทำงานเนี่ยมันก็จะเยอะกว่า weekend อยู่แล้ว หลักๆ คนก็จะมาใช้ในช่วงวันธรรมดาเป็นส่วนมาก

5. ต้นทุนการก่อสร้างรถไฟฟ้าต่อกิโลเมตรปัจจุบันอยู่ที่เท่าใด?

   ตอบ: ตอบยาก เวลาสร้างรถไฟฟ้าไม่ได้ทำเอง สร้าง Project Manager ซึ่งเราใช้ ช. การช่าง ซึ่งเราคิดรว่มซัมไปแล้ว ทั้งโปรเจกต์ไม่ว่าจะเป็นงาน สั่งรถ งานโยธา งาน วางระบบอะไรพวกนี้ เราให้ไปก้อนนึงแล้ว เราคิดแล้วว่าเป็นประมาณนี้ ส่วนในเรื่องของโยธา เนี่ยถ้าจะถามว่า สร้าง ไป เท่า ไหร่ ยัง ไง อันเนี้ยเป็นเรื่องความรับผิดชอบของ รฟม. เขาเป็นคน ดูแลตรงนี้ เราก็ไม่ ไม่ได้ ทราบ ประเด็น ว่า กิโลเมตรละเท่าไหร่ อะไรแบบไหนยังไง

6. และต้นทุนมีแนวโน้มลดลงไหม หลังจากมีการก่อสร้างเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ในหลายสิบ ปี มานี้ ซึ่งน่าจะก่อให้เกิด Economy of scale ที่ดีขึ้น?

   ตอบ: ต้นทุนการให้บริการ หิน ดิน ปูน ทราย มันแพงทุกปีคอร์ส แค่ 6 เดือนมันก็เปลี่ยนแล้ว เพราะนั้น ตรงนั้น เนี่ย คง คง เป็น เป็น อะไรที่ ตอบยาก ต้นทุน ใน เรื่อง ของ หรือ ว่า การ เดิน อะไร แล้ว แต่ ตรงนี้ เนี่ย อ่า เอา ชั่น นะ ขออภัย ก็มี Economy of scale มีมี อยู่ด้วย เพราะ ว่า เวลา ทีม เรามีรถไฟฟ้า ไม่ ว่า จะ มี เพิ่ม ขึ้น อีก 2 สาย 3 สาย ก็ แล้ว แต่ ทีม ผู้ บริหาร สูง สุด เนี่ย ที่ เป็น คน ดู นโยบาย ก็ ยัง เป็น ทีม เดิม ซึ่ง สามารถ บริหาร จัด การ ได้ อ่า ทุก สาย เรา ไม่ จำเป็น ต้อง ไป จ้าง ทีม ผู้ บริหาร ใหม่ มา เพื่อ ดู แล เฉพาะ 4 4 นั้น ที่ เรา จะ ต้อง ใส่ นั้น ที่ เรา จะ เกิด ขึ้น มัน มัน มัน ไม่ จำเป็น นะ ครับ แล้ว ก็ อ่า ผู้ บริหาร ที่ ระดับ ดู แล ใน เรื่อง นโยบาย ใน เรื่อง ของ อ่า การ จัด การ ต่าง ๆ ก็ ยัง เป็น ทีม เดิม จะ มี เพิ่ม ก็ แค่ เอ่อ เอ่อ พนักงาน ที่ จะ ต้อง ประจำ ตาม อ่า สถานี รถ ไฟ ฟ้า ที่ อันเนี้ย มัน เป็น ที่ มัน จะ ต้อง มี ใน เรื่อง ของ อ่า ดู ใน เรื่อง ของ บัตร ตั๋ว โดยสาร ความ ปลอด ภัย เอ่อ พนักงาน ที่ ดู เรื่อง อะไร ฉุกเฉิน ซ่อม บำรุง ซึ่ง เรา ก็ มี ไม่ ได้ เยอะ มาก นะ ครับ ก็ มี เท่า ที่ จำเป็น อยู่ ใน นั้น งั้น อันเนี้ย มัน ก็ จะ เป็น อัน นึง ที่ ไม่ ไม่ สามารถ จะ เป็น Economy of scale ละ เพราะ ว่า แต่ ละ สถานี มัน มัน ต้อง รีควาย คน ประจำ ใน นั้น ตรง นี้ อาจ จะ มี เพิ่ม แต่ ใน ส่วน ของ ระดับ อื่น ๆ ไม่ มี นะ ครับ งั้น ก็ จะ เป็น เกณฑ์ ที่ ใช้ งาน กัน ได้ แม้ กระทั่ง ช่าง เอง อย่าง รถ ไฟ ฟ้า ไม่ ว่า จะ เป็น สี ส้ม หรือ สี น้ำเงิน เนี่ย มัน ใช้ เอ่อ บริษัท เดียว กัน ครับ งั้น ช่าง เอ่อ พนักงาน ที่ ดู แล เรื่อง นี้ ก็ มี ความ รู้ เหมือน ๆ กัน สามารถ โยก ย้าย ที่ จะ ไป เอ่อ ทํา ระหว่าง 2 สี ได้ ก็ อัน นี้ ก็ จะ เป็น เอ่อ อัน นึง ที่ เกิด ขึ้น นะ ครับ ไม่ ไม่ ไม่ ว่า เรื่อง อีก เรื่อง นึง ก็ คือ เรื่อง โอ สูง ซ่อม ก็ เหมือน กัน นะ ครับ เรา ก็ เอ่อ ไม่ ได้ มี เยอะ นะ ก็ มี อัน ใหญ่ อีก อย่าง ละ ที่ นะ ครับ ก็ จะ สามารถ ดู แล อ่า อยู่ อยู่ กัน อย่าง เช่น สี สี ส้ม กับ สี น้ําเงิน ก็ อยู่ ใน เอ่อ ติด กัน ที่ อ่า ตรง พระราม 9 งั้น ตรง เนี้ย ถือ ว่า เป็น เป็น เป็น เป็น benefit ที่ บริษัท สามารถ uhm อ่า จัด ทํา ดู แล ได้

7. ภาพรวมรายได้ในปี 2568 คาดว่าจะเติบโตได้ตามเป้า 4-5% จากปีก่อนหรือไม่ เพราะอะไร?

   ตอบ: ปีนี้มันมีอย่างที่คุณ ภัทราพร เรียนไปแล้วว่ามันมี priority หลายเรื่องหลายอย่างเกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี incident หลายอย่าง รวมถึงนักท่องเที่ยวก็ไม่ได้มา ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของ แผ่นดินไหวก็ตาม เหตุการณ์อื่นๆ ที่มันกระทบมามันก็เป็นปีที่ค่อนข้างexceptional แต่ถามว่าเราจะโตไหมรายได้เราจะเป็นยังไง ก็ 9 เดือนที่ผ่านมา ก็ยังโตอยู่ ก็คิดว่าน่าจะเป็น โตรายได้น่าจะจะดีกว่า เติบโตขึ้นมาบ้างจากปีที่แล้ว ไม่ได้แย่แต่ไม่ได้โตแบบหวือหวาด้วยด้วย สถานการณ์เหตุการณ์ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเศรษฐกิจ นักท่องเที่ยวIncidentต่างๆที่เกิดขึ้น งั้นเราที่ผ่านมาเนี่ยไม่ว่าจะเป็นตั้งแต่ช่วงไหนๆมาตั้งแต่ช่วงโควิดเราก็ยังมี เอ่อ ความเติบโตอยู่ถึงแม้จะลดลงไปจากปกติ เอ่อมันก็มี ตัว ก่อ ราย ได้ มา ทุก ปี มี กำไร เอ่อเป็นไปตามที่ที่ ที่ควรจะเป็น งั้น ใน ปี 2568 ต้อง คิดว่า น่า จะ เป็น ไป ตาม ที่ เรา หวัง ว่า น่า จะ เป็น ไป ตาม สิ่ง ที่ เรา มอง ว่า มัน อาจ จะ มี การ เติบ โต บ้าง คิด ว่า มี ไม่ ใช่ อาจ มี แน่นอน นะ ครับ แต่ ว่า ไม่ ได้ มี ความ โต แบบ หวือ หวา อะไร มาก มาย นะ ครับ ด้วย เหตุ ผล ต่าง ๆ ที่ กล่าว มา แล้ว ครับ

8. รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจะปรับขึ้นค่าโดยสารครั้งถัดไปเมื่อใด?

   ตอบ: ตามสัญญา สัมปทาน แล้ว อ่า ปรับ ขึ้น ทุก ๆ 2 ปี นะ ครับ อ่า เรา จะ ปรับ อีก ครั้ง นึง ใน ปี 2569 ปี หน้า เดือน กรกฎาคม

9. ทางด่วน Double Deck คาดลงนามเมื่อใด เราเกี่ยวข้องในส่วนใดบ้าง และส่งผลบวกอย่างไร?

   ตอบ: เล่าที่มาที่ไป Double Deck ให้ฟังดีกว่าว่ามันมายังไง คือจริงๆมันเป็นโครงการที่จะช่วยแก้ไขปัญหาคอขวดหา รถ ติด บน ทาง ด่วน ขั้น ที่ 2 นะ ครับ จาก ปัจจุบัน นี้ เรา จะ เห็น ว่า ทาง ด่วน ช่วง เช้า ช่วง เย็น รถ มัน ติด มาก อ่า ติด เนื่อง จาก ว่า มัน ลง ไม่ ได้ มัน มี จาก ทาง ลง มัน มัน มัน มัน มัน พัน ขึ้น มา ทํา ให้ มี ผล กระทบ บน เมน ไลน์ ทํา ให้ อ่า ทรฟิก มัน สโลว์ดาวน์ นะ ครับ เพราะ ฉะนั้น เรา ก็ จะ มอง ว่า ทํา ยัง ไง ล่ะ ทาง ภาค รัฐ เอง ทาง การ ทาง พิเศษ เขา ก็ มี การ ศึกษา ใน เรื่อง นี้ ว่า จะ ช่วย อ่า ตรง นี้ ได้ ยัง ไง ก็ เลย คิด ว่า จะ ทํา อ่า ทาง ส่วน ชั้น ที่ 2 ขึ้น มา เพื่อ เพื่อ อ่า ไม่ ต้อง ผ่าน ข้อ ขวด หรือ รถ ติด ต่าง ๆ สมมุติ จะ เดิน ทาง จาก งาม วง วา มา ตรง พระราม 9 ก็ ขึ้น ข้าง บน มา เลย ไม่ ต้อง ไป วิ่ง ข้าง ล่าง ให้ มัน ติด ขัด นะ ครับ ขึ้น ทาง ทาง ด่วน ชั้น ที่ 2 เนี่ย มัน จะ เป็น อ่า อะไร ที่ ที่ มี จุด ขึ้น ลง ไม่ เยอะ มาก มี 2 จุด เท่า นั้น เอง นะ ครับ จริง ๆ มัน สําหรับ เป็น A ไป B นะ ครับ ก็ เป็น การ แก้ ไข อ่า ปัญหา ตรง นี้ นะ ครับ ซึ่ง อันเนี้ย ทาง ภาค รัฐ และ บริษัท เอง ก็ ได้ มี การ อ่า เจรจา กัน ใน หลาย อย่าง เป็น ที่ เรียบ ร้อย หมด แล้ว นะ ครับ เรา ได้ มี โครง การ นี้ ได้ ผ่าน EIA ไป แล้ว นะ ครับ ระหว่าง นี้ เรา ก็ แค่ รอ ว่า เอ่อ ทาง เอ่อ ภาค รัฐ ผ่าน ครม. ได้ เมื่อไหร่ เอ่อ บริษัท พร้อม ดําเนิน การ ได้ ทัน ที ครับ ถ้า จะ ถาม เรา ใน ราย ละเอียด ว่า มัน จะ มา ยัง ไง เมื่อ ไหร่ อันเนี้ย เรา ไม่ สามารถ ให้ ให้ ข้อ มูล ได้ เพราะ เรา นอก เหนือ การ เอ่อ ควบ คุม ของ บริษัท เพียง แต่ ว่า เรา สามารถ บอก ได้ ว่า เรา พร้อม ที่ จะ ดําเนิน การ นี้ ตรง นี้ มัน จะ เป็น benefit ที่ ที่ ที่ ทํา ให้ ประชา ชน เดิน ทาง ได้ สะดวก ขึ้น

10. บริษัทตั้งเป้ายอดผู้ใช้ทางด่วนและปริมาณผู้ใช้รถไฟฟ้าในปี 2569 อย่างไรค่ะ?

    ตอบ: ยากเนาะ ปี ปี ทางด่วนเอาทางด่วนก่อน ทางด่วนในปีหน้าเนี่ยก็น่าจะมีมี growth อย่างที่เรียนมาเราเริ่มเห็นเดือนตุลาคม พฤศจิกายนมันก็เริ่มมีบางภาพเพราะนั้นเราคิดว่าทางด่วนน่าจะโตขึ้นนะครับอย่างน้อยๆเราก็ก็ก็ก็น่าจะดีกว่าในปีนี้บ้างนิดหน่อย เอ่ออย่างที่เรียนไปแล้วว่ามันมี เอ่อ ทางด่วนมันค่อนข้างมาชัวร์ เราต้องมีอย่างอื่นมาเสริม ปี ถ้าปีหน้าเนี่ย โครงการทางด่วนเส้นอื่นๆเช่นทางถนนพระราม 2 ที่มีของการทางพิเศษที่เค้าทำอยู่ถ้าเค้าเสร็จภายในปีหน้ามันก็จะแก้ปัญหารถติดตรงนั้นแล้วมันจะทำให้การส่งรถเข้ามาในระบบที่เชื่อมต่อกับทางด่วนชั้นที่ 1 ตรงดาวคะนองเข้ามาในในเมืองอันนั้นอันนี้จะทำให้มีtrafficที่เพิ่มขึ้นรวมถึงส่วนทางด่วนที่เค้าต่อตรงวงแหวนต่อตรงนั้นออกไปจนถึงบ้านแพ้วอันนั้นเป็นส่วนของMotorwayซึ่งมันจะเป็นการเชื่อมกันโดยไร้รอยต่อของ เอ่อ ระหว่าง Motorway M82 กับทางด่วนของการทางพิเศษซึ่งมันจะเชื่อมตรงเข้าสู่ในเมืองเลยนี่คือเหตุผลนึงถ้าตรงนั้นเสร็จภายในปีหน้าทุกอย่างเสร็จหมดถนนพระราม 2 จะดีขึ้นนะครับก็ เอ่อ ตอนนี้คนก็ยังยังยังไม่ยากไปเพราะว่ามันๆๆมีทางมีก่อสร้างแล้วมันมีรถติดถนนมันเบี่ยงไปเบี่ยงมาเบี่ยงมาก็ก็ยังยังไปใช้เส้นอื่นแต่เชื่อว่าหลังจากที่ตรงนี้เสร็จ เอ่อ ผู้ใช้ทางจะกลับมามันจะทำให้รถเข้ามาในเมืองได้เร็วขึ้นนะครับอันนี้ก็เป็นเหตุผลนึงที่ทางภาครัฐก็ได้มองไว้ว่ามันควรจะมีอะไรมารองรับจากการที่มีflowจากเอ่อโครงการมันไหล่เกิดขึ้น feed เข้ามาในทางด่วนปัจจุบันไม่ว่าจะเป็นทั้งที่ 1 หรือชั้นที่ 2 ก็แล้วแต่ครับถึงได้เป็นเอ่อ โครงการที่มาธิบายของการ double deck ที่ต้องการจะช่วยเอ่อแก้ปัญหารถติดภายในเมืองถ้าเราไม่คิดว่าจะทำไรเราปล่อยไปแบบนี้มันก็จะมีปัญหาต่อไปเรื่อยๆงั้นตรงเนี้ยก็จะมองว่าถ้าเสร็จปีหน้าเอ่อ กำหนดไว้ว่าจะเสร็จมันก็จะทำให้มีGrowthเอ่อเชื่อว่าบริษัทจะมีgrowthจากตรงนี้เพิ่มขึ้นแน่นอน นะครับในส่วนของรถไฟฟ้าเองก็ เอ่อ เอิ่มมีแน่นอนGrowthมีอยู่แล้วนะครับก็แต่ช่วงเนี้ยเนื่องจากมันค่อนข้างมาในลักษณะของ high baseละนะครับเพราะนั้นGrowthอาจจะยังไม่ได้โตแบบเอ่อหวือหวา นะครับก็มีแต่แน่นอนมีGrowthแน่นอน เอ่อเมื่อหลายก็ตามที่สายสีส้มเปิดในปี 2570 จริงๆคือ run เนี่ยเปิดจริงๆคือกราคม 71ตรงนี้จะเป็น big jump ในของสายสีน้ำเงินเนื่องจากว่าสายสีส้มฝั่งตะวันออกเนี่ยมันมาเชื่อมกับสายสีน้ำเงินเอ่อตรงศูนย์วัฒนธรรมอยู่แล้วนะครับนั้นเรามองว่าเอ่อ 70% 80% เอาconservativeก็ได้ 70%ของสายสีส้มเราก็มองว่าสายสีส้มเนี่ยคือผู้โดยสารถือน้อยก็สักแสนเที่ยวเอาเอาconservativeเหมือนกัน 70%เข้ามาก็ก็ก็ก็เยอะแล้วสถานีสายสีน้ำเงินนะฮะซึ่งสายสีน้ำเงินเองเราก็ทราบปัญหานี้ซึ่งปัจจุบันนี้ก็เห็นอยู่แล้วว่ามันแน่นนะครับเราก็ได้มีการสั่งรถเอ่อไฟฟ้ารถเอ่อสายสีน้ำเงินเข้ามาอีก 21 ขบวนก็เอ่อเพื่อรองรับการเปิดให้บริการของสายสีส้มซึ่งจะทยอยมาแล้วให้มาก่อนรถไฟฟ้าสายสีส้มนะครับก็จะมาช่วยเอ่อไม่ให้แน่นจนเกินไปเราพยายามจะเอ่อตอนนี้เรามีรถไฟฟ้าสายน้ำเงินเรามี 54 ขบวนนะครับก็จะมาเพิ่มอีก 21 นะฮะเพราะนั้นเราก็จะสามารถเอามาวิ่งบริหารจัดการให้มีการวิ่งเค้าเรียกว่า headway ให้มีความถี่เร็วขึ้นเพื่อให้ผู้โดยสารที่จะไม่ต้องรอนานครับสามารถเดินทางไปได้เร็วขึ้นเราเชื่อแน่นอนว่าจะดีขึ้นตรงเนี้ยเราเราเราเราศึกษาไว้แล้วเพราะนั้น Growth จากตรงเนี้ยในปี 2571 เนี่ยจะเห็นชัดเจนว่ามันจะมี big jump ขึ้นมาครับระหว่างนี้ที่ยังไม่ได้เปิดให้บริการก็จะเป็น Organic growthของเขาเองปกติซึ่งปกติตั้งแต่ก่อนโควิดมันก็จะอยู่ 5-7%แต่ตอนนี้เอ่ออาจจะอาจจะอยู่แถวๆนั้นหรือต่ำกว่านิดหน่อยก็ก็แต่ว่าโตแน่นอนยังไงก็โตนะครับ งั้นปี 69 ก็คิดว่าจะดีกว่าปีปีผ่านมานะครับปี 68 ครับเอ่อประมาณนั้นครับ

11. จริงเสริม นิด เดียว จริง ๆ หลัง จาก ปี 68 คือ ช่วง นี้ อาจ จะ เป็น ช่วง ที่ บริษัท เอ่อ อยู่ ใน ช่วง ของ ขยาย การ การ ขยาย การ ลง ทุน ไม่ ว่า จะ เป็น โครง การ สาย สี ส้ม ก็ ตาม นะ ครับ ก็ อาจ จะ มอง ว่า เอ๊ะ มัน ค่า ใช้ จ่าย หรือ อ่า ต้น ทุน อ่า ไม่ ใช่ เอ่อ ต้น ทุน ตัว เอง เอ่อ การ ใช้ เงิน จะ อาจ เลเวอเรจ อาจ จะ สูง หน่อย แต่ ว่า หลัง จาก นี้ ไป เนี่ย บริษัท ค่อน ข้าง อ่า ดี ขึ้น นะ ครับ เมื่อ เมื่อ เรา ไล่ เป็น ไทม์ ไลน์ ก็ ได้ ใน ปี 2569 ก็ จะ อ่า มี การ ขึ้น ค่า ผ่าน ทาง ของ ทาง หนึ่ง SOE เค้า เรียก ว่า วง แหวน รอบ นอก ออก ไป ทาง ตลิ่ง ชัน อะไร ทั้ง นั้น นะ ครับ ก็ จะ ขึ้น เดือน ธันวาคม นะ ครับ ใน แล้ว ก็ อ่า ใน ส่วน ของ สาย สี ส้ม เอง ที่ เรา ลง ทุน เอ่อ ไป ให้ ภาค รัฐ ก่อน สาย สี ม่วง ใน เรื่อง ของ งาน โยธา เอ่อ ภาค รัฐ เอง ก็ จะ เริ่ม จ่าย คืน ที่ เรา ลง ทุน ไป เพราะ ว่า งาน โยธา เนี่ย เป็น ความ รับ ผิด ชอบ ของ ภาค รัฐ ใน ส่วน ของ งาน ต่าง เครื่อง รถ ไฟ งาน เดิน ระบบ นี่ เป็น เรื่อง ของ เรา เอง นะ ครับ เอ็ม รับผิดชอบ เอง นะ ครับ ก็ จะ มี มา ใน ปี เอ่อ 69 เอง ก็ จะ มี ขึ้น อ่า ค่า ยาศาสตร์ เดือน กรกฎาคม ส่วน ใน ปี 70 ก็ สี ส้ม จะ เริ่ม มา ระ เปิด จริง ๆ ปี 71 71 เนี่ย มี มี เรื่อง ของ อ่า การ ขึ้น ค่า ผ่าน ทาง จะ เป็น ไป ตาม สัญญา นะ ครับ มัน จะ ขึ้น จะ ขึ้น ครบ ทุก ๆ 10 ปี ก็ จะ มี ตรง นี้ เพิ่ม ขึ้น มา อีก นะ ครับ งั้น หลัง จาก นี้ ไป เรา มี ค่า ตอบ แทน ให้ รคม. ซึ่ง อยู่ ใน สัญญา อยู่ แล้ว นะ ครับ ก็ อ่า หลัง จาก ปี 72 เรา ไม่ ต้อง จ่าย คืน แล้ว เรา ก็ จะ มี แคช in hand ที่ เหลือ เรา สามารถ เอา มา บริหาร จัด การ ให้ เกิด ประโยชน์ สูง สุด ไม่ ว่า จะ เป็น ใน เรื่อง ของ การ อ่า เรื่อง ของ ต้น ทุน การ ใช้ หนี้ หรือ การ เอ่อ จ่าย ปัน ผล ก็ จะ มา พิจารณา ตรง นี้ อีก ที นึง งั้น พอ สี ส้ม เปิด รับ ปี 73 4 ต้อง เปิด ครบ วง ก็ จะ เป็น อะไร ที่ ราย ได้ มา อีก นะ ครับ งั้น จาก นี้ ไป จะ เห็น ว่า บริษัท จะ ค่อน ข้าง มี มี สตอรี่ ที่ ดี นะ ครับ เอ่อ มี ราย ได้ มี เรา มี ใน เรื่อง ของ สัมปทาน เรา ไม่ ต้อง พูด ละ เรา มี สาย สี ส้ม ขยับ ไป นะ ครับ อ่า ใน ส่วน ของ สาย สี ม่วง ใต้ เอง ก็ เดี๋ยว รอ เจรจา การ พา รัฐ เรา ได้ ทํา ทาง อ่า เส้น ส่วน แรก ไป แล้ว นะ ครับ ก็ ใน เรื่อง ของ สัญญา สัมปทาน ก็ ยัง ยัง มี ความ อ่า มั่น คง ไป อีก ใน ระยะ ยาว ใน เรื่อง ของ ต้น ทุน การ เงิน ที่ ชากร เรียน ไป แล้ว ว่า เรา ได้ ติ้ง จาก ติ้ง จาก เอ่อ เป็น A นะ ครับ stable นะ ครับ ก็ ดี จาก เดิม นะ ครับ งั้น เรา มอง ตรง นี้ ว่า เรา สามารถ บริหาร จัด การ ต้น ทุน แห่ง การ เงิน ใน ด้าน financial ได้ ดี ขึ้น นะ ครับ แน่ นอน การ ออก บอร หรือ เอ่อ ผู้ กู้ ก็ จะ สามารถ ได้ ใน เอ่อ ราคา ที่ ใน ต้น ทุน ที่ ดี ขึ้น นะ ครับ เนื่อง จาก ว่า พอ อยู่ ใน ต้น ทุน เอ่อ เป็น ที่ A เนี่ย ก็ อยู่ ใน เรดาร์ ของ บริษัท ใหญ่ ๆ ที่ อยาก จะ ลง ทุน ครับ ไม่ ว่า จะ เป็น ใน เรื่อง ของ การ อ่า เรื่อง ของ การ กู้ เงิน กับ แบงค์ ต่าง ๆ ก็ เช่น กัน ต้น ทุน ก็ จะ ถูก ลง นะ ครับ อ่า ตรง นี้ ก็ จะ ประหยัด ราย ได้ ไป อ่ะ ประหยัด ค่า ใช้ จ่าย ไป ได้ นะ ครับ อ่า ก็ ถือ ว่า เป็น เป็น สตอรี่ ที่ ที่ ช่วย ใน เรื่อง ของ ค่า ใช้ จ่าย ได้ ดี นะ ครับ งั้น เอ่อ เลย จะ เรียน ให้ ทราบ ว่า จาก นี้ ไป ก็ จะ เป็น เป็น มี มี แต่ เอ่อ สตอรี่ ที่ จะ ค่อย ๆ ค่อย ๆ ดี ขึ้น เพียง แต่ ว่า ใน ช่วง ช่วง แรก ๆ เนี่ย อาจ จะ ดู แล้ว เหมือน มัน ไม่ มี อะไร ไม่ หวือหวา แต่ จริงๆมันมีในตัวของเขาเองอยู่แล้วครับ fundamentalของบริษัทไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงก็ยังแข็งแรงเหมือนเดิมมีสตอรี่ที่จะสามารถทำให้เติบโตไปข้างหน้าได้อีกครับ

โดยสรุป BEM เผชิญความท้าทายจากเศรษฐกิจชะลอตัว แต่ยังคงรักษาการเติบโตได้ด้วยการจัดการต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ การขยายโครงการใหม่ และกิจกรรมส่งเสริมการตลาด โอกาสทางธุรกิจในอนาคตสดใสจากการเชื่อมต่อกับสายสีส้ม โครงการ Double Deck และการปรับขึ้นค่าโดยสาร

Q&A Session เริ่มต้น นาทีที่ 30.38

• ชื่อหัวข้อที่ถาม: แนวโน้ม Q4/68 และ เป้าปี 69
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: นโยบาย 20 บาท
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: คนละครึ่ง
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: ต้นทุนต่อ กม.
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: ภาพรวมปี 68 และ การปรับขึ้นค่าโดยสาร
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: Double Deck
• ชื่อหัวข้อที่ถาม: เป้าผู้ใช้ทางด่วน